厦门公交十月新闻帖

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成都公交免费引厦门市民讨论 相关部门将做调研

来源：台海网-海峡导报2012年10月14日09:32【评论121条】字号：T|T

导报讯 (记者 吕寒伟/文 陈巧思/图)成都公交免费，厦门要不要效仿？在几天前成都公布44条公交线路免费以后，一些厦门市民透露出羡慕之情。

　　10月7日，成都宣布，将有44条公交线路免费，直至明年的6月30日。消息公布以后，外界一片震惊，各地城市市民羡慕不已。“成都公交免费，厦门同求！”有厦门市民在网上呼吁。

　　导报记者注意到，其实成都的公交免费是作为“配套措施”出台——— 部分城区实行机动车限号通行，每天限两个号码段，比如星期一限车牌号尾数是1和6的机动车。

　　在两份微博评论里，也有很多厦门市民对免费公交并不看好，主要是担心免费造成公交拥挤。“本来就很挤，要是免费，不是更挤？”“免费的更挤，要钱的很空。”“看看BRT就知道了，BRT很便宜，结果人多得挤不上去。”

　　但显然，免不免费，并不是公交车最强有力的核心竞争力。私家车主王先生认为，相比于私家车，公交票价算是很低的，但私家车主仍然想开车出门，最根本的考虑是私家车更加方便、可直达目的地。

　　对此，市人大常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀认为，与其让部分公交线路免费，不如换乘免费，市民乘坐一趟公交下车以后，在一个小时以内任意换乘，以吸引更多人乘坐公交，发展公共交通。

　　市民余小姐持同样观点，她每天和男朋友进出岛内外上下班，一天下来两个人要8元钱，比普通的岛内上班族贵了一倍。“公交可以再便宜一点，但不需要免费。”她说。

　　“大力发展公共交通，更重要的是要完善公交系统，增设站点，延伸公交线路，建立四通八达的交通体系，尤其是岛外一些已经建成的小区。”朱奖怀表示。

　　不过，成都的做法提供了一种新思路。规划工程师陈先生认为，比如厦门在修地铁时，造成车辆无法通行，就可以向成都学习，受影响区域的部分公交线路免费，鼓励私家车主乘坐公交车出行。

　　朱奖怀建议，旅游黄金周期间景点火爆异常，其实也可以开通免费公交接驳到停车场、旅游集散地等。

　　成都的做法，已经引起厦门相关部门的注意。免费公交作为一种配套措施，到底实施以后情况如何，将成为相关部门的调研内容之一。

天天坐86路

bearwinne 发表于 2012-10-14 12:34
凌乱的。。。不会是思明收回销毁，湖里拿去废物利用了吧，，，思明湖里一家亲啊

岛内3家公司发票简直就是一个字乱
现在确实还有少部分车在用长条的蓝色的08年之前的发票
另外确实三个公司的发票混放的事情也是发生的
有一小部分原因是司机的跳槽，在3个公司之间乱跳，发票居然也随身带了.

bearwinne

DDsheep 发表于 2012-10-14 10:18
带D发票去年作废公交车仍在使用 乘客报销遭拒
厦门网 2012-10-14 08:00

凌乱的。。。不会是思明收回销毁，湖里拿去废物利用了吧，，，思明湖里一家亲啊

bearwinne

billy_! 发表于 2012-10-14 12:05
周五早晨坐135，发现提供的发票是思明的票根。。。。长条的，蓝色字的，上面还写着只作为凭证，不做报销。 ...

135风挡的那块主要站点都是拿26的风挡改的。。。

billy_!

DDsheep 发表于 2012-10-14 10:18
带D发票去年作废公交车仍在使用 乘客报销遭拒
厦门网 2012-10-14 08:00

周五早晨坐135，发现提供的发票是思明的票根。。。。长条的，蓝色字的，上面还写着只作为凭证，不做报销。。。。开元的，居然用思明的票根。。。

DDsheep

带D发票去年作废公交车仍在使用 乘客报销遭拒
厦门网 2012-10-14 08:00


　　这种带D公交发票已经作废。

　　厦门网-厦门日报讯 （文/见习记者  罗小州 记者 汪长福 图/黄嵘）“带D的发票是不是不能用了？难道我拿了一堆废票？”日前，有网友反映因为拿了不少票面上带D的公交车票准备报销，结果公司说是旧式发票不能报销。究竟带D的发票能不能报销？记者昨日对此事进行了调查。

　　  [规定] 带D发票去年作废

　　随后，记者拨打12366纳税服务热线进行咨询，工作人员表示，这种带D的发票专用章属于旧式发票专用章，已于去年年底作废，新式发票则没有带D。

　　记者在厦门市地税局的网站上查到，2011年1月21日，国家税务总局颁布了2011年第7号公告——《关于发票专用章式样有关问题的公告》，公告中规定了新式发票专用章的具体样式，由2011年2月1日开始启用，旧式发票专用章可以使用至2011年12月31日。公告发布之前印制的套印旧式发票专用章的发票，可继续使用。

　　 [原因] 发票盖章不规范

　　那么公交车上的发票到底有没有“带D”呢？昨日上午，记者乘坐了4趟公交车，其中46路、10路车提供的发票加盖的是未带D的发票专用章，而36路、88路车确实提供了带D的发票。带D发票票面右下角盖了“厦门公交集团思明公共交通有限公司”的印章，在票面正中央还有一个“D”字母。

　　记者拿着带D的公交发票找到厦门市地税局，工作人员查询了该发票的代码和号码后表示，这张带D发票的印制时间是2011年9月。工作人员介绍，公交车发票属于套印发票，根据规定，只有在2011年1月21日前印制的套印旧式发票专用章的发票，才可以在公告发布后继续使用。然而，这张发票是在公告后印制的，却仍旧加盖旧式发票专用章，属于不规范的发票，应该作废。

　　 [回应] 市民可换新版发票

　　如果应作废又未作废，纳税人需再加盖新式发票专用章，才能继续使用——否则，纳税人应主动去税管员处缴销。既然这些带D发票已经作废、又没加盖新式发票专用章，为什么公交车上还在使用呢？记者联系到思明公交公司，负责人洪经理表示，今年3月已有乘客反映过这个问题，“我们已经通过各个车队，集中回收销毁了3万多张废票，又去税务部门购买了十几万张新版发票进行发放。”

　　洪经理也解释了应作废发票仍存在的原因。“我们发放发票的流程是:财务从税务部门购买发票后，由各车队统一向财务申领，再发放到每名驾驶员手中。由于发票的用量很难估计，很可能在3月份进行回收时，某些驾驶员没有把未使用完的旧版发票上交，造成旧版发票仍在流通”。为此，洪经理表示，他们将进一步督促驾驶员交回手中作废的发票，若有市民拿到带D发票而无法报销，可到思明公交公司换取新版发票。

DDsheep

[同安工业集中区]  

　　乘公交进岛，一趟两小时

　　等车、转车、等车、坐车——同安工业集中区有五六百家工厂，周边四五个村庄，10多万工人及居民，却没有直通岛内的公交车，进一趟更是需要两小时左右。昨日，工业集中区工人向本报反映，园区没有直通岛内公交车，给园区工人上下班出行带来了麻烦。昨天记者实地了解情况。

　　在集中区公交站点，记者一问到上下班坐公交车的情况，工人都纷纷摇头。“上下班就跟打仗一样，非常麻烦。”在集中区上班的林小姐告诉记者，她住在岛内火车站附近，下班最成问题。“公司位于集中区西边，离公交车站还有一段距离，公司又没有班车，下班回家简直是噩梦。”

　　林小姐说，时间算是还好，最怕是手中提着重东西，等车、换车、等车、乘车，非常的麻烦。很多人会选择摩托车，但是她觉得一个女孩子在工业园区乘坐摩托车并不安全，因此一般不会考虑乘坐摩托车进园区。

　　“期盼园区内有公交车能直接进岛。”工人张有强告诉记者，工业园区这么大，很多外来员工与本地村民都有乘车需求。他说，自己的工厂旁没有公交车站，所以每次去岛内都要先在厂门口等摩的，坐到集中区门口再上公交车。“这样每次进岛得多花10多块钱。如果有直通岛内的公交车，坐摩的的钱就能省下来了。

　　【回应】

　　开通岛内路线不成熟

　　记者从同安工业集中区管委会了解到，公交问题，之前管委会一直有向上一级部门反映，公交公司也加开了几条公交线路，但并无开通集中区直接通往岛内的公交路线。由于工业园区的不断扩大，集中区西边离同集路以及国道都比较远，要从园区乘车到有直达岛内公交车站的地方，还有一段距离。同安公交公司工作人员向记者解释说，目前在集中区内有六条公交线路，30部公交车。但目前要开通集中区到岛内公交线路还不成熟，资金压力比较大。虽然工业集中区内，工人及村民有10多万人，但是上班期间，经过园区的公交车乘客非常少，只有在上下班高峰期，人会特别多，这给运营造成了很大的成本压力。

蜜雪薇琪

DDsheep 发表于 2012-10-12 09:22
BRT莲坂站女子翻护栏跳桥坠亡 一心求死众人来不及阻拦
厦门网 2012-10-12 07:07
　　厦门网-海西晨报讯（ ...

14点55出的事。当时还以为头家在检查服务安全工作。下来后上微博才知道……

DDsheep

BRT莲坂站女子翻护栏跳桥坠亡 一心求死众人来不及阻拦
厦门网 2012-10-12 07:07
　　厦门网-海西晨报讯（记者 倪立婧）女子一心求死，先横卧在BRT车道上，被工作人员拉起来后，又迅速翻过BRT护栏，从10多米高的BRT桥上跳下，当场身亡。事发昨天下午3点多，莲坂BRT站。


事发现场。倪立婧 摄

　　记者到达现场时，女子尸体卧在莲前西路莲坂BRT站下面的路上。民警已对现场进行封锁，并占用了其中一个车道。目击群众称，当时女子从BRT桥上跳下来，速度快得都没有人察觉到。

　　记者从BRT场站公司了解到，当时女子乘坐BRT往轮渡方向。当车到达莲坂站时，女子下车，但她并没有出站，而是在站台处徘徊。目击群众王女士说，当时她就觉得这名女子形迹可疑。“我看她好像要翻越护栏，我看了她一眼，她瞪了我一眼，有点凶，我就走开了。”王女士说，女子看起来三四十岁的样子，衣着整齐。

　　之后，女子突然翻越了护栏，跑到了BRT车道上，并且横躺在车道上。场站人员见状赶紧上前将女子拉起来。但是女子站起来之后，马上翻越了BRT护栏，一跃而下。BRT场站工作人员说，女子动作十分迅速，整个过程不超过10秒钟。

bearwinne

DDsheep 发表于 2012-10-11 09:57
929路公交车因超载被查扣 公交是否该限客引争议
厦门网 2012-10-11 08:06
　　厦门网-厦门日报讯（文/图  ...

10米还不够，，，，岛外区内线真会出现12米么。。。

DDsheep

举全司之力 确保“点对点”旅游线路顺利开通
作者：黄水明 发布时间：2012-10-11 08:40:19　来源: 同安公司


图为点对点旅游专线车队长正在接受媒体的采访



图为工作人员正向游客介绍点对点景点的资料



   面对时间紧，任务急的情况，同安公司举全司之力，同心协力，确保10月1日开通梵天寺至野山谷、梵天寺至金光湖旅游线路顺利开通(试运营)。
   此次由公交承担的两条“点对点”旅游线路，是落实同安区政府提出的“关于开通我区客运旅游专线”的会议精神的组成部分，也是贯彻落实同安区委、区政府提出的全力打造工业、旅游、物流“三大基地”的一项举措。同安公交公司新一届领导班子于9月27日向行文向区交通局、区运管所提出“关于开通梵天寺至野山谷、梵天寺至金光湖”的报告，28日得到批复后，当天就组织人力进行突击，从活动的策划、人员的安排、车辆的调度与安检、广告的设计、与景点部门沟通、等都有条不紊的进行中。29日，抽调人力，中午不休息，终于赶印出宣传广告资料万余份并部分附上景点的宣传资料。30日早上，在岛内的厦大、轮渡、梧村火车站、SM城、岛外影视城、同安车站、工业集中区等站点，就有公交人在那里宣传、发放开通“点对点”宣传资料。有市民接过宣传资料时说：同安还有这么好的旅游景点，而且又管一顿饭，真是便宜，哪天一定前往游玩。
10月1日上午7：30时，工作人员早早就来到了梵天寺发车点，支起了桌子、挂起了宣传广告，解答游客咨询，向前往野山谷、金光湖的游客售票。据不完全统计，1～2日，共有78人前往野山谷、金光湖游玩(往返)，有109位游客乘坐“点对点”的旅游专线车返回。现每天前往野山谷、金光湖游的旅游专线车各有2个班次并可接受团体定票，若厦门市区20人以上团体可派车至指定地点免费接送至梵天寺发车点候车。

DDsheep

翔安汇景广场站夜间公交车少 750路司机拒载撇下夜归人
厦门网 2012-10-11 09:46
　　厦门网-海西晨报讯（记者 陈佩珊 见习记者 肖杰元）在翔安新店与马巷之间的众多公交站，每天晚上都上演着这样一幕：夜归的人在站点翘首以盼，眼看着一辆辆750路公交车停下又开走，自己却等不到一辆可以搭载的公交车。近日，热心读者郑女士致电海西晨报翔安热线18030225009，诉说了自己每天晚上9点多下班之后回家难的问题。


750路公交车。陈佩珊 摄

　　[乘客反映]

　　夜间公交车少

　　家住西亭的郑女士在翔安汇景广场上班，晚上9点多下班，归家心切的她每天都要在汇景广场站等上半个多小时才能等到一辆回家的公交车。据悉，除了750路公交车，晚上途经翔安汇景广场站最迟的车是从会展中心开往新圩的752路公交车。752路公交车是旧车，故障率高，有时不能准时到达站点。而750路公交车，不论白天黑夜，对于新店与马巷之间想要搭乘的乘客，一向都是拒绝态度。“有的750路司机心善，愿意让我们上车。大部分司机都是前门紧闭，对车门外的人摆摆手。”郑女士说，“现在天气渐渐冷了，在寒风里等752路公交车很难熬，如果选择坐摩的，不但风大，价格又贵。”

[记者调查]

　　公交司机拒载

　　昨晚9点半左右记者来到汇景广场站，已有六七人在此等车。记者试图拦下750路公交车，被司机拒绝。等车的一位先生告诉记者：“不用拦了，这里不让上。”记者看到，晚上的750路公交车并没有白天那么多乘客，好些座位空着。“晚上的750路公交车上人不多，要是它能顺路带我们就好了。”等车的另外一位小姑娘感慨地说道。

　　记者了解到，晚上7点10分后只有750路公交车从文教园开往马巷。途径文教园站的750路公交车司机有的愿意停下来搭载等候的乘客，但也有司机拒不开门。

　　[公交公司]

　　称已提交申请

　　记者就750路公交车夜间是否可以顺路搭载乘客采访了翔安公交公司工作人员。据悉，750线路本身定位为快运，为了保障该线路的准时准点，过了隧道乘客就只能下不能上。关于夜间公交车少的问题已有多名乘客向公交公司反映，公司也认为让750路公交车8点以后搭载新店至马巷乘客这一方案可行。“我们已向上级提出申请，正在等待审批。预计不久就可以实行。”工作人员说。

DDsheep

929路公交车因超载被查扣 公交是否该限客引争议
厦门网 2012-10-11 08:06
　　厦门网-厦门日报讯（文/图 本报记者 吴俊鸿 见习记者 吴海奎）民警例行检查证件，公交车司机以为被查出超载，拒绝出示证件，结果公交车被查扣，乘客也受影响。

　　昨日，在集美后溪附近，发生这么一件乌龙事件。虽然只是一次“乌龙”事件，但是记者在调查中发现，大多数人都觉得:公交车无所谓超载不超载。问题随之显现——公交车能不能“超载”？“超载”该不该查？各方说法不一，其中有建议，更有尴尬。

　　还有一个更有“意思”的问题，在一份文件中规定说，在公交车上，一平方米站8个人，也不算超载。对此，不少人笑称:“难度真大！”

　　公交车因“超载”被查

　　线路停运2小时

　　“公交车也会超载？真的是稀奇！”昨日早上，一名家住集美的市民陈先生拨打本报热线，向记者讲述他遇到的稀奇事。

　　原来，昨天早上7点左右，陈先生乘坐929路公交车去上班。车子到孙坂北路与324国道交叉口时，被执勤民警拦下——车子涉嫌超载。民警叫公交车司机出示证件，司机下车但没出示。结果，公交车被查扣，陈先生和全车乘客被迫下车。

　　“从来没听说，公交车还超载的。”陈先生十分不解，被耽搁了一下，他上班迟到了近半小时。车上的大多乘客也不得不乘坐摩的离开，对公交车超载被查一事抱怨连连。

　　此后，因“前车之鉴”，其余929路公交车不敢再走，造成929路公交车线路停运2个小时。

　　民警例行检查

　　司机以为要扣证

　　昨日中午，记者联系了后溪派出所，据经办民警介绍，当时公交车等红绿灯压住了斑马线，他拦下车子例行检查。检查过程中发现车子存在超载嫌疑，就叫司机出示行驶证。准备查看证件上的核载，可司机不出示，还跑去旁边抽烟。

　　“根据相关规定，司机拒绝检查，警方有权将车子扣留。”民警介绍说，考虑到公交车运行的特殊性，派出所最后将被查扣的929路公交车放行。

　　随后，记者也找到了当事的929路公交车司机。据司机王师傅告诉记者，当时民警将车子拦下来后说，车子超载，要求他出示行驶证、驾驶证。他也向记者坦言，当时他确实没把证件给民警。“当时一听超载，我就吓了一跳，证件被扣，我就不能工作了。”王师傅说。

关注

　　公交是否存在超载，该不该查？

　　一方要检查证件，而另外一方以为要扣证，造成了这次乌龙事件。然而事件引发的思考更值得关注:公交车是否存在“超载”？它能否超载？而“超载”又该不该查？

　　声音:超载太拥挤  限客不便民

　　对此，市民有两种不同声音。有市民认为，高峰期公交车明显超载，拥挤程度非常可怕，安全隐患不容忽视；不过，也有人认为，公交不超载就得“限客”，显然不具备可操作性，会加剧拒载的情形，反而不便民。

　　有网友建议，高峰期公交车发车频度加密，或许能解决超载问题。

　　尴尬:停下就超载  不停被投诉

　　但网友的这个建议已被证明，不太可行。 929路公交车所在的集美公交公司一名负责人向记者大吐苦水:公司今年才将原本7米长的929路中巴，换成现在的10.5米大巴，到了上下班高峰期，也已加大发车密度——即便在两方面都下了功夫，但由于高峰期客流量的瞬间剧增，加上集团规定公交车不能拒载，超载仍难免发生，公交方面也处在两难的尴尬中。

　　据记者了解，警方会根据行驶证副页上的核载人数判断、查处超载情形。“我们也知道，民警抓超载是为安全，不过，我们也很为难，公交车停下来就得超载，不停，市民会打电话投诉。”这名负责人说。

　　文件:一平方米可站8人

　　记者在网上查到一个数据:在1987年实施的《机动车运行安全技术条件》中规定:按站立乘客用的地板面积计算，城市公共汽车以及无轨电车为0.125平方米核定站立1人，该规定一直没发生变化。

　　昨日下午6点，记者特地到BRT莲坂站体验一把，结果记者挤出一身汗，才找到一个落脚地方，而一脚是踏空的，大概在一平方米的地方，顶多站5个人。“估计1987年的人比较瘦，能站8个人，现在可是很有难度啊。”乘客小郑开玩笑说

DDsheep

违章停靠没了，住户睡上安稳觉
海沧交通服务公司称发现公交车违章停靠可举报

2012年10月10日·海西晨报· 第A14版 · 海沧翔安  
　　晨报记者 陈天笑 陈璐 　见习记者 邱雅萍

　　

　　大半个月过去了，海沧天心岛小区16、17、18号楼的住户小区中午不再被公交车发动机轰鸣声打扰。“马路旁没有了违章停靠的公交车，我们终于能睡上安稳的午觉了。”住户肖先生拨打海沧事业部热线电话18030225006，兴奋地反馈了本报报道（2012年9月18日第A15版《公交车违章停靠吵死人》）的成效。

　　报道见报后，记者对此多次进行回访跟踪。第一周，偶尔能见到乐海百货站附近违章停靠着830路公交车，停靠时间缩短至五分钟内，且均熄火停靠。在“十一”黄金周期间，记者多次前往乐海百货站附近“蹲点”，已看不见829路、830路公交车违章停靠的身影。几位天心岛小区沿街店铺的经营者均表示，已经很多天没见到公交车长时间停放在路边。

　　“为了规范公交车运营，避免打扰市民的正常生活，我们接到投诉后便着手考虑对策。”海沧交通服务公司一位负责人告诉记者，为了防止再次出现公交车违章停靠扰民的现象，9月底公司向交通局提出申请，对829路公交车运行线路做了微调，将始发站由旭日海湾延伸至大摩阿罗海城市广场。“本来想把830路公交车起点也延伸到大摩阿罗海城市广场，没有获批。现在830路公交车仍由旭日海湾站始发，但要求司机即停即走、准时发车。”海沧交通服务公司的负责人表示，市民群众遇到公交车违章停靠的情况，可直接向海沧交通服务公司举报。S2A09056

DDsheep

海沧居民盼有个长途车站
记者调查：无正规停靠点，客车占道揽客隐患多

2012年10月10日·海西晨报· 第A14版 · 海沧翔安  
　　晨报记者 陈璐




　　见习记者 邱雅萍

　　

　　“来！漳州，漳州！”白天经过海沧石塘站，几乎都能听到这样的吆喝声。从厦门滨南长途汽车站发出、开往漳州地区的客车，只要经海沧大桥出岛，都会在石塘站“捡客”———这些客车无法在公交车专用道停靠，只能停在车辆川流不息的马青路边。 “每次路过石塘，都能看见占道停靠的客车。特别在车流高峰期，一辆停在路边的客车就会使交通变得更为拥堵。”家住海沧的刘先生反映，在石塘站占道揽客的客车已成为马青路上的安全隐患。

　　[现象]

　　客车占道揽客

　　昨日上午，记者在海沧石塘站看到，一道三十多米长的绿化带将公交车靠站专用道和马青路分隔开，绿化带上站着七、八位向海沧大桥方向张望的群众。绿化带靠马青路一侧，停放着一辆漳州牌号的客车，不时有人上车。

　　“去漳州14元。”客车上的售票员告诉记者，他们的车由岛内滨南长途汽车北站发出，下了海沧大桥在石塘站停靠，“从这里去漳州的人不少，我们也没其他地方可以停车，只能这样停。”记者注意到，这辆核载24人的客车，实际上还有大半座位空着，在约6分钟的时间里，有10位乘客陆续买票上车。

　　漳厦专线客车差不多5分钟一班，过了一会儿，下一辆漳厦专线客车出现在石塘站，前一辆客车的司机就关起车门出发了。除了漳厦专线客车，偶尔还能见到前往漳浦、平和、长泰等地的大巴在此停靠。客车体型较大，停靠时占了一个车道，长期有客车停放在路边，对车流量大、尤其是大货车多的马青路来说无疑是巨大的安全隐患。

　　[原因]

　　海沧无长途站

　　“在这里等车，是‘行内’规矩。”一位在绿化带上等车前往长泰的市民告诉记者，从海沧去漳州地区在石塘等车最方便，“既然这里有这么多车，就没有必要跑进岛内乘车了。”一位因工作原因常要在厦门、平和两地跑的市民表示，他在海沧生活了多年，一直盼望海沧能有自己的长途客运站。“有正规的站点，出行、等车也会方便些。站在路边等车，一到刮风下雨的时候，特别不好受。”他说。

　　记者了解到，厦门岛外四个区，只有海沧区没有自己的长途客运站。对此，不少海沧居民都希望能有长途客运站“落户”海沧，方便出行。

　　[部门]

　　资金尚未到位

　　记者向市交通委反映了石塘站客车占道揽客的现象，市交通委的工作人员表示，在石塘站附近停靠的漳厦专线是个人承包运营，很难制止其占道揽客的行为，他们会将市民反映的问题转给相关部门，寻求解决办法。

　　海沧是否能规划建设长途客运站，好让长途客车有地停靠，也方便市民出行？记者就此咨询了厦门市规划局海沧分局，一位工作人员告诉记者，早在2009年海沧自己的长途客运站已选址完毕，地点就在现在的海沧公交场站；而海沧长途客运站迟迟未动工，是因为资金尚未到位。“一旦资金到位，海沧长途客运站的建设就指日可待了”。

　　S2A10066