越来越讨厌k5

我就喜欢 · 发表于 2010-12-9 21:24

今天做682，每站停的时间都很长，因为k5规定，乘客必须前门上后门下。司售每站只能先引导乘客去前门，在开门。而且682这种大家已经习惯俩门上俩门下的线路，改过来真不是一件容易的事。
后经交谈，票员说，亮马厂队的605、682从昨天开始实行k5的新规定，如果有乘客没按规定，司售要扣钱的。605还好，682的Z3、黄海、N2都没有喊话器，只能靠票员扯着脖子喊，特别辛苦

还有那天，做419的74509，票员一路上没关售票席旁边的窗户，每站，转弯都出旗示意，可是检查的还说不合格。大早上，太阳还没出来，票员就要这么吹一路，k5到底要干吗啊

由于各种原因，我现在特别讨厌k5，我已经基本不做k5的线了（k7转过去的除外）
最后祝682、419等线路k7转到k5的票员工作顺利，不被扣钱

日本老猫 · 发表于 2010-12-9 21:47

规矩是规矩楼主还是没说清讨厌什么。

qiyinan · 发表于 2010-12-9 21:54

定规矩的人不是售票员，也不了解实际情况，只会随便定个规矩，然后就会扣钱

城铁柳芳站 · 发表于 2010-12-9 21:54

LS的最近如何有人跟我提起你了

城铁柳芳站 · 发表于 2010-12-9 21:55

NC的客五哪这么多事儿，还嫌北京不够堵么？

Timiles · 发表于 2010-12-9 22:03

年初那会儿康家沟那些员工啊。。。想起来都觉得辛酸

黄海126 · 发表于 2010-12-9 22:51

本帖最后由黄海126 于 2010-12-9 22:52 编辑

126给了K5之后速度依然很慢，间隔依然很大，串车依然很多....................哭死

sfog2008 · 发表于 2010-12-10 10:28

同样被Z和5接收的7线路，看看那些被Z接收的线路变化，就知道K5的未来了

我倒不是LZ的原因烦K5，是讨厌K5脑残，其实K5的线路好好经营起来绝对能PK过Z，可是好线没有好的掌门人啊

357路 · 发表于 2010-12-10 10:57

客五什么时候能把大间隔的问题解决解决啊……总整这些NC的东西迟早被客七吃了……

Teutonic.K · 发表于 2010-12-10 11:02

客五什么时候能把大间隔的问题解决解决啊……总整这些NC的东西迟早被客七吃了……
357路发表于 2010-12-10 10:57

这个客五的确问题确实是有但是间隔这个问题还真别冤枉他间隔大的还真不算很多只不过客五的问题是骨干线路间隔太大

649 · 发表于 2010-12-10 11:04

客五在我家这的毛病不体现在间隔也不体现在速度主要是线路走向过于老套没有新意猜都能猜出来他怎么走的主要在于线路的设计方面好不容易设计出来个走向独特的间隔还无敌大……

357路 · 发表于 2010-12-10 11:06

这个客五的确问题不少但是间隔大的还真不算很多只不过客五的问题是骨干线路间隔太大
Teutonic.K 发表于 2010-12-10 11:02

骨干线路间隔大这个真让人蛋疼……
639这个线车经营好了我觉得不比675差
306,364延长大北窑之后经营好了绝不比488差……难道是客七经营太好？
419我还算觉得我等车人品好没等过20分钟以上的情况

Teutonic.K · 发表于 2010-12-10 11:09

骨干线路间隔大这个真让人蛋疼……
639这个线车经营好了我觉得不比675差
306,364延长大北窑之后经营好 ...
357路发表于 2010-12-10 11:06

639和419这个别怪客五。老客七的遗留问题。306这个问题就实在是太过分了。这就是看不清市场了。而且，649分析的也是很重要的问题。

357路 · 发表于 2010-12-10 11:15

639和419这个别怪客五。老客七的遗留问题。306这个问题就实在是太过分了。这就是看不清市场了。而且，649 ...
Teutonic.K 发表于 2010-12-10 11:09

客五也不像是不会经营的主，难道是不同车队理念不同？
要说客五典范，我觉得34路现在运营相当不错……客流大，车次多。
感觉34路把36路现在弄得都有点鸡肋似的了

bob1216 · 发表于 2010-12-10 11:59

难怪客五的无人售越来越多司售还都“挺拥护”

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