938系的一些冷知识

动车恐龙次

938支线 发表于 2020-7-28 22:59
938支4最早是叫区间 但是开线不是到一城的 是曹庄 后来延长到一城的
938支2和支3都延长到过四惠 后来全缩 ...

938支4（938区间）这句你说反了，开线是到一城的，后来缩短到曹庄，再后来“落户”辛集（杨洼）。
开线到天下第一城是因为938正线延长到香河之后，一城的场站处于闲置状态，于是就用它来开新线了。
缩短到曹庄是因为觅西路不再允许大型车辆通行，而曹庄到觅子店没有其它道路可绕行，于是“临时”缩短到曹庄（这时理论上的终点站仍是一城，只是全部班次均为曹庄区间，就像当年理论上938主线开往香河，只是全部班次均为一城区间）。
落户是辛集（杨洼）是因为恢复全线运营无望，于是在辛集（杨洼）建设了新场站，并正式改线。（辛集和杨洼基本上是同一个地方，路东的村子是辛集，路西的村子是杨洼，原先938支4的路牌上的首末站写辛集，现在的804写的是杨洼。）
另注：现在觅西路已经翻修了，但804应该也回不去了，毕竟938主线重新占了一城的场站，而且由于跨省运营有时会有一些额外的麻烦事，也不鼓励804开过省界了。

动车恐龙次

938支线 发表于 2020-7-28 23:04
宝坻的小绿车我印象中死在了ic卡前 不是被IC卡搞死的
支1没印象到过廊坊 可能确实忘了
938支6是土桥站 ...

当年曾非常高调地向大学城的学生宣传5元坐到北京站，结果没过几个月就只剩下12块钱一位的938支5了。
从行政隶属上说，支6和支线无关，分别是土桥车队和香河车队在运营。但是从线路走向上说，支6开线时就是支线的区间，从土桥到北京站全部站点都和支线一模一样。

动车恐龙次

huangyan3015 发表于 2020-7-31 09:42
以上是2000年底的情况

看来我说最早编到支5是多说了，从你转发来的资料看第一批只编到了支3。
虽然这里在排序上将“区间”排在了“支”的前面，但实际它比支3开线还要晚（因此后来排到支4是正常的）。
既然支4、支5不是和支1到支3一起得到的“名分”，它们是否是和支6、支7一起编的，或者是介于之间，我就说不出了。
支9最亏了，明明开线不那么晚，却一直是黑线，最后只能编了那么大的一个数字。

动车恐龙次

云天 发表于 2020-8-3 08:44
当时北苑停用，光支2去四惠了，支3去结研所了

虽然我不确定支3去没去过四惠，但支3去北关/结研所是后来的事，原因也与北苑总站停用无关。

动车恐龙次

6号线通州段和7号线通州段的开通，让两条路从有路无公交直接到通地铁（先通地铁后通公交）。但其实这两条路原本都是有公交的，分别是938大龙专线和938支8（第二代）。但938大龙专线和938支8先后撤销，根本不去考虑撤销之后是否出现了有路无公交。

哈局北段

这车怎么不开到天津或者武清

动车恐龙次

哈局北段 发表于 2020-9-24 22:09
这车怎么不开到天津或者武清

据说阻力在天津那边。其实以前进入武清地界的需求也不强烈，因为当年的武清1路终点站也是安平，这样虽然北京的公交车不进天津，天津的公交车也不进北京，但二者却可以在河北省实现换乘，因此938进不进武清也就无所谓了。但是后来武清1路被收公之后，仅在天津市内运营，不再进入河北省。据说当时宣布的替代方案是邀请河北省的香河1路公交车（终点站是安平）延长到天津界内，从而继续实现跨省的公交换乘。但是，香河公交车进武清这件事却一直没有落实。现状就变成了天津公交的终点站虽然与安平之间仅不到5公里，却没有公交沟通，两地之间最可靠的交通方式竟然是步行。这几公里现在已经变成了黑车赚钱的好路段。其实也可以招手拦过路的长途客车，随便给几块钱就可以给你拉过去，但现在仍走103国道的长途车已经不多了（毕竟是高速公路成网的年代），有可能等上一个小时也遇不到一辆过路的客车。

哈局北段

动车恐龙次 发表于 2020-12-20 01:55
据说阻力在天津那边。其实以前进入武清地界的需求也不强烈，因为当年的武清1路终点站也是安平，这样虽然 ...

感谢您的细致回复！
这个说法我比较赞同，天津公交一百多年历史，号称全国最早开通公交，然而现在的天津公交间隔大、车况一般、市内票价2元，老年卡无法乘坐郊区线路...，开的真不怎么样；优胜劣汰，进京线路一直未打通，还不如直接交给北京公交运营对广大乘客来说更实际

BK6126S1

哈局北段 发表于 2020-12-20 20:43
感谢您的细致回复！
这个说法我比较赞同，天津公交一百多年历史，号称全国最早开通公交，然而现在的天津 ...

说得好像北京公交去了就能搞好了一样。这跟天津公交没什么关系，跟财政有关系，财政有限谁来都一样，巧妇难为无米之炊，没钱说别的都没用。文安专线就是最好的例子。当年因为修路给停了，现在也没恢复。文安县政府希望恢复但钱给不够北京公交就不给你开。老年卡免费坐车那是市政给补贴，补贴给不够老年卡坐不了那是意料之中。资本主义的公交从来都是自负盈亏，哪来的老年卡一说，你就是80岁90岁坐车照样得掏钱。退一万步讲，就算北京公交去了一样是天津的财政，钱就那么多，能搞出什么花样。而且北京公交去了如果线路改动因为是北京的企业那可算北京的政绩，你问问天津市乐不乐意自己掏钱给别的城市增加政绩。

市内票价2元怎么了，北京市内票价不是2元？2元这都是财政补贴以后的价格，公交根本赚不到钱。这你要都嫌贵那建议步行。你看看香港那自负盈亏的公交坐一站路要多少钱，天天通勤的人都用不着一个礼拜就能坐出去100块。要是什么都跟北京比那所有城市自己就都别搞了，北京是大陆的标杆，都让北京公交来吧。

动车恐龙次

伦敦雾雨 发表于 2020-12-20 07:43
前一段天津这边还是宣称通州方面往武清1替代线大沙河公交站引一条线路（传闻为通26），香河方面把201改号 ...

打通武清与香河之间的公交换乘这事不知道说了多少年了，论次数比故事中的那小孩喊“狼来了”的次数都要多。
另外据说现在从804总站那附近去武清有条新的宽广的马路（我没去实地考察过，不只仅是规划还是以完工），这条路目前是有路无公交状态，应该非常适合将804延过去开到武清，但估计没多大可能。
相对而言，通州恒基和香河的线路进大沙河应该算是更现实一些，北京大公交（原八方达）延过去的可能性较小。（其实现在的通州22路公交车就是跨省进武清，只不过是定班线路且每天仅一班。）

aoaoboy

其实接驳这一段有个好主意:坐T103到罗庄村下车，这站距离748大沙河总站就没多远了，跑
步20分钟就可以到。貌似这是京津公交快速接驳最佳地。不然等武通什么的太费时间