厦门公交8月新闻贴

林捷益

在专用高架桥上飞驰而过的快速公交（以下简称BRT）、解决居民出行“最后一公里”难题的社区公交、连接山村打开致富路的“村村通公交”……厦门公交发展，不仅始终将满足市民出行作为出发点，更紧扣社会经济脉搏，不断创新服务形式，使之成为引领城市发展的先行者。

　　继昨日本报关注厦门公交发展总体情况后，今日，本报将着重关注BRT、社区公交、“村村通公交”，展示厦门公交在这三方面取得的发展成就。

　　BRT  拥有三项全国第一

　　全国第一个全程拥有专用道的BRT，实现快速公交车辆行驶道路的专有专用，确保准时、准班、准点。BRT岛内段是全国第一个实现全程高架桥的区段，以最少的道路资源占用，解决了在繁华闹市区BRT与其他车辆、行人相互干扰的问题。全国第一个实现无缝换乘的BRT，在酝酿之初就同步规划设计地面链接线并同步开通，为BRT源源不断地输送客流，并在各个站点实现普通公交与BRT的无缝换乘。

　　“乘坐BRT出门，可以无视一切城市交通拥堵，按时出门准点到达、风雨无阻，非常快捷方便。”家住前埔的潘先生说。

　　厦门的BRT，是全国首条拥有全程专用道的快速公交系统，真正实现了独立路权，堪称“简配版轻轨”。“只要有BRT通达的地方，我就不开车。因为开车可能遇到高峰期拥堵，还可能找不到停车位，而且相比BRT，开车费用很高。”潘先生说。

　　潘先生算过这样一笔账:从前埔枢纽站到第一码头，乘坐BRT，1元钱、30分钟左右抵达。而开车的话，选择和BRT一样的线路（莲前大道——厦禾路），需要经过17个红绿灯，即便一路顺畅或者绕路，也要40分钟，堵车的话，出行时间会达到1小时，油费成本更是无法与BRT相比。

　　正因为如此，BRT的客流增长速度之快，令许多交通人都难以置信。“开始担心没人坐，结果客流飙升极快。班次越排越多、车辆不够用，市公交集团赶紧去订购新车，”市交通运输局相关负责人回忆，“为了能每次多载一些乘客，2012年前后开始上18米的车，现在18米车已经是主流了，12米车变成了配角。”

　　随着乘客增多，市民对改善车厢拥挤、提升乘车环境的呼声越来越高，提高运能是当务之急。从2015年开始，我市加快建成了嘉盛豪园转弯匝道、蔡塘停车场等BRT配套基础设施项目，条件具备后，先后开通了快5、快6、快7三条线路，共计增加58辆新车，使BRT整体运能提高30%，并减少换乘、提高了便利性。

　　其中，快7路的开通，更体现出创新思维。这条线路是快3路（前埔枢纽站——第一码头）的区间高峰线，今年初开通至今，极大缓解了高峰期快3路车厢拥挤状况，也带动了更多市民选择BRT出行。

　　现在，厦门BRT共运营6条快线，单程营运里程达到168公里，投入车辆245辆，今年上半年日均客运量已达到33万人次，比去年同期增长10%，单日高峰运量更是一度接近40万人次大关，取得以5%的公交车承担全市13%公交客流的好成绩，且乘车舒适度不降反升。同时，BRT也成为厦门轨道建设期间保障市民顺畅出行的交通主动脉。

　　BRT的成功，不仅体现在快速、便捷、绿色、实惠出行，也体现在对经济社会发展的带动上。不少市民在BRT岛外沿线购房置业，他们认为，BRT显著压缩了岛内外的距离感。

　　数据显示，厦门在建设BRT时，最初投入资金30多亿元，但对厦门城市投资环境和居住环境带来的正面效益不可估量——比如，正是有了BRT，从出岛沿线一直到厦门北站，近些年来的开发速度日新月异，显著加快了城市化进程。

　　市交通运输局相关负责人介绍，目前我市正在积极推动完善BRT枢纽站等配套基础设施，增设安检设备，大力提高BRT安全性和服务水平，“比如，集美大桥南枢纽站计划2018年建成，这个枢纽站处于BRT线网的中心点，将建成大型换乘枢纽，能进一步优化目前线网结构、挖掘潜力。”该负责人说。

　　社区公交  解决出行“最后一公里”

　　2013年起，厦门市交通部门与各区政府联合，从群众身边最需要解决的问题入手，共同研讨公交出行需求、设计公交线路、分担营运成本，创新开通了“社区公交”线路，通过小型车辆将公交服务延伸到道路狭窄的社区和“城中村”，填补了区域空白，有效解决社区居民“最后一公里”的出行问题。

　　“终于有公交车了！这山我爬了二十多年，从山脚到家，要爬两百多级台阶。刮风下雨日头晒，真是受罪。现在，坐着社区公交车，看着风景就上来了，提高了我的生活质量啊！”70多岁的东荣社区居民蔡阿伯说。

　　蔡阿伯夸奖的，是2014年12月25日开通的436路社区公交。这条公交线路，途经海山路。海山路，路如其名，是东渡海边山上一条坡度大、路幅窄的中低等级道路，大公交车开不上来。但是，道路沿途共有东荣、金鼎、和通、濠头等11个社区，常住居民和流动人口达9万人，出行需求较大。

　　为了能让社区公交开上山，交通运输部门和街道方面联手，投入近10万元，对3处共500米的临崖地段安装了600个防撞警示柱及7个凹凸镜等相关交通安全警示标志，满足了开行小型公交车的条件。现在，436路每天客流量达到数千人次，深受社区居民肯定。

　　从2013年开通的首条社区公交431路（湖里禾山街道）至目前，我市湖里区、海沧区、思明区和集美区四个区共开通了16条社区公交线路，每日发送班次1200多班，日均运送乘客近2万人次，极大便利居民出行，也有效打击了“黑车”、“黑摩的”现象，为社区平安建设添砖加瓦。

　　市交通运输局介绍，随着社区公交线路的不断增多，该局正在积极总结运营经验，后续将联合更多街道、社区，开通此类线路，推动社区公交形成网络，使“最后一公里”不再是难题。

　　村村通公交  城乡统筹发展惠及全民

　　厦门大力推动城乡公交一体化，实现公交服务不分地域。2010年起，我市大力推动城乡公交一体化改革，打破了城乡二元结构，将全市公交分为本岛、海沧、集美、同安、翔安五个组团进行统一规划、统一政策、统一票价、统一运营模式和服务标准，实现全市域范围内的公交一体化管理。

　　厦门虽然不大，但在地图上，同安淡溪村还是显得比较偏远——这个村，位于厦门最北部山区之中，且道路条件一般，从岛内驱车前往，要一两个小时。

　　这种距离，也一度给79岁的淡溪村村民李金英带来不小困扰——每次下山去儿子家，要翻两座山，再走一段下坡路，才能坐上公交车；七点的早班车，要五点多起床去赶车。

　　今年3月，当637路公交车开进村门口时，淡溪村的村民们，放起了万响鞭炮，这个村也成为同安111个行政村(含村改居)中最后一个通公交车的村庄。“这是大喜事。”看着公交车，李金英和村民们高兴得如同过年一般。

　　市交通运输局介绍，“十一五”以来，配合农村公路新改建工程的实施，我市大力推动“村村通公交”工程，道路条件具备，便及时配套开通公交线路。目前全市具备通客车条件的268个行政村已全部通达公交，使村民出行不再艰难，进一步带动脱贫致富。

　　像淡溪村这样有故事的村落，在“村村通公交”推进过程中还有很多。比如，同安还有全厦门海拔最高的公交线路——606路，这条线路2007年开通，从同安汽车站途经军营村、白交祠到达西坑村。全程46.8公里，票价1元，途经36个站点。

　　606路，现在有2台车，4个驾驶员，每天8个班次，平日客运量约100人次。数据看起来不起眼，但坐过一次这条线路的乘客，都会竖起大拇指。一路上，道路崎岖、陡峭、弯道多、海拔高，堪称“走在云端的公交线路”。市公交集团在这条线路上精挑细选驾驶员，使用小型车、配备下坡缓速器、安装了时速控制报警器，开通至今保证了运营安全。

Derrick-West

SantiagoDS 发表于 2016-8-10 10:47
资深公交达人小陈是谁呢？

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大概是某个姓张的资深车迷吧

林捷益

厦门网讯 据海峡导报报道(记者林彬彬 吕寒伟 实习生李丽晨)师傅，一车人的命都在你手上！

　　公交司机一边开车，一边顾着手机上的动漫画面，还手离方向盘连点手机。8日中午，有市民在L22路公交车上拍到这一幕。

　　根据目击市民的描述，司机是在玩游戏，途经八个站都是如此分心。交警部门表示将对此进行调查，若查实将对司机进行处罚。

　　视频：司机连续两次点手机

　　8月8日12:22左右，一个市民在嘉庚公交场站搭上了一辆前往龙舟池站的BRT链接线L22路公交车，该车车牌号为闽DY7695。其间，他惊讶地发现，司机竟边玩手机边开车，便拍下了一段目击视频。


　　这段两分多钟的视频显示，司机是一名中年驾驶员，其左边车窗的栏杆处，架着一部大屏幕手机。屏幕显示跳动的是动漫画面，视频末尾，屏幕上还可见一个“环形爆炸”的画面。

　　从视频可见，司机似乎很留恋手机上的东西，在可见司机头部的画面中，可发现司机至少有六次偏头往手机上看，“爆炸”时，司机还微微侧头看手机。

　　最让人揪心的是，车辆行驶过程中，司机的左手曾两次离开方向盘，在手机屏幕上轻点，第一次点了两下，第二次则点了四五下，且这一次他的手在手机上的停留时间共约4秒。

　　根据车上的语音提示，该车是经过古龙明珠站的，而该站属L22路站点之一。

　　乘客：司机边玩游戏边开车

　　“这条线路有11个站，我在起始站上车，一直坐到第八个站财经学院站，车上人最多时有20人左右，其间，那个司机都曾分心看手机。我发现，他玩的是一款战斗游戏。他多次点手机，不止视频上的那两次。”目击市民回忆说。

　　据目击市民介绍，L22路沿途路窄车多，行人及学生众多。公交车从印斗路口站出站后，接近一处斑马线，语音播报提示减速礼让。“司机还是分心看了手机，这样容易发生意外，既没有顾及乘客安全，也对路上的行人产生威胁，我当时很惊讶也挺担心的。”

　　部门：若查实将对司机处罚

　　昨日下午，导报记者将情况反映给快速公交运营公司，工作人员反馈将调查此事。开车打电话、玩手机，严重影响安全，目前厦门交警正在持续开展查处。昨天，导报记者也将此事向交警部门反映，相关负责人表示，将对此进行调查，若查实将对司机进行处罚。

　　根据规定，驾驶机动车时有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为，记2分，并处警告或50元罚款。上周两天时间，交警已现场查处17起。

SantiagoDS

林捷益 发表于 2016-8-8 11:20
厦门网讯 据海峡导报报道(记者林彬彬 实习生李丽晨 彭海峡文/图)闽南语报站是个好东西，接地气，人性化，又 ...

资深公交达人小陈是谁呢？

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林捷益

　本报讯 （记者 徐景明）12日开始，一批全国媒体大咖将齐聚厦门，他们关注的，是厦门公交的发展。由交通运输部主办、中国交通报社承办的“我的公交我的城”重大主题宣传活动6月28日启动，8月12日至13日两天，人民日报、新华社、中央电视台、中国国际广播电台等重量级媒体将走进厦门公交。

　　厦门市交通运输局、厦门公交集团介绍，厦门公交多项发展数据已高于国家“公交都市”标准，公交优先发展方面的经验值得总结推广，力争打造全国样板。两天里，采访团将全面了解厦门公交发展成就。

　　多项指标达到

　　“公交都市”标准

　　公交优先，服务民生。

　　近年来，在交通运输部的关心支持下，厦门市委、市政府高度重视公交发展，使之成为“美丽厦门战略规划”的一项重要实践载体——以人为本、公交优先、进而使公交引领城市发展，带动岛内外一体化进程，一个以快速公交和常规公交干线为骨架，常规公交支线为网络，公交枢纽站、换乘站和首末站为依托的公交网络体系已初步形成。

　　“厦门公交的一些发展主要指标，已经达到国家‘公交都市’的标准。”厦门市交通运输局相关负责人介绍，“这可以反映出厦门公交的发展水平，也推动我们继续努力，早日争取国家‘公交都市’花落厦门。”

　　这些指标包括:全市公交线路377条，线网总长达到6877公里，全市线网密度达到了4.05公里/平方公里，高于国家“公交都市”标准的3公里/平方公里；全市公交车辆4802辆，折合6008标台，万人拥有公交车辆15.6标台，高于国家标准的15标台；2015年，公交客运量达到9.1亿人次，全市公交机动化出行分担率达到44.3%，高于国家标准的40%；建成区公交站点500米覆盖率达到94.7%，国家标准为90%。

　　“路修到哪里、居民区建到哪里、工厂建到哪里，公交线路就延伸服务到哪里。”这句承诺，不断提升着市民对厦门公交满意度——2006年，厦门公交全年客运量3.85亿人次，到了2015年，达到9.1亿人次，增长超过135%。在中国社科院、高德地图等第三方机构的评测中，厦门多次获评全国公交服务水平最高、乘客满意度最高的城市之一。

　　公交优先理念贯穿发展始终

　　美丽厦门，共同缔造。

　　日前，“我的公交我的城”有奖征文启动。“厦门公交，有她美的所在，是厦门的城之美。”参加征文活动的市民，写下了这样的文字——便利线网、票制改革，是发展之美；公交让座、无饮食车厢，这是文明之美；掌上公交、新能源车，是绿色低碳之美；五星级司机、全国文明岗，是服务之美；爱心巴士、小黄帽志愿者，是关爱之美。

　　这些美的源头，是公交优先发展理念的持久传承。无论是《厦门市城市总体规划》，还是《美丽厦门战略规划》、《厦门市“十三五”综合交通发展规划》、《厦门市公交加气站和充电站发展规划》，都将公交优先的理念贯穿始终。

　　“这些年，厦门公交发展变化最大的就是有了BRT（快速公交系统），我想这就是公交优先。”市民郭伟说。优先，是为了让公交出行更便捷、票价更低廉，吸引更多的乘客，进而减轻城市整体交通压力。行驶在高架桥上的BRT蓝色公交车，成为这一理念的鲜明代表。

　　2008年9月1日正式开通至今，作为全国首条高架且全程专用的快速公交线路，厦门BRT已经发展成为一个典范——目前，6条BRT线路日均客运量约33万人次，断面客流量接近轻轨水平，快线单程总营运里程168公里，投入车辆超过245台，以约5%的公交车辆数承担了全市公交客运总量的13%。

　　更重要的是，从2006年开始至2011年9月1日，厦门公交连续五次票改，刷卡打折、免收空调费、票价最高从8元降到2元，1元线路占八成以上，让每年数千万外地游客惊呼“厦门公交又便宜又好”——这背后，是在公交优先的理念引领下，每年近10亿元的各级财政补助资金取之于民、用之于民，充分发挥“财政惠民”。

　　多层次公交体系正在孕育

　　完善体制，统筹发展。

　　厦门公交发展史已有近60年。2006年通过整合成立了厦门公交集团，陆续完成民营中巴退市工作，目前全市97%的公交车辆都归属厦门公交集团运营；2014年，在厦门市实施的新一轮政府机构改革中，公交场站行业管理职能重新划归交通部门，实现了全市公交运营和公交场站的统一管理，行业管理体制得到进一步理顺。

　　顶层设计决定发展方向，在注重主干线路建设的同时，厦门公交同样注重网络的打造。比如，除了岛内的第一码头、会展中心等一批枢纽站、首末站，岛外各区也分别建设综合交通枢纽，并严谨规划换乘系统。市交通运输局介绍，“十三五”期间，厦门计划新增公交场站用地10万平方米以上，初步形成“一区一枢纽”、“一条通道一个换乘站”的科学合理的公交场站布局，这对用地有限、寸土寸金的厦门来说，十分不易。

　　“社区公交解决了我二十多年出门爬山的困难”、“乡村线路开通后，每周都可以回家看看父母”……解决民众出行“最后一公里”难题的社区公交、进一步强化覆盖服务能力的“村村通公交”，都让市民看到了公交发展为城市带来的变化。现在，社区公交在湖里区、海沧区、思明区和集美区四个区共开通了16条线路，每日发送班次1200多班，日均运送乘客近2万人次；全市具备通客车条件的268个行政村已全部通达公交。另外，差异化服务产品如公交直达专线、高峰专线、大站快运、环岛观光巴士、定制公交等产品，也满足了不同群体的需求。

　　随着轨道交通的建设进程不断加速，“轨道+BRT+常规公交”的多层次公共交通体系，将在2018年开始逐步成型。按照计划，到2020年，厦门轨道交通将拥有4条线路、总里程147公里，常规公交也将主动衔接转型，形成以“轨道+快速公交”为骨架，常规公交为网络，出租车、轮渡等为补充的衔接顺畅、无缝换乘的城市公共交通体系。

　　【链接】

　　我市公交线路

　　持续增加优化

　　随着城市的建设发展，厦门不断提升公交线网的覆盖面和合理性，实现“网随城动”，助力打造一流营商环境和生活环境。2015年，我市新增公交线路20条、优化调整61条，调整比例达到20%以上，全市所有的交通枢纽、产业园区、校区、3A级以上景区和万人以上居住区都开通了方便直达的公交线路。

　　今年，相关工作仍在持续推进。统计数据显示，今年1月至6月，我市新增公交线路18条，优化调整线路46条，新增和优化线路均超过年度计划，有力保障了民生出行。其中，快速公交BRT继续保持快速发展态势。今年我市新开通BRT快6线、快7线，提升了总体运能，乘车舒适度明显改善，进而带动客流攀升。目前，BRT日均运量已达到33万人次，较去年上升近3万人次。

林捷益

男子公交车上偷拍裙底 被两名热心男乘客当场摁住
www.taihainet.com 2016-08-09 15:07 来源： 台海网 台海网8月9日讯 据厦门晚报报道 “有人在公交车上偷拍女生裙底，被男乘客当场逮住了！”昨天傍晚，市民黄先生致电本报市民热线5589999，希望能为两名热心男乘客点赞。

　　昨天傍晚6点左右，市民黄先生路过泰和花园公交车站旁，发现一名身穿蓝衬衫的男子被两名年轻小伙控制。

　　黄先生询问得知，这名男子在公交车上偷拍一名女子裙底，后者发现后，非常气愤，并大声斥责，男子拒不承认，还要删除偷拍的内容，这时两名年轻乘客将他控制，并在最近的公交车站下车，随后有人帮忙报了警。

　　黄先生说，在被偷拍女子的要求下，有人打开了涉事男子的手机，发现里面除了有刚刚偷拍的视频外，还有其他女性裙底视频和照片。

　　民警赶到现场后，将涉事男子带回派出所调查。

　　警方也对两名热心群众的行为表示肯定，同时提醒女性乘客，在乘坐公交车、手扶梯时，一定要加强自我防范意识，提防可疑人员偷拍；一旦发现有图谋不轨者实施偷拍或猥亵行为时，要勇于喝止，大声呼救，及时报警。

林捷益

厦门网讯 据海峡导报报道(记者林彬彬 实习生李丽晨 彭海峡文/图)闽南语报站是个好东西，接地气，人性化，又能发扬本土文化。该功能涵盖厦门不少品牌路线,一定程度上提升公交水平和城市形象。

　　可最近，有市民发现，岛内外线路959路的闽南语报站更新滞后，与普通话报站“冲突打架”，导报记者走访中，有老市民讲述自己被闽南语报站误导提前下车的经历。

　　问题 959路闽南语报站误导人

　　近日，集美的林女士拨打导报热线968801反映，集美往厦大的959路公交车的闽南语报站有多处错误，比较容易误导人，希望公交公司能够尽快更新。

　　根据市民的指引，导报记者在嘉庚体育馆登上了一辆开往厦大方向的959路公交车，其车号是闽DZ3237，当车辆行至“轮机工程学院站”和“机械工程学院站”时，闽南语报站直接报错了，分别报成了“航海学院站”和“水产学院站”。

　　另外，959路的闽南语报站还有站名方面的错误，比如“集美税务站”报成了“地税站”，“高崎火车站(中埔)站”只报“高崎火车站站”，漏了很多本地老人熟悉的“中埔站”。

　　同在车上的市民陈老伯经常搭车往返于吕厝和石鼓路之间，959路是他唯一的直达线路。陈老伯介绍，他曾被滞后的闽南语报站“误导”。“去年959路出岛还走龙舟池的时候，刚上厦门大桥报站就会提示下一站是龙舟池站，其实出岛后的第一站是集美学村站，第一次的时候不清楚，就真的跟着提示下车了。”

　　导报记者将相关情况反映给公交集团热线，工作人员表示将会把问题反映给相关单位调查落实，如果确实存在错误，将会立即进行处理。

　　原因 站点频变 录音人员不稳定

　　据市民反映，之前951路与3路等也有类似的滞后问题。为什么会出现这种情况呢？

　　据资深公交达人小陈介绍，厦门公交网线发达，线路有300多条，变化或调整本来就不少。而这两年来，由于地铁施工等因素的影响，公交站点和路线变更得很频繁。

　　小陈说，站点和线路有变化，公交车的普通话报站也得跟着更换，闽南语报站自然也要换，不过，一般来讲，普通话报站更新比较及时，而闽南语报站则相对复杂，所以有时会出现滞后的问题。一位熟悉公交报站业务的人士解释说，闽南语报站的主要难题是，站点和路线变更频繁，却没有固定或稳定的闽南语录音人员，以至于会出现站点更名后，有时找不到原录音人员，一时没法快速更新的情况。

　　据介绍，一般情况下，闽南语报站是可以调成静音的，但959路没有这种设置，所以才出现上述问题。“后期维护上，普通话部分可以使用电脑语音合成拼接技术进行更改，但是闽南语没有这项技术。”这位人士说。

　　“厦门的闽南语报站很值得肯定，但是相关维护要细心跟上。”小陈呼吁，希望闽南语报站这种好东西能得到更多重视。

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林捷益

厦门网讯(骆翎) 据厦门公交集团消息，因西滨路提升改造工程施工需要，8月13日(下周六)起，公交集团集美公司903路、904路、925路、936路、951路临时调整线路走向，同时新增【大学康城环线】临时高峰专线。

　　具体调整方案如下：

　　一、903路


　　(一)线路走向

　　线路由嘉庚公交场站始发，经停【内林】站调头后，经杏前路、杏锦路、杏北路、杏前路接原线路往坑内村。返程线路走向不变。

　　(二)站点调整

　　往坑内村方向单向增停：杏北内茂

　　往坑内村方向单向减停：内茂、杏北建行、明达、电厂、金鑫工贸、杏林消防、中瑞电气、西滨路口、新源路口

　　二、904路


　　(一)线路走向

　　线路由园博苑公交场站始发，行至杏东路杏北路口，改为右转杏北路，经杏北路、杏前路接原线路往双桥明珠。返程线路走向不变。

　　(二)站点调整

　　往双桥明珠方向单向增停：杏北建行

　　往双桥明珠方向单向减停：明达、电厂、金鑫工贸、杏林消防、西滨路口、新源路口三、925路

　　(一)线路走向

　　线路由园博苑公交场站始发，行至杏东路杏北路口，改为右转杏北路，经杏北路、杏前路接原线路往东辉山口。返程线路走向不变。

　　(二)站点调整

　　往东辉山口方向单向增停：杏北建行

　　往东辉山口方向单向减停：明达、电厂、金鑫工贸、碑头、万佳达、新源路口

　　四、936路


　　(一)线路走向

　　线路由杏林仰后始发，行至杏北路杏前路口，改为右转杏前路，经杏前路接原线路往厦门北站。返程线路走向不变。

　　(二)站点调整

　　往厦门北站方向单向减停：杏北建行、杏滨街道办、杏南中学、日东公园、合成路达、杏林消防、中瑞电气、西滨路口、新源路口

　　五、951路


　　(一)运行区间：杏林杏美——第一码头

　　(二)线路走向

　　线路由杏林杏美始发，经杏美路、广兴北路、新源路、西滨路、杏西路接原线路往第一码头。返程亦同。

　　(三)站点调整

　　临时减停：大学康城总站、大学康城、锦园、新源路口

　　(四)温馨提示

　　为方便大学康城片区乘客出行，951路每天早高峰6点至8点班次仍由大学康城总站始发，停靠临时减停的四个站点。8点以后班次改由杏林杏美始发，不停靠临时减停的四个站点。

　　六、新增【大学康城环线】


　　(一)线路走向

　　线路由大学康城总站始发，经锦园南路、海翔大道、西滨路、杏西路、杏北路、杏北二路、锦园南路至大学康城总站。

　　(二)停靠站点

　　大学康城总站、大学康城、锦园、新源路口、西滨路口、杏林消防、金鑫工贸、明达、杏北建行、杏北内茂、华懋、杏北路、杏北二路、杏北购物广场、朗美、革新塑胶、锦园、大学康城、大学康城总站

　　(三)运营时间

　　大学康城总站17:30-19:30七、温馨提示(一)大学康城片区

　　线路调整期间，大学康城片区的乘客可乘坐926路、937路、958路至【杏北建行】站换乘951路前往目的地。(二)杏西路片区

　　线路调整期间，杏西路片区前往灌口片区的乘客可乘坐791路、892路、907路、910路、948路、952路、958路、981路等线路至【杏北建行】站换乘904路、925路或至【杏北内茂】站换乘840路、903路、921路、936路、994路前往灌口片区。

林捷益

厦门网讯(记者 韩超)为进一步方便市民前往湖里公安分局、湖里高新技术园、五缘第二实验学校等片区，8月13日(下周六)起，湖里区新增“湖里公安分局”站和“五缘第二实验学校”2个公交中途停靠站，同时结合新站点启用，优化更名湖里区24处公交站点。

　　【增停新设中途停靠站】

　　●湖里公安分局站

　　94路、97路、108路、134路、137路、307路、848路共计7条公交线路由安兜往金尚路方向单向增停新设的【湖里公安分局】站，新设站点位于枋湖北二路的【安兜】站与【尚忠】站之间。

　　●五缘第二实验学校站

　　118路、132路、134路、848路、940路、L18路共计6条公交线路由环岛干道往云顶北路方向单向增停新设的【五缘第二实验学校】站，新设站点位于枋湖北二路的【钟宅】站与原【岭下】站之间。

　　【站点更名】

　　●南山路的【工业学校】站更名为【青翔花园】站

　　涉及3条公交线路：41路、49路、850路。

　　●金湖路的【金湖路口】站更名为【金湖二里】站

　　涉及4条公交线路：49路、82路、652路、L16路。

　　●云顶北路的【双十中学东】站更名为【下忠】站

　　涉及7条公交线路：49路、81路、91路、97路、118路、431路、947路。

　　●云顶北路的【BRT湖里大道】站更名为【BRT双十中学】站

　　涉及7条公交线路：49路、91路、118路、431路、947路、L17路、L18路。

　　●火炬路的【新丰三路】站更名为【新丰三路口】站

　　涉及11条公交线路：11路、94路、97路、108路、137路、305路、306路、307路、437路、843路、848路。

　　●枋湖北二路的【岭下】站更名为【禾山街道】站

　　涉及9条公交线路：81路、91路、97路、108路、132路、848路、940路、947路、L17路。

　　●钟宅路的【钟宅红星美凯龙】站西侧(环岛干道往金山路方向)站点更名为【湖里行政服务中心】站

　　涉及6条公交线路：118路、132路、134路、848路、940路、L18路。

　　●钟宅路的【红星美凯龙】站更名为【钟宅红星美凯龙】站

　　涉及4条公交线路：132路、848路、940路、L18路。

　　●环岛干道的【厦门二中】站更名为【五缘学村】站

　　涉及9条公交线路：132路、433路、641路、652路、848路、940路、948路、949路、992路。

　　●环岛干道的【墩上车站】更名为【墩上公交场站】

　　涉及9条公交线路：132路、316路、641路、652路、848路、940路、948路、949路、992路。

　　●佐世保路的【五缘学村】站更名为【五缘实验学校】站

　　涉及1条公交线路：316路。

　　●金湖路的【枋湖客运中心】首末站更名为【枋湖长途车站】

　　涉及8条公交线路：15路、18路、31路、86路、652路、757路、845路、945路。

　　●云顶北路的【县后社北】站更名为【禾山岭下】站

　　涉及5条公交线路：27路、37路、134路、433路、940路。

　　●安岭路的【安岭路1】站更名为【岭下东路口】站

　　涉及2条公交线路：108路、433路。

　　●安岭路的【安岭路2】站更名为【钟岭路口】站

　　涉及2条公交线路：108路、433路。

　　●安岭路的【安岭路3】站更名为【岐山路口】站

　　涉及2条公交线路：108路、433路。

　　●岭下路的【岭下社区】站更名为【禾山岭下社区】站

　　涉及1条公交线路：433路。

　　●惠灵顿路的【二中校区】站更名为【二中五缘校区】站

　　涉及4条公交线路：316路、433路、848路、L18路。

　　●钟宅村内的【钟宅】站更名为【钟宅社区】站

　　涉及1条公交线路：132路。

　　●悦华路的【后埔工业区】站更名为【悦华路后浦】站

　　涉及1条公交线路：137路。

　　●云顶北路的【县黄路口】站更名为【云顶北路枋钟路口】站

　　涉及2条公交线路：84路、L19路。

　　●云顶北路BRT链接线的【双十中学东】站更名为【云顶北路枋湖路口】站

　　涉及1条公交线路：L16路。

　　●枋湖北二路BRT链接线的【安兜村口】站更名为【安兜】站

　　涉及1条公交线路：L17路。

　　●BRT链接线L18路站点按照常规公交站点调整后的站名进行更改。

　　【站点优化调整】

　　●132路往火车站(湖东)方向单向增停钟宅路的【钟宅】站。

　　●BRT链接线的原【安兜】站与常规公交的【湖里公安分局】站合并为【湖里公安分局】站，涉及2条公交线路：431路、L17路。

林捷益

【晕倒】
    当时车上乘客很多，而且空调又坏掉了，不制冷，车上很多老人、小孩都在哇哇叫。好在驾驶室的上方有一台电风扇，要不然我想第一个晕倒的可能就是司机。当时车上真的是比八市还热闹
    19:56 吴女士:今天上午，我在百脑汇车站等122路公交车，从上午10点10分等到11点，一辆122路公交车才开过来。当时车上乘客很多，而且空调又坏掉了，不制冷，车上很多老人、小孩都在哇哇叫。好在驾驶室的上方有一台电风扇，要不然我想第一个晕倒的可能就是司机。公交公司的领导应该来亲自体验一下。大热天的，那么多人挤在车上，没有空调你说热不热?当时车上真的是比八市还热闹。车上人多，有的说“不要靠着我，很热”，有的说“没办法挤公交就这样”。车上有的人还拿扇子在扇。
    （许雅真 整理）

林捷益

【建议】

　　15:12 张女士:昨天“我要说”有人反映BRT太挤的事情，我深有同感。我住在金山小区，在二市那边上班，也是每天早上都挤不上车，要从金山坐快6线到瑞景站再转车，非常麻烦。现在蔡塘、金山这两个站点的客流量太大了。我觉得那位读者说得很有道理，应该多增加班次。现在还是暑假，如果等到学生都开学了，那个时候就更挤不上车了。 （庄凡 整理）

　　15:15 一女士:我住在集美莲花尚院小区，住两年多了，这里的交通实在很不方便，公交车的班次非常少，而且周边都没有超市，每次要购物都要跑到集美新华都去。现在天气这么热，我们从小区走到BRT站都要20分钟的路程，建议增开经过莲花尚院小区的公交线路，方便附近居民出行。  （庄凡 整理）

　　11:18 林女士:6月份，洋唐保障房交房了，那里的交通很不方便，没有公交线路。一趟过去要很久，很不方便。希望公交公司增开经过那里的公交线路。

林捷益

众所周知，一般情况下，乘客乘坐公交车时，都是前门上车后门下车。前日下午，一名年轻男子乘坐690路公交车时，却执意要从前门下车，公交车启动后，又叫司机停车。后来，男子发飙，不仅用力踹门，还拔下公交车钥匙扔掉。见司机报警，男子强拉后门想下车，最后拉开车窗跳窗而逃。

昨日，记者来到同安公交公司，从监控中看到了事发一幕。

后门开 他偏要走前门

公交公司提供的监控显示，当时，690路公交车是从四口圳往同安城区的方向行驶。

当天13时59分时，一名打着赤膊的年轻男子，提着一个红色的行李袋出现在690路公交车上。

当公交车抵达同安工业集中区站时，乘客纷纷从后门下车，但赤膊的年轻男子却往前门走。见前门没打开，车子也启动了往前走，男子对着司机大喊着“停车。”

见司机没有停车，男子便坐在红色行李袋上。

踹车门 拔下了车钥匙

公交车行驶到西湖村路口的红绿灯时，恰好红灯亮起，公交车停了下来。

“要从后门下车。”690路驾驶员李师傅对男子说道。

李师傅的话刚说完，男子的异常举动让在场的乘客惊呆了。

“砰”的一声，男子用右脚狠踹了下车门，转身指骂司机。随后，男子突然拔下公交车的钥匙，丢至了过道中间的座椅底部。

司机李师傅说完全没有意料到男子会做出这个行为，立即拨打电话报警。

拉开窗 跳出车窗逃跑

看到李师傅报警，男子显得有些慌乱，赶紧从地上捡起钥匙插在车子的钥匙孔上，随后带着行李走到后车门。拽了几下，后车门仍打不开，男子索性拉开旁边的车窗，将行李扔到车窗外，再跳窗而逃。而在男子扔下行李和跳窗的瞬间，旁边车道上恰好有小轿车停在旁边的车道上，后面的车子也陆续停了下来。

“男子的举动太危险了。”乘客小林说，当时他也被踹门的响声吓到了，而男子拔掉公交车钥匙的行为更是令人发指，“他压根就不考虑其他乘客的安全”。

回应

若无特殊情况

只能“前上后下”

“根据规定，前门上车，后门下车，有站必停，非站不停。”同安公交公司相关负责人表示，若无特殊情况，乘客只能从前门上车、后门下车，否则会扰乱秩序，影响乘客安全。非站点停车也很危险，若发生意外，驾驶员还得担责。公交公司呼吁，市民应遵守规定，维护正常的交通秩序，对自己、对他人的安全负责。

对于这名男子的行为，相关法律人士表示，若乘客的行为危害到其他人的人身安全，有可能会被追究刑事责任。

林捷益

市民观点


2016年8月4日·海西晨报· 第A03版 · 大社会  
　　点赞者

　　Su：作为一位妈妈，非常感激有这样的设施，因为自己就曾遇到过这样的状况，了解到要是遇到这样的状况真的是心急如焚。但是如果在高峰期人满为患时，要从一个位置移到哺乳室也是难事，要是位置上坐着老人小孩，要他们让座也是于心不忍。总之，有这样的设施真是暖心之举！要是遇到了真是要感激得不要不要的。

　　周单单：为2路车全体工作人员点赞，带宝宝出门是有诸多不便，有此想法并付诸行动甚好。但是个人觉得妈妈们如果自己准备一块哺乳披巾会更好，卫生方便，而且空调凉了还能给宝宝御寒。

　　等待ING：我也是宝妈，经常会遇到这样的尴尬事，给2路公交车点赞。

　　郑承明：人文关怀，粉色布帘；母婴福音，厦门领先。

　　Jack：任何事情总是从无到有，从不合理到合理，但都不去做，就永远没有！

　　绿了红了：绝对点赞，我就是妈妈，深有体会。

　　儒渊：虽然在公交车上哺乳的概率实在是很小，但是很多时候细节决定成败，勿以善小而不为！为厦门的公交先例点赞。

　　七个小牙齿：首先厦门公交车能为哺乳妈妈考虑，这点非常值得称赞，非常暖心。之前就看过妈妈在地铁哺乳却被其他乘客谩骂的新闻，但是我觉得只弄布帘子不好，万一有些人掀开看一眼，正在哺乳的妈妈不是很尴尬吗？

　　孤帆自扬：能不能落到实处、是不是真的能方便到哺乳妈妈，这还有待验证，但至少这个做法很温情，很有爱！

　　观望者

　　天狐令主令狐天：说实话，过一段时间，那里会成为病菌聚集地，婴幼儿抵抗力那么弱，进去了弊大于利。出发点是好的，但别因为爱而给他们伤害。改变大家的意识，虽难，但意义重大。而且真需要喂养，会差坐公交这一两站时间？

　　温大：说实话2路车本来就小，设施也不太好，客流量又比较大，这么大空间用作哺乳区，还设在最拥挤的地方，确实有待改进。

　　su美眉：虽然很人性化，其实还是有许多诸多不便。公交车都是人挤人的地方，尤其在高峰期时，若有人在哺乳室，帘子拉上时，外面的乘客容易“扑倒”，里面又看不见外面什么状况，比较危险。

　　城雨小：我觉得没有必要。本来汽车又小又窄，空气又不好，人还多，多个帘子，人在里面可能中暑，更可能成为着火火源。

市民建议

　　sulina：感觉还不实用，应该好好规划设计。

　　泡泡鱼：到终点站后司机把这布收起来会比较好，不影响美观又不容易被弄脏。

　　彦子：除了公交车外，厦门的商场、机场、车站、医院等公共场所都缺少便于妈妈们哺乳的地方，希望政府能“以人为本”，能在这些地方增设专门哺乳室。毕竟二孩开放，会有越来越多的准妈妈和婴儿需要哺乳室！

　　大刘：建议可以把布帘设计得更加美观，与车内基调更加协调。

林捷益

你所不知道的厦门公交服务


2016年8月4日·海西晨报· 第A03版 · 大社会  
　　除了哺乳座之外，厦门公交车上还有许多贴心的服务，市民们也许都不曾注意到。

　　1 便民服务箱

　　在2路和3路公交车上，都有一个便民服务箱，市民们遇到了头疼、感冒、中暑、拉肚子、晕车等症状，都可以求助于公交驾驶员。

　　从2路公交车的便民箱中，记者看到了有感冒药、藿香正气水、风油精、呕吐袋，甚至连旅游指南、公交指南、针线包和小毛巾都有。

　　由于3路车是国家级的敬老文明号，因此便民箱中的物品也有针对性，比如有老花镜和救心丸。

　　2 双语报站

　　929路是一条尽显人文集美的特色线路，在这条线路上，你会发现是双语报站，途经的美食驿站多多，市民可尽享华侨文化、学村文化。

　　753路车也有翔安特色闽南话报站，市民可以手机摇一摇填写“服务卡”反馈乘车意见。

　　3 主题车厢

　　854路车打造“工人之家”主题车厢，厦门还有手绘公交，公交车上画着当下流行的动画形象，深受小朋友的喜爱。周末，市民也许能遇见“爱情巴士”，单身男女共乘公交，邂逅爱情。

  
  

林捷益

《暖心！公交车有了哺乳专座》后续
86%市民点赞哺乳专座
晨报报道引热议，公交公司将对其完善，语音播报上增设哺乳专座的提醒

2016年8月4日·海西晨报· 第A03版 · 大社会  
　　晨报记者 雷妤 见习记者 丁扬

　　

　　一把椅子、一围暖暖的粉红色帘子，构成了一个小小的私密空间。昨日，晨报报道《暖心！公交车有了哺乳专座》后，厦门2路公交车上的“哺乳室”引起了厦门市民的广泛讨论。在海西晨报微信平台上，超过3000人参与讨论，有86%的厦门市民点赞这一举措，称赞厦门司机有人情味。

　　[热议]

　　86%市民点赞

　　公交车上设哺乳座，外地也有类似的做法，褒贬不一。在厦门，市民们是如何看待这件事的呢？昨日，海西晨报微信平台与厦门市民互动，设置了4个选项，共吸引了3000多名市民参与投票。

　　截至昨天晚上7:00，选项“点32个赞！便民、人性化”的有2150票，占总票数的68%；“作为妈妈，还是挺感激有这个哺乳室的，也愿意尝试”有573票，占总票数的18%；“会不会过段时间就消失了？”有384票；“无态度，毕竟很少坐公交”有32票。

　　从投票来看，选择选项一和选项四的共有86%的市民，他们认为这一举措很暖心，体现了厦门的文明之风。

　　“勿以善小而不为。也许坐公交车哺乳的妈妈非常少，但真正需要时，就是雪中送炭了。”市民张女士说。在张女士看来，这一举措值得推广，连公交车都那么贴心了，而有些本应设置母婴室的公共场所还很落后。

　　同样，也有市民持观望态度，认为此事可能无法长久。“毕竟公交车那么狭小，不仅存在着卫生问题，还存在安全等问题。”

　　[回访]

　　多项设施还待完善

　　昨日，晨报记者兵分两路，再次乘坐2路公交体验。记者注意到，这“哺乳座”的帘子都被整齐地绑在了公交车的左侧车窗边上，帘子干净整齐。车上乘客较多时，“哺乳专座”也被利用了起来，大多数市民还不知有“哺乳座”。

　　值得表扬的是，经过驾驶员的提醒，不文明现象明显少了，在跟车过程中，记者没有发现有乘客用布帘擦脚、遮阳等不文明行为。

　　不过，记者也注意到了一些问题还有待完善。比如“哺乳座”标识还不太明显，惟一的提示标识是在车窗玻璃上方，许多乘客注意不到。此外，当有抱小孩的乘客上车时，坐在哺乳座上的乘客还没有主动让座的意识。

　　对此，思明公交公司相关工作人员表示，他们已经在和有关部门对接，在语音播报上会加入哺乳座提示内容，并且加强文明方面的引导。S6804038