发明专、快专、快直专公交也算是创新吧

realray

发明专、快专、快直专公交也算是创新吧，公交创新，跟银行和保险理财行业创立名目繁多的理财产品类似，目的是忽悠和赚钱。
像专、快专、快直专这样的公交线，既能盈利，又能减少人员和车辆的支出，随时设立和撤销，风险小，灵活来钱快，至于服务市民和方便交通，都靠后了。
我觉得发明专、快专、快直专公交的人应该站出来让大家质询一番。

二手挖掘机

20多年前就有等同于专的线路了

快专也不是什么新构想。原有构想的通勤线路、专字头、班车直接用快专形式出现就是了，此外尚有用于一些重点区间加强运力的快专

快专随时设立的原因是因为打着吸引自驾车出行、高度舒适的乘坐体验的旗号，至于实际效果、线路运营质量、占用普线运力问题和集团就不负责任了。

adam5187

快专和快直专是一个意思吧？

kyzsz

有那钱 不如多发车  把效率提升  舒适度提升 昨天下午三点多马圈等23  57去换312  结果来了都是人很多索性和媳妇去骑公共自行车   到家乐福买了个菜   去等312  好容易来了一个还齁慢   没有上  两分钟后来了九龙山区间  很好  上桥广渠路之后小堵车  到小郊亭桥前边312停了  意思是让我这后车超过去  这车司机很不情愿的超了过去  

现在司机真够鸡贼的啊  都不爱拉人  让后边车拉人 自己舒服的空车走全程

315425

北京公交已经被从上到下...毁的一塌湖涂

二手挖掘机

三点钟早晨那批新鲜菜还不早挑没了……

刷卡任务要是完成，当然就不想载客了。速度一慢下来就没时间歇着了

PS：
1、怀念从未去过东单、崇文门菜市场
2、54要改马圈去也行
3、区间车如果独立于和全程车的调度那这种情况则很容易见到

沁水丹泉

一切为了经济利益 公交集团也是如此

315425

沁水丹泉 发表于 2017-2-14 11:11
一切为了经济利益 公交集团也是如此

想想学校...医院....一切都在惰落...释然了

木城涧

快专和快直专都是指快速直达专线，其中前者这种简称比较常用

jhmap

将近20年前，就有一对月票无效的专线，而且和主线的线路一样，车型还相似，迷惑性更大！

比如9路专线、40路专线、320专线、332专线、35专线、63专线、358专线等。

联营801路

快专的定价真不该过高，想要盈利的话应该用商务班车。集团这个划分很不清晰

二手挖掘机

商务班车开通条件高，专车专座，只接受预订，补贴或不如快专

快专就没这些事，起承担的功能更多，但也导致了低质量、浪费的现象出现，恶化了一些普通乘客对集团态度的看法

hint10055

同理，到高峰期普通列车限售严重，宁可空跑也要赶人上高铁