[澳门]大日野低床

palapala

CarlosLV 发表于 2014-11-9 14:32
这个估计不可能，因为在车场里也有别的已经丢弃了很久的，也都放在车场里，动也没动过

二手车出口是法律不允许还是没人愿意做？

palapala

阿彪 发表于 2014-11-9 14:34
厂家和产地都不一样。五十铃在广州，日野在沈阳。

我指导产地和公司不一样，主要是说市场方面

tichielar

palapala 发表于 2014-11-10 20:44
二手车出口是法律不允许还是没人愿意做？

主要是成本太高
大部分国家不在法律上限制，但有例外，如古巴

tichielar

CarlosLV 发表于 2014-11-4 20:35
脚趾尖点一下油门，车立马就冲着出去了

日本，欧美的车尤其是公交车，配置真是一点都不含糊。。。
我准备把我在多伦多拍的Orion 5也发上来，同样是今年要报废的车了
不同的是，Orion 5使用了整整18年

CarlosLV

palapala 发表于 2014-11-10 20:44

二手车出口是法律不允许还是没人愿意做？

我说的是近代在澳门的报废车都扔在厂里，没动过，任其荒废
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CarlosLV

tichielar 发表于 2014-11-11 09:37

日本，欧美的车尤其是公交车，配置真是一点都不含糊。。。
我准备把我在多伦多拍的Orion 5也发上来，同样是今年要报废的车了
不同的是，Orion 5使用了整整18年

18年这个在国外不奇怪，在国内多数老车也不奇怪
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CarlosLV

palapala 发表于 2014-11-10 20:44

二手车出口是法律不允许还是没人愿意做？

这个不是说不愿意，只是国内的车厂价格便宜，而需求者也不要求太高，所以也就直接买算了，没必要去搞别人的二手车，还要搞海关批审，报关税等等一连串繁琐的手续，而且需求者又不是要求高，只要价格便宜，什么都能说
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阿彪

palapala 发表于 2014-11-10 20:45
我指导产地和公司不一样，主要是说市场方面

市场太高端，除非政府干预，一般没有市场。像广州机场快线已经都换宇通、金龙了，到时浙江杭州萧山机场见过广汽日野的大巴。

冯小先生

阿彪 发表于 2014-11-11 14:31
市场太高端，除非政府干预，一般没有市场。像广州机场快线已经都换宇通、金龙了，到时浙江杭州萧山机场见 ...

也就是说：它太贵了？

阿彪

冯小先生 发表于 2014-11-11 16:07
也就是说：它太贵了？

日本大客车价钱的确相对较高，看看北方其他城市，GALA、日野都不算太多。

冯小先生

阿彪 发表于 2014-11-11 18:23
日本大客车价钱的确相对较高，看看北方其他城市，GALA、日野都不算太多。

那他们干嘛还想合资，难道想伺机而动？

liusaoren

阿彪 发表于 2014-11-11 14:31
市场太高端，除非政府干预，一般没有市场。像广州机场快线已经都换宇通、金龙了，到时浙江杭州萧山机场见 ...

这只能说明这是市场选择的结果，并不能说国产客车的质量已经赶超日本客车什么的

阿彪

冯小先生 发表于 2014-11-11 18:29
那他们干嘛还想合资，难道想伺机而动？

高端定位还是有的，特别是一些旅游、机场巴士，呵呵

阿彪

liusaoren 发表于 2014-11-11 20:50
这只能说明这是市场选择的结果，并不能说国产客车的质量已经赶超日本客车什么的

是啊，国内目前考虑最多的还是价格

冯小先生

阿彪 发表于 2014-11-11 20:52
高端定位还是有的，特别是一些旅游、机场巴士，呵呵

就为那点用户合资生产值么