本帖最后由 变天 于 2014-7-13 19:05 编辑
据报道，截至昨天中午11时，就北京公交地铁票价调整问题，北京市发展改革委共收到22234人37701条建议。记得前几天的时候，这个数据还只是个三位数字。也就是过了两三天的工夫，建议的数据量一下就飙升到了数万条。如此看来，广大市民对于北京公交地铁票价调整还是非常关心的，都想为北京的公交地铁票价调整出谋划策。这种主人翁的意识应该受到肯定和赞扬。不过，从广大市民对北京公交地铁票价的高度关注和关心，也可以读出很多信息。
首先，从市民的踊跃建言，可以看到公众对于北京调整公交地铁票价这件事情还是非常赞成的。从之前的统计比例来看，至少有三分之二以上的意见是同意北京调整公交地铁票价的。虽然有的专家认为，北京地铁票价调整的原因不主要是因为亏损，更多的是希望调整地下地上的客流平衡，但是无论是持何种意见的专家学者，都一致赞同北京的公交地铁票价应该进行调整。市民的意见则表现得更积极。例如市民张欣提出，票制本来就不高，再加上刷卡打折，就更低了。不利于通过票价机制来调节哪些只乘坐1站的短途乘客的出行，有时短途完全可以步行。鼓励公交出行应把问题考虑周全，既要达到公交出行的目的，又要尽可能地减少财政补贴，把有限的财政资源用于其他民生领域。市民王美成则认为，适当提高公交与地铁的票价，用市场价格的杠杆儿科学地引导市民群众合理高效地乘坐公共交通出行。
其次，从市民的踊跃建言，反映了公众对于提高公共交通服务质量的殷切期盼。例如，两院院士王梦恕认为，现在的地铁班次密度太大，存在安全隐患，提高票价可以减少地铁客流量。市民高华则建议，大幅度提高价格，我们宁可多花点钱，也不愿意每天拥挤不堪，另外提高价格对于减少低端人口，配合市政府的低端人口控制政策有很大的帮助。市民方海涛认为，提高公交车票价，同时增加对公交车的投入，改善公交车的乘车环境。提高公交车的动力，北京公交车明显动力不足，座椅要更为耐用，现在的质量很差。票价过于便宜，造成公交投入不足，公交系统设备过于破烂，公交人员收入太低，服务质量差，缺乏吸引力。
第三，从市民的踊跃建言，可以获得公众关于如何科学合理设置北京公交地铁票价的建议。北京交大交通运输学院副院长朱晓宁建议，北京地铁票价调整，最好是实施封顶政策，一个人出行差不多最多就是八九站，2块钱3站起步，到九或十站的时候就封顶，最后也就是五六块钱。两院院士王梦恕则认为，北京不太可能实施太高票价，可以先涨到通票3元，看看大家的接受程度，再考虑要不要涨到4元。市民赵玉杰则建议，按照里程计价最为合理，这里所说的按里程计价，不是单一的多少里程以内是多少钱，而是按照每一里多少钱，如：一里地2角钱，两里地就是4角钱……市民卞达则提出了在一个月内，刷卡乘车超过十天的，从第十一天起，每天花费按金额减半计算的方案建议。
当然，也有约三分之一的市民不同意调价，反映了少数市民的想法。例如，市民王甜甜认为，票价保持不变就可以。做为公共产品，主要是服务百姓，尤其是现在走群总路线，更应该从车辆内部环境、司乘人员文明用语使用方面大力整改！市民陈媛媛认为，为了促使大家减少私家车出行，地面公交票制票价应以国家补助为主，不应调价。北京地区雾霾天连续增多，空气污染目趋严重，与地面交通工具过多有关，治理污染应考虑到促使民众多做公共交通工具，而调价会增加私家车出行数量，不宜提倡。
总之，几天之内就收到数万条市民建议，反映了社会公众对北京公交地铁票价的高度关注和关心。无论是赞成还是支持，无论是提出具体方案还是有关原则，都表明公众热切希望北京公共交通能够健康发展。而北京这次公开听取意见，也从侧面反映了政府决策方式的转变，正在向更加科学、更加理性的社会治理方式转变。
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发表于 2014-7-13 19:01
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发表于 2014-7-13 19:33
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