哈尔滨将投入7000人调查交通情况

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记者14日从哈尔滨市轨道交通办公室获悉，为给城市轨道交通规划及政策制定提供科学的分析依据，本月20日至26日，哈尔滨市将投入7000名调查人员，采取公共随机调查和抽取3万余户市民入户调查等方式，开展哈尔滨市有史以来规模最大的综合交通调查。

    此次调查的组织单位是上海交通研究所，调查对象为哈尔滨市8个区的所有街道办和镇的居民，调查时间是4月20日至26日。届时，7000名调查员将通过开展居民出行及外来人口调查、公交汽车客流及问询调查、公交客运交通流量调查、交通吸引点流量及问询调查、出租车客流调查等，为有关部门提供哈尔滨市不同地点在不同时间内的交通流量、城市居民以及外来人口出行的基本交通特征和流动规律等，为研究制定城市轨道交通规划及政策，改善城市道路交通提供科学的分析依据。

　　调查的具体内容和方法如下：

    ——居民出行及外来人口调查。通过科学合理的抽样，调查3万多户家庭约8万人，平均抽样率为2%，采用入户家访方式调查并记录家庭中６周岁以上的每个成员24小时的出行目的、出行路径、出行时间、交通方式等，包括上班上学、购物买菜、休闲活动等一切与交通有关的日常活动，通过调查全面了解城市居民的总体出行特征和规律。

    ——公交汽车客运交通流量调查。调查时间为4月21日早5时至22时，调查范围为全市131条公交线路2350辆车，采用随车观测统计各站（断面）的上下客人数，以此掌握全市公交客流的构成、运线网密度、平均到站、到线时距、线路站点的分布和线路在营运时间段内各断面通过量和各线路运客量。

    公交乘客出行特征问卷调查。将选主要道路上的公交线路及主要公交集散点（25-30个），分3个时段(上午、下午和晚上)，对4000位乘客采用跟车和驻站问询调查，调查的主要内容为乘客的出行线路、公交出行满意度、出行要求等信息。

    ——交通吸引点流量及问询调查。是对选中的15个吸引点开门起至关门为止进、出人流和车流进行调查；对昼夜营业的调查点则进行24小时的全天调查。同时，了解调查单位基本情况、从业人员个人情况、出行特征、来访者的出行特征。通过调查获得不同地点在不同时间内对交通出行、人流的吸引资料，为全市交通规划研究提供翔实的基础数据。

    ——出租车客流调查。是调查出租车一天运营基本情况和每车次的基本情况，掌握出租车出行的数量、时间、空间分布、载客情况等基本特征。

    有关负责人表示，此次调查旨在更好地组织哈尔滨市的城市交通，并制定相关规划，为市民出行服务，希望广大市民积极配合。（

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公交乘客出行特征问卷调查。将选主要道路上的公交线路及主要公交集散点（25-30个），分3个时段(上午、下午和晚上)，对4000位乘客采用跟车和驻站问询调查，调查的主要内容为乘客的出行线路、公交出行满意度、出行要求等信息。--------------------------应该集中到早晚高峰期

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调查过后能把准确数字公布给老百姓么？

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重庆市民抗议公交涨价
重庆大学传播学院副院长杨尚弘被选为重庆公交涨价听证会专家代表，自从他的手机经媒体公布后，每天电话和短信不断。第一天他就接到100多通市民电话，至今每天短信超过30条。

　　从他接到的电话和短信来看，重庆市民大多强烈反对这次公交涨价。他们表示，重庆公交价格已经是中国最贵的城市之一，在当前经济危机情况下还要逆势涨价，有违民心。

　　重庆市物价局推出两个票价改革方案，一是普通车起步价不变，部分较长路线适当调价，中级车起步价由一元五角人民币（0.33新元）调整为两元（0.44新元）。另一个方案则是20公里内实行一票制，20公里外实行分级票制。焦点在中级车起步价由一元五角调整为两元，涨价五角。

　　自从涨价方案公布后，重庆市民以各种方式表达不满。有超过百万网民，在网上投票反对涨价。有网民自发印制反涨价T恤，还有市民在重庆市中心穿反涨价T恤表示抗议。

　　重庆物价局称，为表示民主，将于本月17日举行听证会。不过，该局又表示，因听证会经营者代表少，消费者代表多，故不能少数服从多数，其次是听证会上的意见，不能简单视作是公众的普遍意见。

　　重庆网民已经通过不同的论坛表达自己的声音。他们要求ZF对17日的价格听证会进行电视和网络直播，同时也在酝酿新的反涨价行动。

　　到目前为止，重庆当地媒体还没有报道有关市民对涨价不满的新闻，但是有些网站，尤其是论坛一直对这个话题进行热烈讨论。

　　杨尚弘昨天在接受本报采访时表示，作为专家代表，他会把市民的意见带到听证会。上周末，他带领学生在重庆做了一个问卷调查，目前正在整理结果。他告诉本报，从接到的电话和短信来看，重庆市民对这次公交涨价普遍非常不满。

　　他说：“我接到电话很多来自低收入市民，对他们来说，这次公交涨价明显增加了经济负担。这次涨价是九公里以内涨，九公里以外不涨。但是重庆地形特殊，是组团式结构，很多人乘车必须转车，绝大多数人坐车都不超过九公里，因此涨价几乎影响到每个乘客。”


日前，重庆市物价局在新闻发布会上表示，这次涨价的原因是为了扭转公交公司政策性亏损。其他原因包括重庆公交价格已经八年未涨，成本不断增加等等。
　　杨尚弘认为，重庆市ZF过于强调公交服务的市场性，而忽略了其公共服务性。“公交应该是一种价廉物美的服务，既然是公共服务，ZF加大投入是应该的。更何况重庆市公交价格在全国属于最贵的，现在价格低的普通公交车越来越多地被中级车代替，而中级车就是因为有空调，起步价就提高，增加了乘客的负担。”

　　上周末，有一批市民到重庆市最繁华的商业中心——解放碑，通过“快闪”的形式，表达对涨价的不满。他们穿上特制的T恤，中间印有反公交涨价的标志，站成一排，人手拿一张一元钱纸币。

　“快闪族”（FlashMob）是指通过互联网或手机联系、但在生活中互不认识的人，在特定地点和时间聚集，在同一时间做出令人意想不到的举动，然后迅速分散。

　　沈世平是名摄像师，当天到现场拍摄影像。他在受访时说，当他们来到解放碑时，就发现重庆几家报纸的摄影师在等候。“我们刚刚站好，就发现戴耳机的便衣，之后来了10多名保安。当我举起摄像机拍摄时，就看到30多名警察围了上来。他们对着我们拍照，我们也拍他们，当时气氛有些紧张。”

　　快闪活动结束后，警察又尾随他们到吃饭的地方，问他们很多问题。沈世平说：“最后，一个看似像官的警察对我们说‘我们这么多人来是为了保护你们。’”

警方以“**”罪

将印制T恤店主带走

　　4月5日，重庆市警方以“**”的罪名，将印制分发涨价T恤的店主申强带到派出所“配合调查”。并把全部印有反涨价T恤带走，经过一夜审讯后将其释放。

　　网友“风男孩”说：“重庆民营巴士一元钱票价都赚钱，公交公司为何一元五角还亏钱？说穿了，被垄断的公共交通是危害中国公共交通发展的最大毒瘤。”

纯情

希望那7000人不是为了免费坐车去的，以前也有这样的人，拿着一张没有照片的类似月票的东西，啥车都能坐。这些人多数是买菜或接小孩的大妈。哼，买豆腐还用坐车？

流风

无意义的调查。
没用

wangyi1853

形式主义，无用的屁，堵民之口，塞民之路。