现在公共交通出行的“泛地铁化”貌似比较普遍

visia

据我观察一个人吧，其实消费心理也是个很重要的因素，有地铁坐地铁没地铁打车，能坐飞机绝对不坐火车，哪怕去太原也是优先飞，火车能接受的底线就是高铁或者软卧

peixm

xblswf 发表于 2023-8-24 10:44
他们要的就是这个结果。早晚高峰期间，中远距离通勤，以北京目前的地面交通状况，尤其是早高峰，坐地铁可比 ...

不过白鼠回窝似乎很少选择地铁

xblswf

peixm 发表于 2023-8-24 21:18
不过白鼠回窝似乎很少选择地铁

400.400快一撤销。哎，就美了。

金捷敏123

上海的表示，情况和北京其实也差不多。
另外还有一点大家都注意过没，对于现在年轻人来说，在没去过的地方，即使路网是很规则简单的地方，地图也一目了然时，但他们依然已经习惯“无脑式”地去利用导航软件安排行程。。
然而对于导航软件来说，地面公交就是最垫底的选择，甚至完全没有公交方案，只有在极其便捷/很近/地铁盲区的特殊地方和线路，才会把公交摆上首选。。比如在上海，你要在中外环之间某地铁站附近，去往附近“相邻”的某地铁线站点附近，例如彭浦新村到江湾，五公里样子，导航是真会把到内环内绕一圈的地铁方案摆上首选的。。公交确实一部头，即使高峰最堵，也不太会超过去市区绕一圈的时间。因此，就造成了中老年群体+生活在附近的人，和偶尔的来客，长期分流了。。

金捷敏123

balakovic 发表于 2023-8-24 01:05
具体问题具体分析，如果是城市内中长途公共交通出行，恐怕除了坐车免费的老年人和对时间完全没有要求的，基 ...

没错，其实对于京沪这样的超大一线城市，要让全市的公交线路在一个人脑中“基本”成网，还只是说“基本”，不要求很精细，能基本灵活搭配，随时能拿出较长距离的点对点公交换乘方案。按现在的情况来说基本不可能。。
要达到这样的水平，就算是公交迷，可能也要至少生活15-20年，加不断的运转，因为公交的变动极大，像上海来说，公交的非重大调整，信息来源已经相当有限，例如临时的施工改道之类已经几乎不公布，很容易吃药。。而非公交迷的普通人，或许30年都不止。。

书香虎梦想巴士

金捷敏123 发表于 2023-8-28 09:53
上海的表示，情况和北京其实也差不多。
另外还有一点大家都注意过没，对于现在年轻人来说，在没去过的地方 ...

问题是导航预计的公交时间差不多都是准的，确实是地铁更快。就算是公交迷去陌生的地方也得查查导航，因为自己也说不好哪个更快。
北京还好一点，由于有快速路公交，所以只要挨着快速路车站，公交的优先级还是挺高的。

木城涧

公交相较地铁还有个优势：不用安检，不用在别人面前表演喝水

应用电子网

早晚高峰公交太慢了，我早上坐4公里7站地公交，至少需要40分钟。

koia

xblswf 发表于 2023-8-24 12:16
利润....更是马尾巴提豆腐
常规公交线路多年来一直秉承着低票价的政策。但是随着时代发展，出行需求变得 ...

最重要单位有停车位，应该还是免费或者意思意思，，如果没有车位试试，要不跳槽要不涨工资。

617路84302

很正常......
北京都还算好的了，北京不少地方因为文物保护或者水表单位，地铁线网覆盖不到，外加上北京好歹有二环三环这么些个城市快速干线主路，有些干线公交好歹还是能拉到不少人的。
你要去上海那种城区地铁超高密度覆盖率，外加上上海公交基本不走快速路，再加上间隔有些一摆烂的，上海公交不少城区线高峰期都拉不着几个人........