广州观察：新福利:一个“阳光男孩”的沉沦

99187

  5月23日，对于广州新福利公交公司来说，是个“黑色”的星期二。X光片检查传来令人悲伤的消息：这家来广州公交市场打拼12年的公司，历经当年的光荣与梦想，沉沦于惰性与金钱，如今已是沉疴累累，破败不堪。据广州市交委今年三月进行的治理“公交病”的最新诊断信息：新福利司机违章率14.3%，位居14家公交企业之首；新福利公司600辆公交，  


 



其中超龄服役的报废车高达149辆；新福利柴油车车质车况残破，灯光不全，噪音超标，黑烟严重，去年共被投诉4046次，平均每辆车6.25次，估计也是鳌头独占（《新快报》5月24日）。曾经朝气蓬勃的新福利，在群雄竞立的羊城公交圈内，几成病入膏肓的“三高”公司。

　　在广州阴郁的天空下，新福利对于这样的噩耗，是到了痛定思痛的时候了。想当年，这个澳门海风熏陶下长大的孩子，充满朝气和锐气，风度翩翩地进入广州这个处于现代化转变之中的大都市。它旗下的公交车，以清凉冷气、宽大车门、整洁车厢、软席座椅、自动报站系统、下车摁铃装置、车内通信设备……加之还有个清脆吉利的名字，俨然以一个阳光男孩的面貌，给转型时代的老迈广州公交系统带来全新的体验和视野，让许多老广州啧啧称羡。

　　新福利之所以沦落到今天之局面，以其“病征”观之，有许多是属于自作自受，咎由自取。首先，在今年的“公交病”整治过程中，新福利司机野蛮驾驶之风改进甚微，这显示其内部管理松散。内分泌失调，外部疮疥丛生势在必然；其次，新福利旧车破车比例极大，污染环境严重，这说明其贪图眼下利益，不愿投资更新，以牺牲乘客和公共利益赚取利润；最后，新福利在设备和管理方面问题如此之多，这反映其企业经营理念守成无为。在赶上好机遇而一战成功后，坐享其成不思进取，无视多年来广州公交市场已然发生剧烈变化。

　　无论企业还是个人，失去进取精神和道德自律，自甘堕落，颓败是必然的。当年，广州人因新福利的新锐而拥捧之，今天，广州人同样可以因新福利的衰败而遗弃之。车况残破、快车、飞站、抢道、闯灯，这一系列惊心动魄的词汇，在现实中映照的是千千万万城市大众的生命安全。你玩“生死时速”，咱们恕难奉陪。

　　但是，野蛮驾驶和设备落后的现象并非新福利一家，而是中国许多城市的通病，只不过新福利病状尤重而已。这种状况反映我国公交系统在转型过程中存在定位和操作问题。城市公交亦属公共事业，市场化固然能推动公交系统竞争完善，但任由市场操作也会带来公司利润和公众利益的悖论：企业以利润为中心，政府要保证公交价格的低廉。这种悖论恐怕是催生公交系统诸多违规行为的主因。主管部门雷厉风行的打击固然能收一时之效，但欲杜绝之，难矣。关键是，政府在强化市场监管的同时，是否能够考虑用纳税人的钱在城市公共交通方面给我们办一些切实的福利？

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是谁为了搞面子工程，硬逼着公交公司使用性价比极低的LPG～
是谁在“赚取利润”，将经营成本转嫁到市民身上？

现在在广州有多少线路还是炙手可热的1元经济线？是新福利最多！

现在日班收车最晚为市民服务到底的是哪家公司？还是新福利！

我每天都坐新福利的车，哪些所谓的“车况残破、快车、飞站、抢道、闯灯”保证了我在拥挤得几乎没效率的城市交通中，上班不会迟到！我只知道没有影响到别人就是了！比起国营公司的“赖皮拖客”好得多!

是谁作这编文章？是谁在颠倒是非？哗众取宠，好好反省一下吧！！

99187

我也很喜欢新福利
188 183 195 177 都是我常座的1元车。
而且速度够快，不会像一汽的车慢的要S，

tyj@xjz

冇有使惊，你有压力，我有压力，我们大家都有压力，很多事情不是说解决就解决，我们在此祝福新福利，并希望他给我们保留更多的1元车。

tyj@xjz

没办法，空调车是最终的出路