评论：公交车出行：在公益和利益之间寻找平衡点

金陵人

新年伊始，寒冷的天气就给了人们一个下马威，气温下降使得乌鲁木齐市乘坐公交车的人明显增多。坐公交车出行的人多了，公交车的安全性也受到了更多人的关注。本周，就有不少新疆日报读者打电话反映他们坐公交车出行过程中遇到的问题。
    家住乌鲁木齐铁路局的宁先生每天早晨9时准时在车站等车，这条线路车不少，可为了安全起见，宁先生只选择空间相对宽松的大巴。宁先生说：“这条线路上有很多私人承包的中巴，这些车跑得快，上班也节省时间，但坐过一次我就再不敢坐了，不大的车厢塞得满满当当，连个抓手都找不到，司机好像比我们还赶时间，拼命踩油门，见缝就钻，太危险了。相比较而言，大巴还算安全，但有的大巴司机也仗着自己‘块头大’，车开得太野蛮牞乘客在车里也是东摇西晃。”

    对于一些公交车司机的这种野蛮驾驶行为，在乌鲁木齐光明路一家公司工作的吕阳也很头疼，他甚至还根据自己的乘车经验给公交车总结了“四宗罪”：急启动、急刹车，不管乘客是否下完以及上车乘客是否站稳；口头报站名没有话筒；急转弯不减速；硬塞乘客等。吕阳说：“有的司机和乘客发生争执后开‘怄气车’，根本不顾车上乘客的安全，车辆急起急停，正常的乘客都难受，更何况老人、孩子和孕妇呢？”

    对于两位市民的观点，读者郭先生却并不完全认同，做过两年公交车司机的郭先生认为公交服务出现这些问题，主要原因在于目前公交运营的机制。他告诉记者，有的线路规定了公交车正常进出站的时间，司机如果不按规定时间到站就会受到处罚。每跑一圈运行的时间、载客的人数直接和司机的收入挂钩，让司机不想跑快都难。

    作为城市的公共基础行业，公交车承载着千万市民的出行安全，从另一方面来讲，作为企业，公交公司追求经济效益也无可厚非。因此，记者认为，怎样在公交车的公益性、服务性和其经济利益之间找到平衡点，是主管部门和公交公司目前最需要解决的问题。