宜昌首批电动公交亮相 元旦前后“上岗”

金陵人

       宜昌也有零污染、零排放、零噪音的新能源公汽啦！记者昨日从市交通局了解到，首批18辆新能源公汽已*达我市，这将是我市首次使用电动公交车。据悉，12月25日前还将有90台新能源公汽陆续*达我市，这108辆新能源公交车将于元旦前后集体亮相“上岗”。

  记者体验：无噪音无“颤抖”更平稳

  新能源公汽和普通公交有何不同？昨日上午，记者在市公交公司登上一辆新能源公交车，进行了一番体验。

  从外观上看，这辆靠电池驱动的新能源公汽和BRT公交车十分相似。

  车子起步后，几乎没有噪音，也没有“颤抖”的感觉，这是新能源公汽给记者最直观的感受。由于传统公交车使用年限较长，在行驶时一般都处于“颤抖”状态。尤其坐在传统公汽的后排，震动及噪声非常大，感觉十分不舒服。而在电动公交车上，却完全没有这些令人厌烦的感受。

  记者注意到，电动公交车车身上找不到加气口，取而代之的是充电口，而在车厢内，汽车的挡位不再由排挡杆操作，而是用按钮代替。

  新能源公汽里面的整体布局跟目前的天然气公交车大体相同，但车辆尾部没有了发动机，只略高于前面地板，站立区面积更大，这样的设计也使得乘客乘坐或站立都更加舒适。“原来的天然气公交车发动机多在后部，地板凸出一大块，在后部站立的乘客，如果个子较高，头部距离车顶会非常近，感觉很压抑。电动公交车地板低，不管是站在前面还是后面，都不会有压抑的感觉。”一同参与测试的司机说，新能源公汽起步平缓，运行过程更加平稳，在路口遇到红灯时停车动作也比较小。

  10分钟便可充满电

  12米长的公汽，仅靠电池驱动，这块电池充满电需要多长时间？答案是“10分钟”。

  “电动公交车仅需10分钟便可充满105度电，每一度电能保证汽车行驶一公里路程。”市公交公司技术设备部副主任许有健介绍说，本批次18辆车均产自珠海银隆新能源，总投资1700万元，每一辆车都搭载世界领先的钛酸锂电池作为驱动。

  据介绍，钛酸锂电池能够实现在零下45摄氏度条件下正常充放电，耐宽温上限可达60摄氏度。该电池拥有30年循环使用寿命、不起火不爆炸、高效率运营等性能，作为我国新能源汽车领先电池技术而被大力推广，其各项技术指标在业界排名均靠前。

  一般来说，电动车很容易给人一种动力不足的印象。那么，新能源公汽在遇到有坡度的路段时，能否正常行驶？许有健介绍，普通车的爬坡度一般在12度到14度之间，电动公交车的最大爬坡度可达24度，因此，电动公交车的爬坡性能更加优越。

  27路将全部换成新能源公汽

  记者了解到，除12月22日已*达宜昌的18辆新能源公汽，25日前还将陆续有90辆新能源公汽*达宜昌，预计这108辆新能源公汽将于元旦前后上线运营。

  “首批18辆新能源公汽将全部用于替换补充27路，剩下90辆新能源公汽将用于替换城区主要公交线路和BRT通道走廊内公交车。”为方便新能源公汽充电，市公交公司还与宜昌三峡电能公司合作，配套建设充电站3座，配置国内最大功率360KW充电桩30个。

  市交通局相关负责人表示，新能源公交车的使用，将为改善宜昌空气质量作出积极贡献。

  另据悉，目前宜昌城区共有1288辆公交车，市公交公司计划逐步将传统公交车替换为新能源公汽，到2021年，替换率将达到50%以上。