双层车

HAM

双层车存在一定的广告效益这是大家都知道的事。但是许多线路为了使用双层车而改线走“冤枉路”，最后是广告公司收了广告费而乘客却要浪费着时间。
比如特3和特12内环，因为永定门低空桥和陶然亭低空桥过不去，就要到天坛医院那去掉头，每天早上天坛医院门前非常拥堵，特3和特12掉这么一个头用20分钟甚至半小时都很正常。还有就是特11的南行因为景泰桥限高则使用双层车以后改线走蒲黄榆，但是琉璃井到蒲黄榆的那条路又窄又堵，有时走着都比坐那车快。
其实许多线路不改线也用用双层车，应该把双层车配给这样的线路使用。
还有就是双层车的那几节楼梯虽然不算高，但是不知道已经让多少乘客经历了摔伤、崴脚、骨折的痛苦，多少司机也因为这经济上受到损失甚至失业。

BK6126S1

不改线能用双层的是不少 346都没什么问题 不过要是都走那偏僻地界广告公司还不干呢 就跟特10似的 能用是不假 那么多车一共就俩广告车 广告效益怎么办
要是都跟320这样的改法我双手赞成

357路

特12这个车广告效应相当好……二环路上串车堵一排跟板楼似的，流动广告车啊……
内环那两个桥陶然亭还好，永定门内高峰堵车耽误时间太多了……

HAM

广告效益好钱还是到广告公司甚至集团领导手里去了啊，90年代的时候车身贴广告的车以及车内悬挂广告的车还给过司机售票象征性的点钱，虽然不多但是那么个意思。