天津公交控速成效显著 事故总量下降15%

金陵人

从公交集团了解到，从9月1日天津市公交车辆全面实施《关于严格控制运营车辆行车速度的管理规定(暂行)》，至今已有一个多月的时间。据统计，一个多月来，公交事故总量同比下降15%，客伤事故同比减少14.3%，违章件数同比减少32.4%。

站务员实时监控车速

　　控车速是提醒 有安全才有服务

　　对于控车速规定的执行，公交驾驶员有着最为切身的体会。8路驾驶员丁禄峰告诉北方网新媒体记者：“我觉得控车速规定的最大作用在于提示驾驶员前方路段需要注意的路况。对于不同路段不同的控车速要求，我们作为驾驶员必然要问为什么这样进行控车速，那么在了解控车速规定的同时也对道路情况有了更为清晰的掌握，方便驾驶员在行驶过程中提前做出预判，及时采取措施，有利于车辆行驶安全。保证行车安全，就是对乘客最好的服务。”

　　据了解，公交集团所属各运营公司按照控车速规定，结合本线路针对不同道路通行情况、行人和车辆构成特点，逐线路制定不同路段的控车速标准，由集团统一调整GPS监控限速安全提示，并通过驾驶员专业会、朝向教育等形式，做好驾驶员的控车速培训工作，确保通过设备提示和防范教育两方面，将控车速标准传达给每一名驾驶员。

控速后，公交车驾驶员行车更加安全

　　控车速是警示 落实控车速检查考核是关键

　　公交集团自实施控车速规定以来，不断加大对超速行车的路面检查和GPS监控监管力度，同时各基层车队安全管理每天通过GPS监控对本线路进行全面控车速检查，如实记录，加强考核。一个月以来公交集团共计对10名超速行车的驾驶员按照星级驾驶员考核考核进行扣罚，对7名超速驾驶员所在车队按照星级车队考核标准进行了考核，确保通过控车速举措，保持安全形势持续稳定和事故率下降。

　　公交集团安全稽查处副处长李庆增介绍说：“从智能调度系统中的超速查询看，控车速规定执行一个月以来，车速普遍下降，特别是郊线、城乡结合线路基本降至控车速规定标准，收到了较好效果。全集团行车事故总量同比下幅15%，客伤事故总量下幅14.3%，违章件数同比下幅32.4%，并在9月份杜绝了闯信号、逆道和超速三类违法行为。特别是十一黄金周期间，集团积极开展郊区线路、市区自查、联查活动，共查车4633部，进一步促进了控车速规定的落实。节日期间我市部分道路相对清闲，但驾驶员普遍能够按照规定速度行车，确保了节日期间安全行车稳定，杜绝了重大事故的发生。”

　　控车速是保障 安全出行“不散步”

　　自控车速规定实施以来，市民最大的担心就是出行时间延长。为此，在控车速规定实施后，北方网新媒体记者亲身体验多趟公交车的乘车时间，先后三次从南楼公交站乘坐20路公交车前往兴业广场附近的文玥里公交站，7：45上车，基本在8:00左右到达文玥里公交站，乘车时间基本没有变化。随后，又先后三次于16:30在八里台公交站乘坐8路公交车，两次于16:50分左右到达南京路海光寺公交站，一次于17:00左右到达南京路海光寺站，亲身感受到公交车辆在早晚高峰时段的通行速度主要受道路通行状况影响，市区公交车辆车速均控制在控车速规定标准以内，市民担心的“散步车”没有出现。同时，北方网新媒体记者在市区周边多个公交总站附近道路发现，虽然晚20:00后路上车辆行人明显减少，但是个别公交车晚间空车快跑的现象基本消失，车辆的行驶速度均比较平稳。

　　8路车队队长董喆介绍，为使控车速工作更为贴近运营安全实际，8路车队每一条运营线路每一个路段的运行速度，均由车队长、安全管理、驾驶员用运营车辆在线路上实际测量，得出地形路段线路“控车速”管理方案，经公司安全科审批备案后执行，从而确保控车速规定的可操作性。因此，市民在日常乘车的时候，不会感觉到车辆行驶速度发生变化。同时，各车队加大在晚收车、早出车以及13:00—15:00等路况较为“宽”、“清”、“闲”的时段的检查，坚决杜绝盲目快车的情况，消除了安全隐患，确保全运时的运营安全。