陈海军： 公交大院里的“启明星

ljs3509

职业：北京公交集团第三客运分公司机务员

  经历：2002年从部队转业进入公交系统，成为公司最年轻的机务员

  晚上八点钟开始，跑完了全天里程的692路公交车，陆续驶进世界公园公交总站大院。旁人眼中，车队一天的劳碌似乎就此画上句号，却不知对于机务员来说，繁忙的工作才刚刚开始。

  夜色阑珊，空寂的总站停车场中，只见一束手电筒的光亮来回摇摆，指挥着车辆停入泊位。

  发出指令的这位叫陈海军。2002年，他从部队转业后进入公交系统，从看车员干起，先后当过售票员、驾驶员、核算员……今年，已是北京公交集团第三客运分公司最年轻的机务员。

  车刚停稳，他一个箭步蹿上来，径直走向驾驶位。“崔师傅，上次保养之后，这车的侧向助力好使了不？路上盘桥那几个大弯儿拐起来不费劲了吧？”嘴上聊着司机行驶途中的情况，眼睛却已开始逐项查看起仪表盘，行驶总里程、油耗、电子报站系统……一样不落，手上也没闲着，熟练地将仪器数据记在厚厚的一摞表格上。

  看罢仪表盘，陈海军转身检查起车里犄角旮旯的卫生、座椅有无损坏；下了车，他先是打开手电筒绕着汽车照了两圈，仔细查看有无剐蹭、破损，随后又走到车尾，支起发动机后盖，上下左右仔细照了一通，不时用手探进去按按……

  车队共有32辆车，除去6辆留在北京站以备早晨及时首发外，其余都要回到公交大院。这就意味着，从晚八点开始，陈海军就得不停重复上面单调枯燥的检查程序，多达26次！

  晚上11点20分，末班车终于驶进院子。陈海军依旧兴高采烈地跟司机打着招呼。这是位比他还年轻的新司机。“你瞧，停车场都快占满啦，这回看你倒车的技术啦！”陈海军拍着他的肩膀说。

  692路公交用的是十几米长的通道车，车厢分前后两个半截，由灵活的转轴相连，倒起车来最要技术。

  “这车倒起来跟一般车刚好相反。”陈海军一边口授心得，一边手把手教起新司机。慢打轮、缓加油、轻踩刹车……三下两下，车子乖乖地准确停进泊位。

  送走最后一位司机，时间已近午夜。大院里只有陈海军值班室的灯还亮着。他草草洗漱完毕，调好两个闹钟，囫囵躺倒，偌大的公交总站就此黑黢黢地陷入沉寂。

  这样的夜晚，在陈海军的工作日程表上，去年是一周出现一次，今年变成了每9天一次。原因是他还兼任了车队的技术员、信息员和团支书。这下他可成了全车队的大忙人：作为信息员，他要为车队写信息、拍照片；作为技术员，他一会儿调试公交IC卡网络、一会儿传授机械故障排除技巧、一会儿又要给司机班培训应用车载GPS……而身为团支书，他还得关心青年职工的发展。去年，在他的帮助下，车队的15名团员顺利取得大专学历。眼下，陈海军正带着一批学习骨干铆劲儿“续本”呢。

  值班室这盏最后熄灭的灯，同样也是大院里的“启明星”。次日早上5点钟，两个闹钟的清脆铃声相继在值班室响起，打破了大院里的寂静。5分钟后，陈海军攥着一把钥匙，大步流星地走向停车场。

  头班车5时30分必须准时出发，在这之前陈海军要调试好前三班的车辆。坐上驾驶位、打着车、观察各项仪表数值是否正常、检查车灯喇叭，一项接一项、有条不紊；下了车，打开机器盖，检查机油、燃油、防冻液、助力油……

  机务员，用陈海军的话说，就是为机器服务的，跟车辆机械有关的事情，事无巨细都得挂在心上。从部队转业8年来，陈海军瘦了40多斤。对于这一点，他自己倒颇为得意。“越瘦越精神，年轻嘛，不知道啥叫累。”

  本报记者 巩峥 RJ223
北京日报