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关于京平快轨的走向分析和最新进展
说起京平快轨就不能不说京沈高铁，相信大家都很清楚京沈高铁北京段选线的内幕和周折。已经讨论很多就不多说了！目前看来在北京领导的支持下，京沈高铁走密云的可能性很大。那么总要给平谷一个安慰吧！毕竟是硬生生把最佳方案夺去的。这样京平快轨的动作将可能加快，那么走哪条线呢？按当初北京地区市郊铁路线网规划方案（2020年）：
S3线支线为通往平谷的市郊铁路干线，规划线位沿顺平路走向。线路西起顺义区仁和镇，经杨镇、张镇、平谷，东到平谷区金海湖，线路长度为60公里。显然此方案距离遥远，设站奇多，耗时较长。你想从顺义俸伯到东直门坐15号线怎么也要将近一个小时吧，再延到平谷县城，岂不要一个半小时以上？！这跟918快1比起来还慢！！
显然此规划对平谷不利，估计顺义也不喜欢，毕竟高峰的时候到顺义没座了！哈哈，就跟望京和天通苑之争似的（14号线）。
本来市里对平谷的轻轨（或者说市郊铁路）并不关注，但是京沈高铁的事一闹，京平快轨自然要加快进入实质性操作阶段，而且平谷ZF借机对选线也提出了新的要求，沿京平高速路修建的优点多，比如拆迁少、站距长。而平谷区长所说的从机场引过来正是接的机场线。那么很多人要问了：机场线毕竟不是普通通勤线路，票价也贵怎么解决呢？我想技术上是没问题的，运力也是充足的，而且可以从机场线的车辆段（或者别的位置）引出到平谷，不在机场航站楼停靠，但可以共用机场线，这样就避免了航空旅客和通勤客流之争。简单的说就是从东直门坐上去平谷的快轨车不在航站楼停直接沿京平高速去平谷方向，票价可以设为2元（当然是北京地铁不调价的情况下）。而去机场的乘客要看准是去机场航站楼的车然后花25元去航站楼。这就好比915、918机场高速车在航站楼不停而与机场大巴共用机场高速。当初不也有很多人质疑八方达的机场高速线路吗？结果不运行的好好的，兼顾了各方利益！！
最新获悉：目前平谷区ZF已委托北京城建设计研究总院编制轨道交通线工程规划方案，同时项目建议书的编制也将启动！如果此方案获批，那么预计今后从平谷县城到东直门通勤时间不会超过一个小时，不比顺义人进京时间长！！！关于最新进展将不定期播报，敬请关注。在北京区县普遍大修轻轨的背景下，咱们观念也要跟得上形势，不能思想僵化
来源：地铁族 |
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发表于 2010-1-19 20:49
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发表于 2010-1-19 22:51
