|
|
截取片段文档
…………
1981年9月，我踏入了小学的大门，开始了我的学生生涯，和其他的小朋友一样，我对汽车也是很感兴趣的，不过于大家不同的是，我对公共汽车有很独特的爱好，而其他人都是喜欢小汽车的。随着年龄的增长，我对于公共汽车的爱好不仅没有消失，反而更加强烈了。大约是1984年国庆，发生了一件事情，我当时和全家人一起外出游览，在古观象台走散了，我当时手里只有5分钱，而当时的一张地铁票是1角，怎么办？我上了一辆9路，花5分坐到了前门，看到天安门广场，我心里踏实了一些，因为我印象地铁就是从西开到东的，我想沿着地铁走一定可以走到家，于是我就一直往西走，其实我当时不知道，从长椿街到南礼士路站之间有一个拐弯，而当时还没有二环路，我走过长椿街后仍然一直往西，但是沿途没有任何地铁站，不过我心里的方向还是很坚定的，最后走过了小马厂48路总站，我想不能再往西了，于是向北一直走，走到了玉渊潭公园南门，这时天已经完全黑了，我又沿着水渠一直往西，最后终于找到了熟悉的路，等我到家已经是晚上10点多了，这件事情给我印象很深刻。
1987年9月，我考入了北京市育英中学初中，在这里，我遇到了可以说是我的公交方面的启蒙老师，其实他是我初一的语文老师，是我很敬佩的一位老师，当时他在课堂上可以给我们讲述没有删节的《荷塘月色》，他当时要求我们每周要写一篇周记，我有一次写了一篇议论文，写的就是公交的话题，当时我家住在郊区，大家进城都要坐338路公共汽车（西单-玉泉路），1986年12月10日，338路撤消，结果我们大家进城都很不方便，于是我就议论了一下这个事情，当时语文老师看过，给我了一个“优”，并且在评语中写道：能关注身边的社会现象，很好，希望以后多多关心身边的国家、社会的大事。可以说就是这个评语给了我最坚强的支持，因为当时我还担心这篇周记能否及格，现在可以说，就是这篇文章，使得我和公交、和月票结下了不解之缘。
1988年7月，中学的第一个暑假，我买了第一张月票--通工月票，售价5元，其实应该买通学月票，那样可以节省一元，但是办起来很麻烦，当时学校卡得很严，凡是要办学生月票，必须要求家距离学校要大于4站地，并且手续复杂，要先到学校政治教育处开介绍信，都是油印的固定格式的，介绍信是开往公交公司的，写着学生XXX，现在因家距离学校四站以上，请求发售学生月票，然后盖学校的公章，学生拿着介绍信到月票发售处买带有学生月票购买证明的底版，回来贴照片，再去学校盖章，最后才可以去买，学生月票底版一年一换，当时我觉得麻烦就没有办，直接买的通工月票。我的第一张月票是在当时动物园7路总站边买的，一个小屋子，有3个窗口，北墙外有一个，并且那里有一棵大杨树，在树下排队很舒服。我第一次使用是在19路上（动物园-西便门），当时从动物园坐到了复兴门，第一次用月票的我还是很兴奋的，这下北京都可以去了，当时没有月票无效线路一说的，凡是郊区线路都可以使用月票的，因此买月票是很值的一件事情。
1988年7月，对于我来说也是创记录的一个月，这个月实际上我用月票的时间大约是20天，但是就在这一个月里，我每天早上出去转一圈，中午回家吃饭，下午再出去转一圈，就这样，我转到了几乎当时的各个偏僻地方，可能到现在，很多人也无法理解我拿着月票四处游荡的行为。我当时戴着一个笔记本，每次我坐都问售票员，如果不用月票那么应该花多少钱，一个月下来，我统计了一下，如果我不用月票，那么我出行的支出是125元多，也就是说，我当时花了一张月票的钱，但是实际坐了25倍月票的钱，这个记录是我至今都没有打破的记录，估计以后也不会有这样的记录了，当时我坐到北京能用月票的各个偏远角落，北到314路（昌平西关-长陵）的长陵站，东到312路（郎家园-通县）的通县站，南到366路（木樨园-黄村）的黄村站，西到326路（苹果园地铁-圈门）的圈门站，就在短短的一个月里，我坐了月票有效的200多条线路中的绝大多数，可以说通过月票，我了解了公交，了解了北京，了解了身边的社会，了解了我自己。
………… |
|
[复制链接]
发表于 2010-11-23 10:39
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
发表于 2010-11-23 11:04
发表于 2010-11-23 12:37
）