2014日本铁路13天大运转:第八天8.10 石卷线气仙沼线/大船渡线BRT【158楼更新视频！】

jackzheng · 发表于 2014-10-2 17:08

坐新干线回秋田啦，这班仍是E5+E6合跑はやぶさ

jackzheng · 发表于 2014-10-2 17:09

E5车内设施信息

jackzheng · 发表于 2014-10-2 17:10

因为跑的是はやぶさ，这趟E6到盛冈就不走了，还得换秋田新干线的末班车回秋田。这一天早出晚归的……

-------===第八天完===-------

冯小先生 · 发表于 2014-10-2 20:12

jackzheng 发表于 2014-10-2 15:25
于是，JR东日本在气仙沼线部分原有的路基上铺上了柏油路，在上面运行BRT系统，而在一些重灾桥梁等路基被严重 ...

JR的BRT,呦西，开眼了

BLQ320 · 发表于 2014-10-2 21:53

日本列车内部非常整洁，新干线列车看到中国动车组影子。

httpo · 发表于 2014-10-3 08:55

看来“待避”这个词源于日语

ytc716 · 发表于 2014-10-3 11:05

铁路公路化。。其实国内的某些废弃铁路也可以试试看。。40，50年前的单线铁路桥承载巴士不是问题吧？？

Ciel-Yu · 发表于 2014-10-3 13:18

jackzheng 发表于 2014-10-2 14:32
山田线快速列车用的“豪华版”キハ110，急行列车的内饰布局

这车是不是每一节都有驾驶室和动力，可以随意编组的？

Ciel-Yu · 发表于 2014-10-3 13:37

ytc716 发表于 2014-10-3 11:05
铁路公路化。。其实国内的某些废弃铁路也可以试试看。。40，50年前的单线铁路桥承载巴士不是问题吧？？

应该没问题，铁路荷载比公路大太多了，设计时安全系数（可以理解为结构承载力的冗余度）打的也高。桥梁隧道等结构的设计寿命一般都是100年，国内的桥梁超期服役的应该还不多。

快乐的猫 · 发表于 2014-10-5 14:46

jackzheng 发表于 2014-10-2 14:28
厂标

川崎重工？我英文不好哈

快乐的猫 · 发表于 2014-10-5 15:20

jackzheng 发表于 2014-10-2 15:36
车厢后半部分，额最近有个挺热门的车是吧，我就不多说什么了。不过看看车顶，超大天窗，高大上（那个有点歪 ...

帝都那玩意和人家这都不是一个档次的，没法比的，哈哈哈！

315425 · 发表于 2014-10-5 15:36

苹果园到鹫峰..风皇岭.. 就不能搞个游列

快乐的猫 · 发表于 2014-10-5 15:53

绝对是好贴啊！尤其日野那BRT

sdd · 发表于 2014-10-5 16:59

315425 发表于 2014-10-5 15:36
苹果园到鹫峰..风皇岭.. 就不能搞个游列

曾经搞过一年，主要景点都建了临时站台。后来停了。

午饭 · 发表于 2014-10-6 10:27

BLQ320 发表于 2014-10-2 21:53
日本列车内部非常整洁，新干线列车看到中国动车组影子。

请分清爸爸和儿子的关系……

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[公交运转] 2014日本铁路13天大运转:第八天8.10 石卷线气仙沼线/大船渡线BRT【158楼更新视频！】