（YY）如果易初莲花改造成正式的公交枢纽的话……

array88

高铁停车场建成后据说将移交四队，到时候四队目前的长城西路停车场和易初莲花停车场将会轻松不少，腾出来的车位有改造为公交枢纽的条件（至少不用晚上把易初莲花整个填满了）。
正好之前公交公司也曾说过易初莲花目前的站牌将移到停车场内部，而目前经过易初莲花的有12条线路（10条为终点站），可以说是泰安最大的公交枢纽（除火车站外，但是真正以火车站为终点的现在也不多）。
考虑到国内大多数公交枢纽的设计面积太大，并且不够人性化（乘客经常需要横穿马路之类），而易初莲花空间又不足，于是改用新加坡模式设计，得到了以下规划：

泰安的公交迷

小天下 发表于 2014-6-27 21:08
风采是气囊，气充足的时候应该没问题吧

风采应该没有问题啊

小天下

Zero`冷 发表于 2014-6-27 19:43
那风采就得撞上

风采是气囊，气充足的时候应该没问题吧

泰安的公交迷

Zero`冷 发表于 2014-6-27 19:43
那风采就得撞上

怎么会撞上？风采底盘也低吗？

Zero`冷

小天下 发表于 2014-6-22 21:02
听说（仅仅是听说）金龙进场一不留神就刮到底盘

那风采就得撞上

泰安的公交迷

array88 发表于 2014-6-23 11:35
现在大多数线路终点下车站都在图中的停车区，离易初莲花也挺远的
两边道路设置得足够宽的话对3、4、5、6 ...

这里晚上应该不会有很多车，在高铁会很多，主要在白天，路本来就不宽，容易事站台变窄，从易初莲花出来的人不方便上车

array88

泰安的公交迷 发表于 2014-6-23 09:59
在站台1和站台2距离易初莲花太远了，会不方便
停车区（如果车多了)还会使站台3.4.5.6.7.8的车（多了的话 ...

现在大多数线路终点下车站都在图中的停车区，离易初莲花也挺远的
两边道路设置得足够宽的话对3、4、5、6、7、8影响应该不大，而且停车区也会用于四队夜间停车

小天下

泰安的公交迷 发表于 2014-6-23 10:04
金龙底盘是很低，不过进停车场应该没有问题

现在36都不进

泰安的公交迷

小天下 发表于 2014-6-22 21:02
听说（仅仅是听说）金龙进场一不留神就刮到底盘

金龙底盘是很低，不过进停车场应该没有问题

泰安的公交迷

array88 发表于 2014-6-22 21:00
哦对我忘了左边有陡坡。。站台1北移到目前停车场大门以北，站台2南移到最南边（或取消。。）

站一就离易初莲花更远了。。。。。，2个车站会使乘客感觉距离太远，不方便

泰安的公交迷

小天下 发表于 2014-6-22 20:46
我也YY一下

36怎么在下坡路(⊙o⊙)？不还是在下坡路吗？距离易初莲花太远，另外46的停车地太小，2辆车都放不开

泰安的公交迷

array88 发表于 2014-6-22 19:11
事实上到终点的车并不是在对应站台停车下客。。是进入公交枢纽，在站台1和站台2停车下客（设置两个站台是 ...

在站台1和站台2距离易初莲花太远了，会不方便
停车区（如果车多了)还会使站台3.4.5.6.7.8的车（多了的话）造成拥堵

array88

小天下 发表于 2014-6-22 21:02
听说（仅仅是听说）金龙进场一不留神就刮到底盘

可以改造一下那个坡。。

小天下

array88 发表于 2014-6-22 21:00
为啥36非得例外。。10、15两个环向都在同一个站台？46那个位置很危险，会有其他公交车准备出站

我的想法让10和15两个方向在一起，做成火车站39那种站牌

小天下

array88 发表于 2014-6-22 21:00
为啥36非得例外。。10、15两个环向都在同一个站台？46那个位置很危险，会有其他公交车准备出站

听说（仅仅是听说）金龙进场一不留神就刮到底盘