20、24、133、652、专53、夜15、夜17

balakovic

秋衣 发表于 2025-6-7 09:14
因为决策部门认为末班之后的出行需求群体不是非公交不可的（反正几乎不可能有老年人），这种调整就是倒逼 ...

对，恶性循环，越没人坐晚上的当子就越大，最后直接提前末班时间。很多晚上十点之后散场的演出，一大群观众宁愿挤在门口刷根本叫不到的网约车，也不会先坐公交离开这片区域再叫车。

peixm

balakovic 发表于 2025-6-7 22:03
对，恶性循环，越没人坐晚上的当子就越大，最后直接提前末班时间。很多晚上十点之后散场的演出，一大群观 ...

演出多的鸟巢、工体、首体、五棵松之类现在都有地铁，10点离末班有一段时间，也能疏散比较可观的客流吧。不过很多年轻人也是习惯去哪都打车、就地打车，即使爆单、加价了都愿意多等，坐公共交通出去或者走远点打车更快上车的还是少。

balakovic

peixm 发表于 2025-6-9 14:40
演出多的鸟巢、工体、首体、五棵松之类现在都有地铁，10点离末班有一段时间，也能疏散比较可观的客流吧。 ...

其实我说的不是这类大型演出，大型演出一般有重点保障。我是说剧场、livehouse这种几百人规模的日常性演出，有地铁的地方还好，像106路沿线的天桥/疆进酒、乐空间。但798的就很别扭，门口没有地铁站，最近的在西八间房或者高家园，赶上天儿不好也没法骑车，更叫不着车，这时候401和403这俩末班晚的进城线的优势就体现出来了，我好几次这种情况下坐401都遇见过几个年轻观众

617路84302

108 发表于 2025-6-4 09:43
与此同时104和39还在征求意见，最近是要拿老路号开刀了啊

其实还行了。
20去年就改得面目全非了，对于幸福大街、景泰、安乐林那边的人来说20无非也就是条开了一年的新线，没啥历史意义的，反而是24对小街真有历史意义。
38、104、124好歹保留的是历史最悠久的104。
39和43这本身属于......为了腾退一些场子干的事，如果不是有要求我估摸着集团也不想这么搞。

108

617路84302 发表于 2025-6-10 01:49
其实还行了。
20去年就改得面目全非了，对于幸福大街、景泰、安乐林那边的人来说20无非也就是条开了一年 ...

时代真是变了。
以前还有印地图卖的那个时候，改一条线路是很难的，所以那会儿如果把线路的路由记在脑子里，那可真就是活地图，到哪儿都不怕丢。
现在可好，一月一次都不够调的了，来回改，光六月份就征求三波意见了，这算不算是从一个极端跑到了另一个极端……

京AC8270

印象里的老20还是和54兄弟俩一起