唐山公交歧视丰南人，公交票价城乡有别！！

后舍男生

　我是一名丰南人，在市里工作，每天往返于市内与丰南之间，前几年去丰南只有11路1条公交线的时候，真是特别不方便，后来开通了多条公交线，真是方便多了，特别是45路公交开通以后，对我上班特别的方便，从家里到单位只要十来分钟。而且票价也很公平，十站以内1元，我每天上班来回需要2元就够了。随着公交的发展，公交车是不断更新，我们的出行的城本反而增加了，丰南的11、45路等线路由有人售票、按站计价的线路改成了无人售票、按界收费，无人售票相对节约了公交公司的人力，而却加大了我们老百姓，特别是郊区人民的出行成本，以45路为例：原来有人售票时，十站以内1元，从丰南到市内，主要是到火车站，丰南境内的站点就三站不是1元，其它丰南境内的站点都是1元钱到火车站，后来改成了无人售票，以南新道西口为界，过界2元，这就意味着丰南人到唐山站就必须2元，而且绝大多数丰南人坐45路到市内就是到火车站换乘其它线，看看每天坐车的人就知道了，45路蓝天楼到唐山站坐车的人相对于唐山站到丰南终点杨贵庄坐车的人要少的多，按界收费也不能失公平啊，南新道西口的站点，基本上没人上下车，也没有换乘的线路，怎么坐车呢，意思是丰南人坐车就得2元？？如何体现城乡一体化，方便为民呢？？　　到后来公交公司开通的到丰南的91路也是按界收费的线路，后来缩线变成了1元的线路。其它市内到开平、丰南的线路，全价2元的线全是以界收费，过界2元，不论你坐几站，里程多少，老百姓的出行成本增加了，公交公司竟一味考虑司机方便计价，减少人工成本，却损害了老百姓的利益。而且像11路以及到开平的8路路线不是很长，市内的一些1元的线路如36、43、56、62路，比8、11路的线路还要长呢！公交公司这样做损害了老百姓的利益，如何体现科学发展示范区，人民群众满意？我认为，一些郊区线短一点的改成1元，长一点的恢复有人售票，或是分段线路改成两条线，无人售票车就是1元，别老是畸形的无人售票车线路，为难老百姓，也为难公交司机。天津、北京等一些大城市无人售票车也没有消亡呢，我们比它们发展还快吗？
    现在从唐山到丰南的线路是很多了，像84、91路这样的线路是1元了，但是最主要的两条线路：11、45路却为什么不能真正的还老百姓一个公平的票价呢？？丰南城区的范围内到火车站及到大楼的距离也就十公里多一点，与12公里内1元的收费标准差不多，坐45路从丰南到火车站坐个来回，恐怕坐62路的全程还没有走完呢吧？但是62路是1元，45路却是2元。11路也是如此。
线路里程的对比：
11路启新立交桥-丰南火车站　　15.5公里　票价2元
45路蓝天楼-杨贵庄　全段21公里　其中杨贵庄至火车站（坐车人最多的一段）13公里票价2元
市内线路
62路唐山站-银河路车场　  全程17.4公里　　  票价1元　
56路唐山站-银河路车场　  全程18.5公里　　　票价1元
43路北郊枢纽-福乐园小区　全程15.5公里　　　票价1元
36路南新道车场-开平职校  全程19公里　　　  票价1元　

天堂精灵

已经发N遍了，怎么还发

飞翔2008

是很不合理

026

深有同感，强烈建议8、32、42降价为一元！公交公司真是太歧视丰南、开平了！以界定价不公平！建议公平方案为：1-10站1元，11站及以上（11-20站）2元，21站以上3元（适用于古冶、丰润线路）！

后舍男生

没有什么改变的措施，我是没完的发。91路的改变其实就说明起了作用了，我还发到了唐山信访、唐山公交等网站，还有献计献策的邮箱我也发了。

iantop

没有什么改变的措施，我是没完的发。91路的改变其实就说明起了作用了，我还发到了唐山信访、唐山公交等网站，还有献计献策的邮箱我也发了。
后舍男生 发表于 2009-11-11 10:18

91路因为单程距离降至13km内，所以可以降为1元
这是有规定的
什么时候丰南和市区发展到一起了，就没这个问题了
开平已经被定位为中心城区了，但是现在不也还这样？
慢慢来吧
其实也不是没办法解决
45路从西站断开，杨贵庄-丁家屯，二公司-蓝天楼，都可以按1元收了
同理，11路改丰南火车站-南新道车场
61路改丰南一中-福乐园，都可以改为1元
反正未来的周边换乘制度，就是朝这个方向发展的
而且还有，你怎么就知道36、43、56、62这些不会缩线呢？
46和37已经缩线了

唐山公交

别着急,慢慢的都给拆了