大家帮忙出出主意。

紫肆 · 发表于 2011-3-10 10:24

大间隔和串车人为因素占很大比重

方庄地图 · 发表于 2011-3-10 15:07

说一个原客三的经典方法，以毒攻毒，就是憋着半天不发，要发就连发3，跑着跑着有的就不连着了。让乘客自己协调解决。。。

sakura · 发表于 2011-3-10 17:06

怎么越看越像像384了啊。
京华绝版发表于 2011-3-9 21:27

老301当初和384合并就是一个天大的错误，看现在的303，330，346终点只到颐和园地区，间隔多和谐

之类猪耳 · 发表于 2011-3-10 22:59

如果那10%是连续的，隔一辆发甩一两站的车把它绕过去，有很多红绿灯，就说明有绕行的可能。不能为了一站的乘客耽误一条线。例如1路脑残的大北窑。

ymgjahz · 发表于 2011-3-10 23:01

老301当初和384合并就是一个天大的错误，看现在的303，330，346终点只到颐和园地区，间隔多和谐
sakura 发表于 2011-3-10 17:06

我一直希望384再重新拆回去……

edwin · 发表于 2011-3-10 23:03

我一直希望384再重新拆回去……
ymgjahz 发表于 2011-3-10 23:01

那能不能活到今天真难说了，北宫门—人大……虽说中途有些独特走向吧，但是完全可以调整其他线路或新开线路替代

天涯狂想 · 发表于 2011-3-11 00:19

个人认为客8的限速也是保持间隔的一种手段。
如果能最大程度上做到上路车辆的平均速度趋于一致自然间隔不会太离谱，而明显低限速比高限速更容易达到这个效果
今天坐425就赶上个故意耗点的，本来从大屯发车的间隔都比较均匀，可到了四通桥就已经被后车追上了。这种人为大间隔是应该尽力杜绝的

crazy929 · 发表于 2011-3-11 12:24

可是拥堵路段恰好就是客流最为集中的路段，绕开了，会造成很多乘客的不方便，而且改走其他路线也会造成和其他车辆线路的大量重复。另外早高峰时间每辆车要装20位左右老年逛公园的乘客，换铰接又不好开，路窄拐弯多，有些客流大站要停车2分钟左右才能上完人

sakura · 发表于 2011-3-11 15:13

那能不能活到今天真难说了，北宫门—人大……虽说中途有些独特走向吧，但是完全可以调整其他线路或新 ...
edwin 发表于 2011-3-10 23:03

北段的老301部分才是线路的精华部分，至于南段，要不要都无所谓，调整其他线路替代未尝不可，况且现在的384所有堵点基本全在南段

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