谁告诉我地铁开了之后这些线路的情况

巴士爱好者

344快
345
345快
919支1
919支2
919支3
919支6
925区间快
919支2
366快
366
610
631快
631
652
917专
917支1
线路的客流情况加车减车?谢谢

fever

917系列表示毫无鸭梨

357vs376

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    我觉得还有待观察

Jason.sun

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    345路快车车辆明显减少。345路慢车根据这两天观察没有变化。

366快车

南城线路表示无鸭梨

wlwhao

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    减的车应该还在朝凤庵睡大觉？

kalagao123

366快——该挤还挤，该大间隔还是大间隔。
366——印象里这车一直少见。
610——跟之前比没太大变化。就是感觉间隔比原来小了点儿。
631快——客流没细看，二场的郊区线路间隔能成什么样你懂的，不过间隔目测比366K略小。
631——绝对比快车少。

以上线路起点站和终点站都没变。

二手挖掘机

345、366、631、610都是慢车和地铁关系不大，影响几乎能不计。特别是366和地铁基本没关系。

sosnasa

366 631都会少人的。

二手挖掘机

如果是单从六里桥、玉泉营到兴华大街，地铁吸引力反而不大。地铁吸引的是换车后挨堵的客流。
还要说一下344k，基本上是去h国的非地铁客流。在M13开通后已定了。很难想象坐CP且在公交换成不发达的情况下，换车去H国或周边。因此344k几乎不受影响。同理919支2区、699等线路也能认为没有影响。但是随着楼盘和公交的发展。CP线的部分站出现去H国北部的线路也是正常的。
FS线并不到城关，917的干线和出京线暂时比较乐观，而且能坐971快车直接进南三环，换车更方便。八方达没有给出燕山到地铁的线路，燕山换地铁至少倒一次车，本来车就少，更显得繁琐。不如901直接进城，足见小算盘没少打。
345最多只能说去昌北不用乘坐它，而沙河到西环这段辅路还是有很大作用的。
919支1/2/3延庆来说无所谓，腾出来车派到延庆也不错，
919支6对鼓楼一带快捷的、舒适的进城又很大作用。车次本来就不多，大量减车就不太现实了。
925区间快，这个毕竟快，345k有见了不少车，应该还会观望一段时间。
652不能乐观，甚至976qk都有影响。652和665这一对相对345k和345这一对性质差不多。
LZ要算上631也应该把483、377算上，总站边上就是地铁西红门站。新发地堵车耽误时间，不及454快，因此猜想三宏三欣地区的不少乘客把它们一块弃了。
个人见解

pig-v

听说旧宫的524死得差不多了，652也没好多少
665客流不错

pig-v

话说637、927专、986这些次渠一带的公交现在什么状况，客流如何？

菩提梵天

听说旧宫的524死得差不多了，652也没好多少
665客流不错
pig-v 发表于 2011-1-2 03:14

524还好啊，间隔居然变小了，人不多但是绝对不比665和599惨。我现在上班都小红门换665，永远有座

午饭

652惨了，别的貌似都没多大影响

683

肯定是昌平线的影响最大，毕竟京藏高速经常堵车会使很多人选择地铁。