[推荐] 4653/4次国际列车二连浩特、集宁南游记

aoaoboy

[推荐] 4653/4次国际列车二连浩特、集宁南游记



这是目前性价比比较高的国际列车，绿皮包厢硬卧从集宁南到二连睡一宿仅70元。但是该车每周仅开行两趟，周五和周一。赶在气温、日子都不错的这么一个机会，去坐了这趟车。往返票都很好买，这个车也不像去江浙沪的火车那么抢手、难买票，原因是因为目的地也没有什么东西，吸引不到人。

K617硬座去集宁南。沿途景色依旧，不过感觉沙城宣化和张家口的楼房越来越多了，城市面貌也变得更漂亮了，看来京津冀协同发展计划的吸引力很大。下花园停车后居然半天没有开车，一查时刻表，要在该站停车45分钟！中计了！之前一直没有留意这一点。于是索性出站去转。仍旧是很小的那一片地方，不过感觉很和谐，到商场里看到1块5一大碗的豆腐脑，很想买，但是怕扣了，于是就没买。下花园总共来过两次，都是火车乘降间隙，两次共90分钟就把这一小块地方都转遍了。感觉小山城还是非常和谐的，城市另一端山顶上是880路总站，距离火车站大约1公里。周围其实很有东北山区小城市的风格以及建筑特点。

过了张家口，车里70%的座位就都没人了。沿着京包线又走了很远才分开，上了张集。一上去，车速就明显快了起来。很快过了万全之后，经过了一个十多公里长的大隧道，用了好几分钟才开过去。一出隧道，天哪，怎么突然回到冬天了？地全是秃的，绿叶绿草都还没有长出来，和北京、张家口一带反差太明显了，感觉一下子换了一个季节，从5月初回到了2月底！太有意思了。

继续大草原、沟壑相间的景色。不过感觉真是太贫瘠了，什么都没有，除了放牧的羊群之外。集宁南到了，上次Z318回来的时候感觉这个城市很大、边境贸易很多，于是决定这次下车看看。出站之后，发现居然什么都没有？都是很矮很破的楼房，感觉是个不很发达的小县城。决定一直朝前走去市中心，结果越走越荒凉，立刻确定，这个城市没什么可转的，直接改为下一步计划，坐10路汽车去其南部新城看看。

南部新城在山的另一侧，是新开发的新区，距离老城5公里左右。坐着10路考察完了这片地区，感觉路真宽，新盖的商品楼盘也很多很好，均价4000，但是一点儿人气都没有，根本没有人。鄂尔多斯鬼城也是这种大宽马路、房子很新很好但是没人的感觉，当然这里规模没有鄂尔多斯那么大。终点站是惠民园农贸市场，建设的很好，但是进去一看，所有商铺都没有租出去，很大的一座空市场！什么也买不到。周边也什么都没有，于是10路返回，直接去老城市中心的维多利广场。

这是一座新建的综合体，是全市最大最先进的商场。一下车，马路对面有个自助莜面馆，20元随便吃，好几种莜面，加上羊棒骨、各种菜等等，都没有见过，非常有特色。很高兴地饱餐一顿。老板娘非常热情，店里只有我一个顾客，还有几个老街坊来串门儿坐着。听大家聊天，然后加入讨论，非常受启发，也得到了很多情报。

有个老街坊分析了完整的国内外政治形势，然后讲了很多当地百姓生活如何困难、生存不易等等情况，讲的非常真实，听了深受启发。在里面吃莜面吃了一个多小时，收获极大。还了解到，集宁南这个地方夏天很凉快，甚至要穿长袖衣服，但是冬天零下40度。房价3000多元左右。突然意识到其实这里可以作为夏季虚拟居住的避暑地，说真的比张家口、承德、坝上都凉快很多，这次是一路真的体会到了。几个老街坊都表示，北京离集宁南不远，很近，随时欢迎过来玩儿。

饭后参观维多利广场，超市里物价并不低，和所有大城市的购物广场基本是一样的，没有特色。参观完了之后，由于城市里其他地方实在没得看，于是慢慢溜达市区，节奏很慢，准备耗到夜里12点上国列。路上过了乌兰察布广场，周边很有特色，塞北小城市风情。

沿途看了几个宾馆，价格都不低，而且卫生条件很差，都有味道，一路上没找到任何一家合格的宾馆！如家和汉庭都是150多元，太贵了，除了这俩之外，就没有卫生条件合格的宾馆了。明天住哪里啊？夜里11点正在没有什么人的街上走着，突然侧面窜出来一个大黑影子拦在面前，吓了一跳，遇到打劫的了？虽然肯定打得过，不过这个情况真的是第一次遇到。正迅速调动体内应战精力，再一看，居然是个武警。“同志，请出示身份证。”立刻又冒出来一个武警从后面，俩人把我围住，查证件。

这是第一次遇到这种情况，感觉这就反映了该城市的治安状况，这样的安全状况的小城市，明天晚上敢不敢在这里住呢？即使住，第三天又有什么可转的呢？这么个鬼地方？又把火车站附近所有宾馆基本都考察了，走了一个小圈儿，照样没有合格的宾馆。于是决定，要不然明天从二连回来后直接快274硬卧回京吧，第三天不玩儿了。

进候车室。虽然是新盖的现代建筑，但是到处是烟味，不得已跑出来候车。外面很冷，但是空气非常清新，有塞北那种特有气息。问题是城市实在太落后了啊！没得转，到处都只有低档小店铺。

上国列。老虎后面是八九节车厢，三个25B硬座，一个25B硬卧，一个18包厢硬卧，后面是3个18国列。从集宁南到二连333公里，硬卧60元，包厢硬卧70元，性价比很高。包厢里面非常干净，环境也非常好，很值！就是床铺太窄了，和普通硬卧的宽度其实是一样的。不过比硬卧肯定要软一些。也没有异味。剩下三个人都进来躺下了，关灯锁门，就这样很舒服地很快睡下了。包厢硬卧确实不错，可惜就这里有，别处坐不到。

睡得非常好。第二天早晨被叫醒换票，这时窗外响起欢迎进行曲，车已经在2连站台上了，5点26，提前了半个小时到。下车出站。外面太冷了，而且哪里都没有开门，只得周游市区。虽然天已经大亮，但是街上一个人都没有。这是个边境小城市，可以感受蒙古、俄罗斯的风格。实在太冷了，只得缩回空无一人的售票厅。里面有一台自动售票机，这个机器可以打呼局所有车的任意票，包括什么6854艾不盖到乌兰胡同之类的，1元一次抽奖机会，二连售，不慌不忙买了几张。准备在这里买今天晚上的k274回京，一看，居然没有硬卧！明天当然更是任何回京票都没有。集宁这地方距离北京不到400公里，回京居然如此困难，感觉还是多年前的紧俏程度一样。费了半天力气，发现当天晚上集宁南到南口仅有一张上铺，马上打下来。这时还不到6点，库里的所有票都是属于我的。

这样今天晚上就有的睡了。太好了，现在开始二连浩特8小时游。但是城市实在太荒凉了，走出去一公里，到了华联商厦，这里应该就是市中心了。这次来二连，就是为了体验一下岭北行省地区的风貌，借以感受一下自己设计的k9/10次国际列车经过的那些地方。体验这种风貌，最近的地方就是二连，来一趟只需要200多元。但是如果再往远了走，就要多花2000元的签证费、住宿费、国际列车费什么的，所以来这里就够了。果然风情不错。K9/10是自己设计的政治车，用自制的双轨距车轮、特别购置的几组机车以及客车车厢构成，北京-特里尔。德国的特里尔是马克思的出生地，所以此车是政治车，不能随便取消，可以得以一直开行下去，理由非常充分。每周一趟，两组车底，占用k23/4的部分运行线，五天五晚全程，停站比k23/4少很多，为了提速。全程停站为：

北京

张家口南

集宁南

呼和浩特东

银川

嘉峪关

乌鲁木齐南

阿拉山口

阿斯塔纳

特洛伊斯科

车里雅宾斯克

别尔米

莫斯科

明斯克

华沙

波兹南

柏林

莱比锡

法兰克福

特里尔

该车为哈萨卡斯坦方面去欧洲，以及很多不敢坐飞机的人去欧洲提供了非常好的选择。由于不用换轮以及不用在俄罗斯每个站耗上一个小时停车，加上哈萨克斯坦境内省去两次出入境签证（所有直通旅客阿拉山口办出境，之后和Z97一样被封在车上，到特洛伊斯科直接办俄罗斯入境）。其实k23/4也可以如此省去蒙古的一进一出手续，能省出来多半天的旅行时间。

二连早晨非常冷，而且街上没有人，也没看到什么所谓的边境贸易商场。这时非常饿，于是进入一个很不错的酒店吃20元自助早餐。非常丰盛，吃了3个包子，8块蛋糕，5碗蒙古奶茶，4盘西瓜，3个鸡蛋，1个当地特色面点（但不好吃），1碗奶粉冲的牛奶，外加热的各种菜若干。餐厅里都是住酒店的游客，感觉还是内蒙游客居多，没有北京的。大家都在讨论今天去哪里玩儿，以及一些无知错误的地理知识。很多人都是开车来的，这样花钱非常多，不像我这次，全程总共花了不到250元就能来玩一趟。

二市的公共汽车有5条线路，不过好像只有1路是有车的？其他线路除了比天津还幽灵的4路之外，就没见到车。（天津4路的真车我去了100次天津总共就见过两面儿）。1路绕啊绕，把整个市区都绕过了，北端终点是国门，大约10分钟一班。到了国门，非常荒凉，没有大货车，只有个别来旅游的私家车。目前已经去过了三个边境，感觉真的是彼此差异太大了。广西的越南边境人流车流爆棚，渡船生意兴隆；绥芬河的中俄边境没那么多人和游客，但是欧洲大卡车还是排成长龙，而这里真的是嘛都没有。而且1路如果没有人去国门，就半途折返了，只能徒步1公里再回市区。好在立刻又来了一个，上车，穿城后过铁路去铁路另一侧。铁路另一侧除了几个货场和木材加工厂之外，什么都没有，但是地方非常大，非常空旷，很刺激。终点站安泰木业就已经在大戈壁滩里面了，其西1公里是二连站货场，其东就进入大戈壁滩了。

非常壮观。二连市出了城区就是大戈壁滩了，一望无际，进去就肯定迷路出不来了，没有任何参照物。这是第一次来到大沙漠，大戈壁滩，这种一望无际、一个人也没有的感觉非常好！呆了一个多小时，笔直的沙漠公路上偶尔来个大卡车，这种感觉和游戏里面真的是一样的。感受了半天。沙漠里没有草，唯一的植物就是一种很顽强的低矮的小灌木，被风沙吹成银灰色，看了半天，很受启发。

感觉确实没有白来。虽然不像长三角那么发达以及有好吃的，但是是另一种全新的感受，别说长三角的人，就是北京人也没几个亲自见过的，和草原全然不是一个风格。中国地域辽阔，就是应该多去一些不同的地方开开眼界，像这种地方虽然也就来一次就得了，但是一定要来。趁着绿皮国际列车还在，要多来看看。

没有往东走，因为进去恐怕就出不来了，还是往西回市区。这里和市区之间隔着铁路货场，货场很大，进去转了个遍，饱览了俄国的各种货运车厢，大约十多个型号。其实在绥芬河都见过，但是绥芬河没法上铁路，只能远观，而这里可以近距离接触。二连站台机外居然还有一个休息的绿色蒙古内燃机车！围着看了半天，很不错。瘦瘦的蒙古司机正在认真地擦车，居然连转向架都给擦的一尘不染，整台车光亮如新，看了非常受鼓舞。驾驶台里面样子特别古老，没有任何电气设备，感觉还没有铁博里面的车驾驶台那么先进。

看够了，二连站北侧有个小门儿，白天可以法定自由出入，就跟通州站白天可以大大方方穿站而过、去居民区是一样的道理。出去后参观国际候车室，没人管，随便进。走到二楼，正在参观，广播突然想起：“乌兰巴托来的国际列车XXX次就要进站了……”真巧，让我赶上了！二楼窗户打开，观察了站台上整个过程。二连站的站台音乐永远是欢迎进行曲，而不是祝你好运和祝你快乐。工作人员就位后，一队武警出来，分布在站台上。一组同型号但是是蓝色的蒙古机车牵引着十多节蒙古客车进了站。下车的中国人居多，跟随客流出站，这时候车室已经不让随便进了，接人的都在门口等着。

二连基本就转完了。再去市中心吃个午饭，（没什么有特色的东西，居然只能吃肯德基！）看看几个没有什么特色的小商品市场，虽然很大，但是和内地没有区别，而且东西还很贵。义乌商城和温州商城居然都没有几个商户是开门营业的，非常惨淡。在市中心和火车站之间一个路口把角看到一个宾馆，很干净，80元标准间，这是在集宁、二连考察了多个宾馆之后最干净而且价格低的一家，别的都是很脏的小旅馆。如果是在浙江某城市，我肯定住下来再多玩会儿，但二连实在没什么可玩的了，于是没有浪费这80元，直接上了4654次回去了。

4654的前半部分就是刚才开来的蒙古国列，后面三节25B硬座就是清早开来的那列4653里头的。观察二连站时刻表，感觉是非常有意思的车站，该站主打车居然是k3/23/4/24，能看出来这是该站百姓出行的最主要工具，地位很高。其次是每天一趟的空调慢车，也是重要工具，最后是一周两趟的4653、4，人气一般，剩下就是出境的几个车。好像有681、3、5这三对从二连去乌兰巴托的国列，这站的国列还是很多的。

很容易找到个4人座坐下。4654上座率只有60%。刚出站台，看到三节k24的包厢车停在旁边，还有一组很奇特的蒙古机车，该车前半截像df4，后半截居然是外走廊的df7，两个尾对尾拼成一组。

刚出二连，立刻就变成大戈壁滩了，而且真的是一望无际，没有人。这时才明白，二连浩特完全就是个大沙漠上凭空建造的城市，其实这里本来什么都没有，周围也什么都没有！心里想，不会往后六个小时全是这种景色吧！结果还真是！不过开着窗户走了一遍集二线，其实也相当于呆在戈壁草原里头进行了半日深度游了。

集二线单线内燃，可以看出来已经在拼命跑了，速度显得非常快，但是怎么也比不过内地160的线路和车。世界上一般来说，普通的“铁路”概念也就是这个速度和技术水平了，内地能弄出160的普速来，确实非常不容易，也是个奇迹。

沿途经过各个早已耳熟能详的稀奇古怪地名，问题是，每个站除了两间站房和两股道之外，周围居然什么都没有！视野里没有民房，没有人，没有车，只有大戈壁滩和低矮的个别植物！既然什么都没有，就是一片大沙漠，那么这些稀奇古怪的站名是怎么起出来的呢？凭空起的？一直心存疑问。右侧的仅一条车道的沙漠公路不时伴行着，感觉那些敢自驾过来的人太伟大了，这种一个人都没有的大戈壁滩还敢开车过来，要我我是肯定不敢的。

这种景色一直持续了好几个小时，当然第一次来，肯定不会审美疲劳，一直津津有味地看。如果是第二次来，估计就懒得看了。某站会红皮慢车，看了一下也没什么特色，普通的一个机供25改，十个左右硬座车，但是居然都坐满了，客流很好。朱日和站所在村镇居然很小很小，列车出站，就看见几十间非常破旧的平房，构成了该镇的全部，列尾还没开出站台，机车就已经开出了村镇，进入了荒无人烟的大沙漠！估计我的国际列车有很长一段路也是这种地界。

到了白音查干，终于草绿了一些，地形起伏了一些，看见山和放牧的羊群了，有一种张集线的感觉了。该站所在市镇规模可以，不少家属楼，在该站避让今天的K3次，老虎拉着北京段的国列以非常快的速度呼啸而过，大约时速100，一头扎入大戈壁滩。

我所在的列尾可以往后遥望，但每次起身遥望，看见空旷的大沙漠，单线铁路一直延伸到远方不知道要去哪里，都有一种很无助的凄凉的感觉。坐在窗边看啊看，一会儿突然变成了双线、多线，集通线汇聚了过来，贲红到了。看了集通大段的折返段，要是早几年来，就全是蒸汽机车，可惜现在全是8B。旁边乌鲁木齐到长春的特快开过来，列尾遥望这一列25K开向荒凉的远方，悲凉感油然而生。




接近集宁南，慢慢就有个人烟、电厂、家属区等等。照例出站。再过5个小时就该上274，结束本次旅行了。总比在集宁南找不到地方住要强。其实还在犹豫要不要在集宁南多玩儿一天，因为南部新区还是挺有特色的，像鄂尔多斯。但是实在找不到合格的住处，昨天转遍了附近宾馆，都有很不好的气味，也不卫生。如家酒店是新装修的，满满的甲醛气味。手里这时有当晚和明晚两张k274硬卧，想了想，退掉了明晚的，今晚就坐车走了。出了售票厅，感觉非常好，终于离开这个鬼地方了！




站门口正对着是一个阳光假日酒店，反正有的是时间，随便进去，一问，88元标准间，看了房间，居然非常干净！非常棒！店主又主动降到80元。后悔死了，为什么昨天没有发现这家酒店呢？昨天把附近每个酒店差不多都进去看了，就这家没去！顿时想再住一晚，改成明天走，可惜刚刚把明天的票退掉了，退掉立刻就被人买走了，一查，明天回京只剩零星绕大同的过夜站票了。气死我了！




当然，后悔也没用了。离上火车走人还剩5个小时，公交末班已经没有了，果断决定，步行把南部新区再走一走，能走到哪里算哪里，这样就算把城市考察过了，有特色的地方都看了。昨天去过的北片的乌兰广场和维多利就不再去了。迈开双腿开始走，沿着老虎山一直走到了南部新区最北端，结果发现该城市其实非常不错！这一片建设水平非常高，风格像张家口但是比张家口大，而且更有塞北风情，夜幕下的城市生活极其和谐！路边买了呼市焙子3个红糖的，还有卤水豆腐卷，非常好吃！明天作为呆在这里的午饭也可以。呼市焙子在张家口吃过，非常棒，可惜北京没有卖的。夜里看了几个社区，还有几条街道，都非常棒。和谐宜居，满眼星空，夜色里是塞北风格的清凉草原空气。




这已经不是第一次干这种事情了。快走了、决定放弃了，才发现这个地方其实非常不错，也找到了之前居然就近在火车站门口却漏了考察的性价比极高的宾馆，但可惜必须离开，想多呆着也买不到车票了。同样，以前的运转也出现过好几次了，有的地方行程里安排了充足的时间，去了却发现城市乏善可陈，没得看，甚至污染严重必须早日逃离，但行程已框定，没有车票，只能硬着头皮接着跟该地方呆着耗着。运转倒不可怕，最多是损失一次旅行机会，下次随时还可以再来。问题是，如果找对象，也是同样的情形，该怎么办啊！




其实好几年来我一直在担心一个问题：结婚之前，送来的都是内嘎达子，没人要的、质量差的一个接一个介绍过来，恼死人，永远碰不见质量好的。等哪天一旦结了婚、领了证儿，立刻第二天就“偶遇”质量更好的、更合适的了，但是想换也没法换了。人生最无法预见的就是“遇见”，有的时候自己花了整整一晚上逛了几十个破宾馆，努力到了极致，可还是漏了火车站前的一个好宾馆没有“遇见”；有的时候考察一个城市好几个小时一无所获，结果第二天才发现这个城市真正吸引人的地方但是必须得离开、没有时间再去体会把玩了。难道这就是这次国列之旅的最大收获么？




这可能就是此行除了绿皮国列之外，最大的收获。“让心灵去旅行”，旅行是很多事物和哲理的集中反映。今天漏掉一个宾馆，看错了一个城市，就多一个教训，随时告示自己明天不要漏掉一个美女、后天不要再错失一个好机会。“塞翁失马。”多年的旅行，走了31个省区市，类似的收获和人生感悟有很多很多，是一直呆在北京、死在家里所无法收获的。今年8月5日，就是本人火车运转10周年纪念日。2005年8月5日一次普通的公交晕转，到了黄村火车站，进站参观，偶然发现有一个“4488次”即将开车，到北京西。虽然8元的车票有些心疼，但上了车，整洁的氛围，凉爽的车厢以及与北京全然不同的人的风格，以及宏伟的北京西站内非常吸引人，下车后在站台上转了2个小时才出去。那是我第一次独自坐火车。自那天起，就开始了火车运转的伟大征程，十年来收获巨大，也有了无数新鲜的体会和认识。今年8月5日准备举行一个纪念仪式，并发表重要讲话。




k274进站，其他车厢都是新的25G，就自己这节是破车厢，25B改的，空调坏的，满车的气味，而且上铺栏杆居然低栏杆，伸不开腿！只能将就着睡。发现自己每次只要多花钱买下铺，那么所在的中上铺就是能伸开腿舒服睡觉的高栏杆；每次一买中上铺或是特意改成中上铺，或是把下铺让给别人的时候，不管什么车型，肯定就是难受的低栏杆。是不是故意作对啊？这就是为什么我优先坐Z车，因为25T肯定是高栏杆的，不用碰运气。




第三天被叫醒的时候是在三堡，早晨的关沟非常清净，最关键的是又回到了夏天，，满眼的绿色。打开25B的下拉车窗，尽情呼吸。南口883回家，早晨从南口进京的人很多，一路上把车坐满了，基本都是当地百姓。司机是当地人，非常和蔼，态度也很好。清晨7点的昌平南口是本地人的天下，在这里能找到以前的北京的亲切感觉。（完）

liyue818

我也喜欢自己设计路线玩，而且不愿意去大地方，哈哈