苏州：有轨电车1号线运营首月开门红 同步规划建设2、3号线

金陵人

11月26日，苏州市有轨电车1号线迎来开通试运营一个月。数据显示，一个月中，有轨电车1号线累计发送乘客18.5万人次，运行图兑现率、准点率均超过国家标准。作为轨道交通的延伸、过渡和补充，有轨电车已成为苏州公共交通的新名片。
精彩不限于此，这条绿色的交通线还将继续延展。苏州高新有轨电车有限公司透露，有轨电车2号线土建施工单位已经进场，预计于2016年底前建成，3号线也将于明年年初动工。

1个月发送乘客18.5万人次

统计显示，试运营一个月来，有轨电车1号线共计运送客流18.5万人次，日均客流为6000多人次。单日运行14.5小时，客流最多的车站为3个，分别为苏州乐园站、白马涧生态园站和嘉陵江路站。经过1个月的试运营，观光客流回落，通勤客流变得平稳，客流也逐渐转换为中青年为主。

许多市民发现，有轨电车经过时，噪音非常低。设置在太湖大道青山大桥旁的户外分贝记录仪记录下电车经过时的声音变化：不到1个分贝，远远低于一辆小汽车经过时的噪音。“这是因为有轨电车1号线建设时高标准要求，成功引入高铁的精密测量技术。其中，1号线轨道的测量、控制和轨道状态的调整精度达到1毫米精度，简单理解就是平整度正负不超过1毫米。同时，1号线钢轨外侧包裹了减振降噪阻尼条，起到了良好的减震降噪效果。”有轨电车相关技术人员介绍。

29.46公里的旅行时速接近地铁

“公交的时速是19-25公里，地铁的时速是30-32公里。沈阳有轨电车是国内第一条现代有轨电车，经过1年的运行，时速是24公里。”苏州高新有轨电车有限公司总经理沈明生说，“而苏州有轨电车1号线一开始的时速就达到了27公里，目前已经提升到了平均每小时29.46公里的旅行速度，接近地铁了！”

沈明生所说的旅行速度，是包含等待红绿灯、乘客上下车时间的运行速度。他表示，随着硬件、软件的不断完善、提升，安保措施的改进，有轨电车1号线还将逐步提高旅行速度。

如果算笔环保节能账，有轨电车相较于公交车的优势就更明显了。据悉，公交车每公里碳排放45克，每年碳排放615600克。而一辆有轨电车运量是公交车的3倍，排放量只相当于公交车的1/10。一年下来的碳排放只相当于公交车15天的排放量。

运行图兑现率、准点率超过国家标准

苏州有轨电车1号线是国家发改委批复的第一个有轨电车项目，苏州是国内第5个（沈阳、上海、天津、南京）运营现代有轨电车的城市。经过4个月的试运行、1个月的试运营，苏州有轨电车1号线已经成为国内运营标准最高、运营影响力最大的有轨电车线路。沈明生介绍，经过一个月的试运营，1号线运行图兑现率99.58%，准点率为98.37%，而国标的运行图兑现率、准点率分别为98.5%、98%。

主要运行数据超过国标，得益于有轨电车1号线的智能交通系统。据悉，有轨电车1号线创新地将专有信号系统与智能交通系统相协同，除了有轨电车通过的17个路口，还对线路周围的78个路口一同进行智能交通改造，最大程度地减少对社会交通的影响。“一个月试运营下来，区域交通综合通行效率得到了大幅提升。”制作该系统的公安部交通管理科学研究所负责人表示。

刷年卡坐车最高可省1100元

近日，有轨电车公司还推出了优惠卡，分别为年卡、半年卡、计次卡。半年卡单价300元，年卡单价500元，在有效期内不限使用次数。计次卡分50次（75元）和100次（120元）两种，有效期至2015年12月31日。

有轨电车公司相关负责人提醒说，本次办理的优惠卡不记名，办理时无须提交个人资料；不可充值，不设密码，不办理挂失、退卡、续次、延期手续。持卡人乘车时，不可同时连刷两次卡。团体票在以上优惠基础上继续打折，一次团购100张以上300张以下享9折优惠，300张及以上享8折优惠。有需要的市民可以到有轨电车1号线苏州乐园站地下通道或有轨电车大厦（马涧路2000号）大厅总台办理。咨询电话：68558182。

以在苏州科技城上班的贾先生为例，如果一年有250个工作日都乘坐有轨电车上下班，在不买年票的情况下，需要花费1500元（250天×3元×2次），相比单价500元的年卡，贾先生可以省下1000元。而如果贾先生所持年卡是单位集体购买，能享受团购最高8折优惠。也就是说，这张年卡的价格为400元。这样一来，贾先生可以省下1100元。因此，对于经常乘坐有轨电车的上班族来说，购买一张年卡或者半年卡是一个很不错的选择。而对于那些不固定乘车的乘客，可以选择计次卡。“计次卡的优惠幅度比较好算，50次卡单价75元，相对每次3元的票价，正常需支出150元，也就是省了一半的钱；100次卡则能少付60%的钱。当然，如果你的行程比较短，直接享受市民卡的优惠也就可以了。”有轨电车公司相关负责人说。

2号线链接浒通片区 3号线直通太湖边

为了早日形成有轨电车线网，高新区正在加快推进有轨电车2号线、3号线的规划建设。

有轨电车3号线相当于是1号线向西的延伸线，与1号线一起构筑高新区东西向主干线，承担湖滨片区东西向联系功能，全长约9公里。届时，市民乘坐电车可以直通太湖岸边。

据悉，有轨电车3号线计划在2015年年初开工。目前，3号线线网规划已上网公示，正进行线站位的深化设计工作。另外，节能评价、环评、安全预评价、地质灾害评价、社会稳定性评价等各项工作也正在同步实施。

有轨电车2号线斜向贯穿高新区，经龙康路—普陀山路—科正路—阳山西路—通浒路—文昌路，至文昌路站，线路长17.2公里，将串联苏州西部生态城、苏州科技城、大阳山森林公园、通安镇、新区城际铁路站、大白荡城市生态公园等节点。另外，有轨电车2号线还将建设支线，该支线起自主线的鸿福路站，经风桅路，至城际新区站，线路长1.3公里。据悉，有轨电车2号线将在文昌路站与轨交3号线对接，在龙康路站与有轨电车1号线对接。

目前，有轨电车2号线土建施工单位已经进场，正在进行临建搭设等前期施工。建林路车辆段初步建设方案已经完成，通信、信号、供电、轨道等后续专业设计正在同步展开。预计2016年年底前，有轨电车2号线即可建成。

而根据规划，2020年前，高新区将形成有轨电车线网主骨架，线网规模达到45.7公里。