厦门公交1月新闻贴

锁住心痛

没什么新闻啊，最近。。发两条

两公交车追尾前挡风玻璃裂成蜘蛛网 乘客无受伤

两公交车追尾前挡风玻璃裂成蜘蛛网 乘客无受伤
由于碰撞，123路前挡风玻璃裂成蜘蛛网，941路“**”裂了条小缝。据123路司机表示，他拉了手刹，但手刹弹开，造成了追尾。所幸车上并无乘客受伤，乘客已自行下车换乘其他交通工具。目前，两辆公交车已挪至路边，等待处理。提醒过往车辆请小心避让。

林捷益

斑马线上抢行 准备吃罚单吧
20150112厦门网 2015-01-12 00:00 字号: T T 手机看厦门网  
　　公交回应
　  公交车不让行人？打968828投诉
　  将带头严格执行斑马线前礼让行人，欢迎监督
　  公交司机被投诉或曝光
　  将被立即停职
　  “本周起，我们将安排小黄帽志愿者和司机上路督查，发现公交司机不礼让行人，将会给予处罚。对于主动礼让行人的司机，公司会奖励。”公交集团负责人告诉记者，各个基层公司的处罚标准不同，一般每个月的安全服务奖是五六百元，如果司机不礼让行人，将扣罚当月安全服务奖。此外，年终考核时对司机也有安全要求，有过多次不良记录的可能被扣罚数千元。
　  同时，对于礼让行人的公交司机，如果被媒体表扬将给予100元或200元奖励，评选优秀、先进时也会获得加分。
　  这名负责人表示，公交集团欢迎市民对公交车司机进行监督，一旦司机有违规行为，可随时拨打举报电话968828。根据公交集团的相关规定，司机违反人行横道行车规定被投诉、曝光，经查证属实的，除了被扣罚奖金，司机还将被立即停职并参加安全教育培训，考核合格后方可重新上岗。对于“屡教不改”的司机，处罚将更严厉。
　  距离斑马线30米
　  GPS系统会提醒“减速礼让”
　  和杭州市相似，我市公交集团针对斑马线上让行的规定，同样来自“血的教训”。2005年，5小时内公交车在斑马线上撞死两名行人，引起社会强烈关注。2006年，厦门公交集团成立后，把安全问题放在第一位，2009年起实施《人行横道行车规定》，第一次将斑马线礼让行人的行车规定和奖惩措施系统化和文件化。
　  根据规定，公交车距斑马线30米外，司机必须将车速降至每小时30公里以下；行经无交通信号灯控制的人行横道，如遇行人正在通行，司机应当在斑马线前两米处停车礼让；行经有交通信号灯控制的人行横道，司机应按照信号灯的指示通行。
　  为了让这些规定执行到位，公交集团还在车上安装了公交GPS系统提醒功能。当公交车行驶到斑马线前30米处，GPS系统会自动提醒:“前方斑马线，请减速礼让。”
　  记者体验
　  地点:沧虹路与海兴路交界处
　  半小时32辆公交车，仅一辆主动减速让行
　  1月8号晚上9点10分，记者在海沧区沧虹路与海兴路交界处的斑马线前，观察公交车让行情况。半小时内，有32辆公交车经过这条斑马线，记者发现，主动减速的公交车仅一辆，部分公交车在即将到达斑马线时甚至加速。
　  这条斑马线没有设置红绿灯，道路两边都是居民住宅，来往行人不少。通往海沧大桥方向的一侧，有一条辅道可进入公交车站。当晚9点半左右，四辆公交车从斑马线前进入辅道。几名行人正准备通过斑马线走到马路对面，一辆公交车在距离斑马线十多米处便使劲按喇叭，行人立即停下脚步不敢再往前走，公交司机加大油门，从行人面前呼啸而过。
　  记者观察发现，公交车让车不让人的情形较为普遍。如果遇到在斑马线前调头的其他车辆，公交司机会减速避免发生碰撞，但如果遇到行人，大部分公交司机都未采取减速措施。　　　  
　  线路:941路、88路
　  闽DY9231的师傅，斑马线前百米就减速
　  1月8日傍晚时分，记者在湖滨南路非矿站搭乘941路（海滨大厦—集美灌口，车号DY9231）。湖滨南路上车辆、红绿灯、斑马线及站点较多，司机很谨慎地通过每一条斑马线，在斑马线前100米就开始减速，当车通过斑马线后再匀速行驶。
　  途经新村站前的一条斑马线时，虽然是绿灯，但司机突然减速停车。记者向车前望去，原来是有行人闯红灯。等行人通过斑马线后，司机才加速，缓缓通过。
　  当天傍晚，记者还在体育路搭乘88路（第一码头至高林，车号DZ1812）。当车子经过松柏中学时，正值放学高峰时段，路旁有三三两两的学生背着书包嬉闹着。
　  松柏中学门前的斑马线有红绿灯，当绿灯亮起，公交车司机刚起步，有两名女生闯红灯踏上斑马线。司机赶紧刹车，等她们安全通过斑马线后才慢慢行

林捷益

826路延伸至东埔玛瑙村


2015年1月12日·海西晨报· 第A07版 · 社会·集海同翔  
　　晨报讯（记者 陈璐）今日起，826路（霞阳———生物医药园）将延伸至东埔玛瑙村，试运行至月底。

　　东孚东埔玛瑙村长期以来受到周边铁路施工建设影响，进出道路通行条件较差，导致公交车无法进村。为解决东埔玛瑙村、第一农场村民公交出行难的问题，厦门市海沧交通服务有限公司于今日起将826路延伸至东埔玛瑙村。

　　调整后826路线路走向为霞阳村—霞阳南路—新阳北路—新光路—翁角路—孚莲路—东孚西二路—鼎山路—山边洪东路—一农路—第一农场—东埔玛瑙村。首班时间：霞阳村6:30、东埔玛瑙村7:15，末班时间：霞阳村17:15、东埔玛瑙村18:00

bearwinne

快速公交 发表于 2015-1-10 22:56
中国真是有种地下地铁病。。。要我说M1出岛之后就应该全地面。。。

集美新城段还是应该地下，地面都用来开发物业了

快速公交

林捷益 发表于 2015-1-10 09:12
最新
　  方案
　  规划到2020年由4条线路组成，线路全长147公里，设车站83座。

中国真是有种地下地铁病。。。要我说M1出岛之后就应该全地面。。。

同安公交公司

林捷益 发表于 2015-1-10 09:14
从同安公交车限速这几天以来 ，我迟到2次，打摩的2次，本人为公交车集团这个拍脑袋的决定非常愤怒。
同安 ...

我和同学们说我到厦门要两个小时。安溪人笑了，说他开车只要一个小时。云霄人笑了，说他坐大巴只要一个半小时。福州人笑了，说他坐动车只要两个小时。我都不好意思说我是厦门的了。

林捷益

从同安公交车限速这几天以来 ，我迟到2次，打摩的2次，本人为公交车集团这个拍脑袋的决定非常愤怒。
同安有大批在岛内上班的市民，没限速的时候，都是要6点钟起床，一个多小时赶到岛内上班。 这样一限速，从同安到岛内需要快2个小时。 本人原来是6.20起床，限速后，改6.00起床。 结果还是连续迟到2天。 以这个速度，加上岛内的堵车，基本上要5.20起床才勉强来得及。 晚上到家也要到8点多甚至9点。每天大把的时间花在路上，心塞啊。 为了安全隐患而限速，这个理由太牵强了。 真正的道路安全隐患并不是公交车导致的。公交车限速了，能根本解决道路安全问题吗？ 提高公交车司机的安全意识，而不是愚蠢的限速。 道路上违规行驶的多了去了，有那闲功夫不去管管，把公交车限速算怎么回事。 这不是要让我们这些在集美 在岛内上班的上班族，要么买车添堵，要么换工作吗？ 太坑爹了。 还大力发展公交车，鼓励公交车出行呢。。。这不是扯淡是什么。

林捷益

最新
　  方案
　  规划到2020年由4条线路组成，线路全长147公里，设车站83座。
　  本轮
　  调整
　  涉及地铁2号线（一期、二期）、3号线（一期、二期）。
　  本报讯（记者 卓悦佳）厦门地铁2号线和3号线或将有新的调整。记者发现，厦门市轨道交通集团官方网站上前天下午公布了一份地铁近期建设规划调整的环评公众意见征询稿，其中涉及了地铁2号线和3号线建设规划的不少重要调整。
　  不过，需要注意的是，这只是一份环评的公众意见征询稿，旨在征询公众对地铁建设规划调整的环境影响评价的意见，并不是最终确定下来的调整内容，仍有可能变动，相关线路和站点及建设方案等须以最终批复为准。
　  ??线路调整
　  根据这份意见征询稿，2号线一期的观音山段和3号线一期的起点段或将进行调整，其中2号线改线延长并取消部分线路段，3号线则有所缩短。
　  2号线一期:
　  观音山段车站数增至7座
　  2号线一期观音山段（软件园站-湿地公园站）中，线路从环岛干道调整至半屏山路，长度由原建设规划的4.9公里调整至5.3公里，车站数量由5座增至7座。调整段将维持南北走向不变，敷设方式维持全地下形式，而芦坑车辆段被取消。
　  3号线一期:
　  起点由厦大调至火车站
　  3号线一期起点段（厦门火车站-华盛路站）中，线路起点由厦大老校区调整至厦门火车站，线路长度由原建设规划的10.0公里调整为6.7公里，车站数量由8座调整为6座，敷设方式维持全地下形式。
　  而五缘湾停车场位置将调至枋湖北二路以南、云顶北路以西的地块内，沿枋湖北二路布设，设计为地下停车场，占地面积约5公顷。
　  ??新增线路
　  这份意见征询稿中，还涉及了部分新增线路，包括2号线二期和3号线二期，总长为38.09公里，车站共22座，其中还将建设高架段和高架车站。
　  2号线二期
　  设9座车站
　  线路长度15.53公里，设车站9座，敷设方式采用全地下形式。新建东孚车辆段选址位于海翔大道以北、龙厦与厦深铁路走廊以南、孚莲路以东和过芸溪以西的地块内，占地面积约26.6公顷。
　  3号线二期
　  翔安东路段部分设高架
　  线路全长22.56公里，共设车站13座，其中翔安东路段部分高架敷设，高架段长度5.76公里，高架车站3座，其余路段敷设方式采用地下形式。新建蔡厝车辆段选址位于蔡厝村附近，占地面积约26.0公顷。

林捷益

16个BRT站点 将进行桥梁顶升
20150110厦门网 2015-01-10 00:00 字号: T T 手机看厦门网  
    本报讯 （记者 卓悦佳 通讯员 黄芳芳）昨日，记者从BRT场站公司了解到，本月起有16个BRT高架站点开始桥梁顶升施工，进行桥梁支座病害处治。此次桥梁顶升项目施工时间将从1月持续到2月，为避开高峰期，施工时间为每天的13时至14时。为提高施工的安全性和施工进度，施工期间将会短时间封闭站点一侧的天桥，乘客只能从另一侧天桥进出站。
    记者了解到，除了洪文站已于1月7日、8日两天完成作业外，本周施工的站点还有双十中学站及文灶站。双十中学站将在出岛方向一侧进行施工，时间在1月9日和1月10日的13时至14时；文灶站将在往前埔方向一侧施工，时间在1月11日13时至14时。

快速公交

bearwinne 发表于 2015-1-9 22:18
GPS的原理就是通过坐标定位，要精确到主岛和辅道必须用军事级别的设备，价格就呵呵了

658K不要用GPS了不就好了。。。这样集美大桥也可以跑80玩儿了。。。

bearwinne

林捷益 发表于 2015-1-9 17:08
　近几天，有部分市民网友陆续接到同安公交公司打来的回复电话，解释了一大堆，最终还是给出令人失望和心寒 ...

GPS的原理就是通过坐标定位，要精确到主岛和辅道必须用军事级别的设备，价格就呵呵了

林捷益

　近几天，有部分市民网友陆续接到同安公交公司打来的回复电话，解释了一大堆，最终还是给出令人失望和心寒的结论:限低速是为了确保安全，是符合国家规定的。规定辅道限速，但车在主道上也被限速，是因为目前公交车的GPS无法精确分辨主道和辅道，技术上的问题他们会及时解决。他们会把市民乘客的意见和建议汇总，向上级领导反映，但是目前领导仍然决定执行“限低速令”！至于怎么整改？何时整改？还没得到明确的答复。
　　针对同安公交公司给的回复，请允许本人在此发牢骚一下。

先来说说此次限速带来的影响
　　【第一，对市民乘客的影响。】
　　公交是市民出行主要交通工具，限如此低速得浪费大量的时间在车上，导致上班、开会、赶飞机、赶火车、约会等各种迟到。公交班次本身就无法保证，经常拖班砍班，如果再遇上堵车，那么坐一趟车得两三个小时。上班族每天都要更早出更晚归，实在是伤不起。
　　【第二，对公交司机的影响。】
　　司机开这么低速，除了要看路况，还要时刻盯着GPS测速仪，以防超速被罚款，这样更容易疲劳驾驶，存在极大安全隐患。还有，运行时间比原来超时了，司机到场吃饭和上卫生间的时间都非常有限，长期这样会憋出病来。
　　【第三，对公交公司本身的影响。】
　　公交车限低速，油耗增加，浪费国家资源，市财政得多拨款补贴。限速后，有些乘客转乘其他没被限速的线路，并且由于超时，有的班次被砍掉，导致载客量明显下降。这样对于公交公司而言，收入减少了，成本却增加了，虽然政府会补贴扶持，但是那些有相当一部分也是纳税人的钱啊。


再来说说公交公司给媒体的官方回复
   规定的是辅道限速，但是公交车GPS无法精确辨别辅道和主道，所以即使行驶在主道也要被限速，这等于全程限速了。既然技术方面跟不上，为何就这么决定了？？？
    既然有能力将同安公交车的GPS系统升级，将限速更新为最新设置，那应该也有能力处理无法分辨主道和辅道的技术问题吧？！如果没办法做到，那就不要执行，免得市民百姓天天受苦。


最后想对同安公交公司提些意见和建议
　　同集路是同安发展的主要经济命脉，公交限速等于在限制同安的发展。如果所有经过限速路段的公交车都限速，你们能承受这多大的社会压力？！
　　此次限速决策太草率了！公交作为民生行业，服务的是广大人民群众，就要接受人民群众的监督。要执行一项新规或决策，至少要提前公示告知或举行听证会，征求市民意见。举个例子，福建省公安部门2014年12月1日起，要恢复交通违法扣分，从11月份初开始通过媒体、报纸、网络等多种渠道提前公示，让大家有个心理准备。
　　现在问题既然暴露出来了，那就要及时整改。希望有个整改计划，如何整改？何时能整改好？让市民百姓心里有底。再举个例子，交通违法恢复扣分以后，广大市民车主向相关部门反映，道路标线标示不合理，以及道路原限速偏低的问题，厦门交警部门汇总后，承诺12月13号都整改完成，结果呢确实让市民都很满意！

林捷益

【被说者说】

　　自动报站器失灵

　　没有故意不报站

　　11:35 王先生:我是907路公交车的司机，7日“我要说”上有一位先生投诉我不报站。我们现在车上都有GPS报站的滚动牌，不用像以前一样每站要人工去按报站器。那天可能是GPS出了故障，报站器失灵，导致他坐过了两个站。他是要到灵玲马戏城，但坐过站了他才问我。我说:“已经过站了，你怎么没有下？”他说:“我一直在看你们这个自动报站器上的滚动牌，怎么停着不动了？”我说:“那不好意思，可能是系统出了问题，我也不是很清楚。”因为我们车上有车载电视，声音也很大，而且我开着车也没有去注意这一块。这些我都有向他解释，但对方还是开口大骂。向晚报投诉的可能是旁边的另一名乘客。那名乘客对我说:“这都是你的错。”我说错不错，现在已经过站了，也没有办法了，我也不是故意不报站的。我是个司机，最重要的是集中精神，注意路况，安全开车。后来那个坐过站的乘客下车后，边上的乘客还一直在说我，说这个都是我的错，然后还记了我的工号来投诉我。当时我没有说“报站系统坏了跟我有什么关系，我只管开车，其他什么都不管”这句话

林捷益

感动】

　　16:12 李女士:今天我碰到一件事令人非常感动，我想在晚报“我要说”上刊登一下。我74岁了，住在吕岭花园，今天上午我们几个老姐妹约在禾祥西那边聚一聚。我匆匆忙忙地出门，刚好车站有辆45路车，我就上去了。一上车，门边一个年轻人就把自己的位置让给我了。我坐在位置上，在包里、身上到处摸，奇怪就是摸不到敬老卡。我就从钱包里掏了一块钱投币，因为我坐的位置和投币箱有一段距离，一个女孩就帮我把钱接过去投了。那女孩投完钱就说:“阿婆，你怎么投10元？”我说:“哎哟，我眼睛不好，可能拿错了。”司机刚好听到了我和女孩的对话，就说:“阿婆，你不要急，等会儿有人上车我帮你收钱。”

　　坐了一段路，我在包里摸出了自己的敬老卡，司机就说:“阿婆，你敬老卡刷一下，等会儿我尽量帮你收足10元。”这位司机师傅太好了，车子一靠站，有人上车投币，他就提醒说:“你们不要投，把钱交给这位阿婆。”我就坐在位置上收钱，心里非常感动，这个司机真的是太好了。不只是我说司机好，连坐在旁边的几个乘客也都在夸这个司机。下车前，我特意跟这位司机说:“师傅，谢谢你哦！”司机说:“没关系，您慢慢走。”上午我跟老姐妹聚会也讲了这件事，心情从当时到现在都非常感动。我想通过晚报表达我对这位司机的感谢和敬意，我非常尊敬这位好司机，他的工号是2839，希望司机能看到我的这份心意。 （林黎黎 整理）

林捷益

1元票价为啥收我两元？
思明公交回应称，可能是新司机不清楚票价所致

2015年1月9日·海西晨报· 第A07版 · 公共新闻·互动  
　　晨报讯（记者 李子青）同一线路公交车，早上坐还是1元钱，到了傍晚却变成2元。昨日，市民刘女士向记者反映，651路公交车莫名其妙地涨价，怀疑公交公司乱收费。

　　刘女士告诉记者，她住在同安潘涂附近，平时都是乘坐公交车上下班，很清楚公交车票价。1月6日下午下班以后，她从公司走到公交站同兴站，想要坐公交回潘涂家中。没等多久，651路公交车便驶进站台停下，刘女士赶紧上车。

　　“我拿着e通卡刷了一下，想走进车厢，司机马上喊了句‘要刷两下’，我问司机‘去潘涂也要两块？’司机说是。”刘女士说，她当时急着回家，没有与司机多争辩，所以多刷了一下。

　　一路上，刘女士心里都很不舒服，心想自己每天都从同兴站坐公交车到潘涂站，每次都是1元钱，司机怎么可以多收钱？难道公交公司乱收费？刘女士越想越不对劲，回到家后，她打开电脑搜了一下，发现和自己有同样遭遇的人不少，于是更加坚定了自己的想法。

　　为此，记者致电厦门公交集团思明公交公司稽查科，一位不愿透露姓名的工作人员说：“651路刚划归给我们管理，驾驶员是新招进来的，不清楚票价，所以有可能多收了乘客的钱。”这名工作人员告诉记者，因为事情已经过去几天，要追查的话比较困难，希望广大乘客遇到类似的问题时，与驾驶员当面讲清楚，公司也会在安全服务例会上强调该问题，并加强对驾驶员的教育。

　　另外，该工作人员提醒，651路公交车票价跨段收费是以厦门大桥为界，过了桥才收2元