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木马巴士 · 发表于 2009-8-5 14:04

事后再改造是不太可能，木樨园桥那站应该是为了ＢＲＴ单独建设的

zkrobert · 发表于 2009-8-5 20:44

全福是不是也可以搞立体换乘？？？

木马巴士 · 发表于 2009-8-5 21:23

除非ＢＲＴ上桥，那是不可能的

济南全福立交桥 · 发表于 2009-8-5 21:26

全福是不是也可以搞立体换乘？？？
zkrobert 发表于 2009-8-5 20:44

浩大工程

ＱＵＡＮ · 发表于 2009-8-5 21:54

还是老话：要是在这里加BRT葛家庄站就更好了。
玉符发表于 2009-8-1 22:46

那就离的太近了

ＱＵＡＮ · 发表于 2009-8-5 21:58

可以把306的场子和新建的场子连在一起，306撤回洪家楼

木马巴士 · 发表于 2009-8-5 23:42

可以把306的场子和新建的场子连在一起，306撤回洪家楼
ＱＵＡＮ发表于 2009-8-5 21:58

你给洪家楼贡献一座立体车库吧，顺便在里边弄个枢纽，缓解一下花园路的交通压力

玉符 · 发表于 2009-8-6 11:33

恐怕连立体枢纽都放不下了。只能去全福立交桥。

我爱泉城公交 · 发表于 2009-8-6 11:37

立体换乘的话工程太大，还是让几个线路各自延长一两站，在同一站台上换乘吧

tianyu9999 · 发表于 2009-8-6 11:51

其实在全福修一个立体停车场是很有必要的。。。再说那里地方也大。把东北方向的3字头全部整合进去，还可以搞1 3 和工业北BRT的枢纽内换乘，与二环东路可以靠接驳车。

木马巴士 · 发表于 2009-8-6 13:48

其实在全福修一个立体停车场是很有必要的。。。再说那里地方也大。把东北方向的3字头全部整合进去，还可以搞1 3 和工业北BRT的枢纽内换乘，与二环东路可以靠接驳车。
tianyu9999 发表于 2009-8-6 11:51

说的是，枢纽换乘是最易实现的，而且效果非常明显

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