一夜间，羊城通取代实行46年“月票制”（附广州公交车型变迁史图片）

海豚 · 发表于 2008-12-5 09:22

转：信息时报
从乘客扇扇子到开通内地首条冷气空调线路，从售票员喊破嗓子到率先推行无人售票，从大排黑烟到环保LPG车上路，从“月票制”到全面启用羊城通……在改革开放30年的历程中，广州公交借着改革开放之风走在时代的最前沿。可以说，广州公共汽车的发展，是羊城这座城市发展的一个缩影。随着科学技术的进步，电子报站器、投币机、羊城通收费机、卫星定位指挥系统纷纷在公共汽车上亮相——如今，广州公交正步入一个全新的时代。

　　回首今昔30年，广州公交人有过挣脱束缚大展拳脚的喜悦，也有过面临转型取舍两难的彷徨，更多流露出来的，是对广州公交系统进步日新月异的欣慰之情。

　　老公交人讲“古”

原二汽公司老司机林国雄：当年为当司机有人“走后门”

　　“在70年代想当公交车司机，并非这么容易，那时还得在走后门呢。”广州公交车老司机林国雄忆起当年当司机的事，仍然感到很自豪。在70年代想当一名公交车司机，必须得有组织推荐，而且还得是个吃苦耐劳的人，才有机会被推荐去学开车。

　　林国雄说，他开始时候在运输公司并不是当司机，而是先从搬运工、乘务员做起，后来因为工作认真和表现突出，才被组织推荐去学开车。当时公交司机的收入还不错，林国雄依旧记得当年的工资：44.5元/月+里程+烧汽油+奖金=最后所得。“在70年代，这个收入算不错了。”正由于此，“一些人还要想方设法通过关系，才能当上公交车司机”。

　　林国雄回忆，当年的公交车是机械式的，开起来相当很费劲。有时候还要站起来躬着身子用全身的力去掌握方向盘。“当时年轻，觉得还好。现在再让我开那种车就开不动了。”而且那时候司机除了要学会开车外，还得学会修车。因为那时候的公交车质量不是很好，经常开到半路车子就出现问题，那时的维修工人也没现在那样随叫随到，因此公司要求每位司机都要掌握修理技术。

　　原一汽公司乘务员梅姨：发现有人逃票直追到巷子里

　　1966年，14岁的梅姨就开始在广州一巴公司当乘务员，如今梅姨笑称：“当年我可是从童工开始做起的。”当年的公交车相当简陋，干票务的梅姨实际上还负责打杂，除了不开车外，什么都干。“凌晨3点半就得上班，一直上到中午12点，但那时一点都不觉得累。”梅姨提起当年事，仍然**四溢。

　　据梅姨回忆，广州六七十年代的公交行业，公交车就是拖卡车，即有类似于弹簧的链子将两辆车连起来。拖卡车上配有三名乘务员，两人在主车，一人在后车。设备比较落后，没有报站器，一切得靠乘务员的“嗓子”，“我现在鼻子和喉咙有时会很疼，就是当年落下的‘职业病’。”到了1980年，广州的公交车才开始使用扩音器宣传和报站器，统一线路和三牌。

　　“当年也不像现在这样，在市区2元可以从头坐到尾。”从60年代一直到1993年，广州的公交一直执行“按段收费”制度，比如14路车按4分钱、7分钱、9分钱、1毛1钱、1毛3钱、1毛5钱等6个票价进行收费，通过红黄绿等不同颜色来区别乘客的票价。

　　为了验票，作为老乘务员就练了一双“火眼金睛”，“那时候乘务员检票相当认真，只要一瞄乘客手中的票，就知道他/她有没有坐过站逃票。”一旦发现逃票者，乘务员就立马下车去追，甚至会将逃票者追到小巷子里，逼他补回差额票价，有时司机也会帮忙追，车上的乘客也相当配合，不会出现起哄现象。

　　梅姨说，在上世纪90年代之前，广州的公交车均没有空调车，在上下班峰期，车门往往乘客挤爆关不了。“我已记不清多少次乘客挤下车，自己又赶紧往上挤，挤来挤去挤出一身汗。”如今，广州8000辆公交车，99%的车辆均装上空调。现在的乘客算是幸福多了。

附广州公交车型变迁史图片（转：信息时报）

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