新年快乐——厦门公交1月新闻贴

bearwinne

DDsheep 发表于 2013-1-17 00:17
按照场站的最新傻X写法，照你这样设想的话，就变成钟宅村东（北或南）了，那到底是东北还是东南呢，哈哈， ...

场站正无敌ing~~~

林捷益

68台12米新车将陆续投用 BRT车身显示牌重新“配色”
　新车

　　春运前68台12米新车将陆续投用；3月起至清明节前，52台18米新车陆续投用，替换下来的旧车将进行改造

　　旧车

　　替换下来的旧车会进行改造，解决以往半路抛锚等问题，然后根据客流情况，优先满足BRT的客流需求

　　厦门网-厦门日报讯（记者 卓悦佳）从昨天起，细心的市民乘坐BRT出行时可能会发现，越来越多的新车加入快速公交运输队伍的行列。春运开始前，全部68台12米新车将陆续投入使用，从3月起至清明节前，52台18米新车也将陆续投入使用。这些新车将替换2008年第一批购买的120台12米车辆。目前，除120台旧车外，BRT线上还有较新的30台18米车和15台12米车，共165台车辆。

　　据介绍，车身LED显示牌中，快1路A线显示为红色，快1路B线则红绿相间，快2路为黄色，快3路为绿色。同时，随着新车投入，各站点LED指示牌的颜色也将随之配套改变。

　　120台新车将如何分配到三条线路上呢？工作人员介绍，68台12米新车主要投入快1路和快2路的运营，而52台18米新车将主要用于快3路。当然，最终结果还会根据实际需求进行灵活调整。替换下来的旧车会进行改造，解决以往半路抛锚等问题，然后根据客流情况，优先满足BRT的客流需求。

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东渡车场最好和东渡站区分下。

DDsheep

公交车停路边阻碍出行 小区居民行车视线被挡
厦门网 2013-01-17 08:36
　　同安公交公司：正在协调规划公交车停放点

　　厦门网-海西晨报讯（记者 林曦）公交车本来就是方便出行的工具，可是在终点站没找好位置停车的公交就成了附近居民的“心头大石”。昨日，读者陈先生拨打晨报同安新闻服务热线18030225008反映称，在同安岳口小区公交站附近，许多659路公交车轮班时就停在路边，阻碍附近两个小区居民出行，希望有关部门能处理一下这个问题。

　　记者昨日下午在659路公交车的终点站“岳口小区站”看到，陈先生反映的公交车停放在路边的情况的确存在。而路口附近的道路因为许多车停在两边，加上路口附近停放的公交车，导致附近居民出行时拐进凤山路的视线被阻挡。

　　附近居民小黄告诉记者：“这里曾经发生过几起拐出该路口的车与凤山路上直行车辆碰撞的事故，很有可能就是公交车阻挡视线造成的。”在附近开店的李先生则称：“公交车终点站应该规划专门的地方停车。”

　　随后，记者将659路公交车到终点站后，随意停靠在路边的问题向同安公交公司稽查科林科长反映。林科长表示：“659路都是按照交警划定的停车线内停靠，一般情况下是不太会影响到附近居民的行车视线。”

　　至于为何没有专门的停靠点让659路停靠，林科长表示：“由于终点站附近小区建设时并没有预留公交车停放的地方，属于历史遗留问题。公交公司方面正积极与同安区政府协调，希望在附近规划出一块659路公交车的停放点，以达到既方便居民出行，又不影响居民生活便利的目的。”

DDsheep

高峰太挤末班太早线路太少 市民乘公交车往返翔安不方便
厦门网 2013-01-17 08:33


750路公交车马巷上客点。

　　现象

　　757路、656路公交车班次极少；751路公交车改道后，文教园师生到岛内只能转车。

　　晨报记者 陈佩珊 肖杰元 张婷婷　　

　　厦门网-海西晨报讯 海底隧道的开通让翔安已天堑变通途，大容量公交车本可以让市民享受低价、快速和便捷。但是，晨报热线8080000近日却不断接到市民爆料，反映翔安公交车诸多不便，包括高峰期乘车拥挤，晚班结束时间早，进出岛线路少等问题。本报记者昨日兵分多路，就市民反映的这些问题进行实地调查。

　　高峰期乘车：很挤

　　昨日上午7点30分左右，记者来到马巷车站750路快运上客点。一辆待发车的750路快运公交上已座无虚席 ，就连车厢尾部的台阶也被三四名乘客“占领”。除此之外，还有五六名站着的乘客。

　　尽管已确定无座位可坐，在岛内上班的朱小姐还是上了车，“没位置也得上，不然上班要迟到了”。 750路快运公交车司机告诉记者，现在很多乘客家在翔安但工作在岛内，早上7点多是该线路的客流高峰期。

　　上午10点，记者再一次来到马巷车站，看到的则是和两个多小时前完全不同的场景。一辆马上就要出发的750路快运公交车上只有8名乘客。

　　末班结束时间：太早

　　据了解，除了750路公交车的两条线路，文教园往马巷、新店这条线上的公交车主要有760路、780路等线路。但是除了780路公交车从海沧发车的末班时间为晚上8点50分之外，其他线路末班发车时间多数集中在晚上7点左右。晚上8点半后，从新店镇到马巷镇基本无公交车可乘，752路公交车成为夜间惟一一条可将马巷乘客送回家的线路，也是汇景广场至马巷最繁忙的线路。

　　在晚上同样繁忙的线路还有750路的两条线路，晚上八九点，相比大部分线路空荡荡的车厢，从岛内开往翔安的750路上依然有许多乘客。

　　往返岛内线路：偏少

　　家住莲河的市民秦先生向记者抱怨，莲河及莲河周边住着许多在岛内上班的人，每次只能搭拥挤的761路公交车或761路区间到新店再转车。“虽然现在开通了厦大翔安校区到厦大的751路，但是只方便了厦大翔安校区的师生和周边居民，而莲河距厦大翔安校区仍有一定距离，对于莲河及周边在岛内上班及读书的人来说，还是不方便。”

　　而住在马巷的不少市民也提出意见，认为马巷进出岛内的线路只有750路快运、752路、755路3条线路，而750路和752路途经新店、汇景广场，还搭乘了不少欲前往新店的乘客。一到高峰期的时候，想挤上车十分困难。

　　除此以外，本报记者在调查中,市民还反映了以下问题：757路、656路公交车班次极少；751路公交车改道后，文教园师生到岛内只能转车。

　　据了解，目前从岛内至翔安的线路有656、750路快运、750路区间、751、752、755、757、780、旅游5线共9条线路。除755路以外，剩余8条线路均由翔安隧道进出岛。

飞翔艾米利

快3路途那么短，居然可以全换18米，有没搞错？史上最短的BRT。 随着北站客流的快速增长，快1应该全换18米，剩余的才给快3

快3有必要的，高峰期前埔站关电梯、流量控制已经很常态化了

NEDVED

快3全部18米，主要要看配车数量了，40台估计够了，分个12台个快1，这样快1有42台，再加点12米的……

DDsheep

总感觉快3真正的问题在调度，而不是车的数量

林捷益

翔安公交线路设计不合理 37台750路车常被“挤爆”
晨报热线8080000近日不断接到市民报料，反映在翔安乘公交有诸多不便，尤其是进出岛的公交线路太少。

　　厦门网-海西晨报讯 昨日，针对这一问题记者进一步调查发现：一方面，翔安往返岛内的公交车总数仅相当于岛外其他几个区的一半；另一方面，受某些因素限制，往返于翔安和岛内的大多数乘客都挤在750路车及其区间线那37台车上，更加剧了拥挤。

　　晨报记者 张婷婷 陈佩珊 肖杰元

　　[问题一]

　　翔安进出岛公交车

　　总数仅其他区一半

　　记者昨日从翔安统计局了解到，截至2011年末，翔安总人口数已近42.3万。目前，翔安往返岛内的公交线路共9条，车辆总数为125台。而相比之下，同安往返岛内的公交线路有8条线路，车辆总数达到约240台；集美往返岛内的公交线路有15条线路，车辆总数约262台；海沧往返岛内的公交线路有22条线路，车辆总数达260台。

　　从上述数据可以看出，和岛外其他几个区相比，翔安区进出岛的公交线路和运营车辆总数已经有所不足，而这当中，真正分担了大部分翔安进出岛客流的750路车及其区间线只有37台车。

　　[问题二]

　　多种原因导致

　　乘客纷纷涌向750路

　　为什么大部分市民从翔安往返岛内都选择乘坐750路车？

　　记者了解到，目前从岛内经翔安隧道至翔安的公交线路有656路、750路快运、750路区间、751路、752路、757路、780路、旅游5线共8条线路。其中，656路、757路班次较少；751路线路全程70%以上在岛内，翔安段仅有翔安隧道到厦大翔安校区这一小段；752路在岛内行驶线路不长，辐射面不广，而在翔安又避开了新店中心城区、文教园这两个路段，而是走翔安大道等乘客相对较少的区域。所以，翔安进岛乘客基本上都集中在750路快运、750路区间和780路车上。

　　经过调查记者发现，由于780路车在岛内主要是在仙岳路上行驶，不少乘客选择乘坐这路车去高林、湖边一带，导致真正要去翔安的乘客往往挤不上这路车。因此，大多数去翔安的乘客只能乘坐750路及其区间车。

　　同样，从马巷进岛，乘客可选择的路线只有750路、752路和755路，但因为公交线路设计的关系，752路和755路线路长、站点多、每站必停，单程时间比750路长得多。而750路作为快运，进出岛单程只需1小时左右。再加上750路公交车都是近两年更换的新车，设施和卫生环境较好，受到乘客青睐，这也导致大量乘客纷纷涌来，750路车经常被“挤爆”。

　　另外，晚上9点以后，由于翔安进出岛的其他公交车末班时间早，大部分乘客只能乘坐750路车。这也导致750路车在每晚8点半以后的乘客数量比白天多出一倍。

　　以上原因最终造成翔安乘公交往返岛内“乘车难”。

林捷益

市民质疑]

　　翔安公交线路设计并不合理

　　在调查中记者还发现，微博上有人对翔安公交存在的“乘车难”问题提出这样的疑问：“因为要提高‘20公里1元’公交线路的比例，岛内到翔安超过20公里的线路就开不成。而现在开通的公交线路中，存在着‘充数’嫌疑的线路。”

　　微博上，@厦门公交查询网调查发现，受1元线路比例的限制，757路公交只能从枋湖客运中心开到翔安文教园，而不能延长到客源庞大的新店镇中心，因此乘坐的人少，配车也只有2台，班次是每隔1小时一班。而到了假期前后学生返乡高峰期，757路车往往挤得满满的，但班次却没有增加，不少学生怨声载道。

　　去年，公交集团曾公告，要新开厦大翔安校区至大嶝公交车场的715路车。但事实上，这条线路开通至今，公告上一周共计4个班次，实际上却时有时无，乘坐这条线路的乘客就更是屈指可数了。@厦门公交查询网就此指出，这条线路也只是一条用来“充数”的线路，而不能真正满足市民出行需求，翔安区真正便民的公交线路仍然偏少。

林捷益

公交站名加上"南""北"让人犯晕 反而让市民找不着"北"
厦门网 2013-01-18 07:17
　　国贸金融中心站站名牌上是“国贸金融中心站北”，线路表上却是“国贸金融中心站南”。

　　疑问

　　岛内7组公交站点更名，加了“南”、“北”方向词，反而让市民找不着“北”

　　解释

　　公交场站公司称，方向词为方便市民找对乘车方向，不会出现在线路表中

　　厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 卓悦佳）近日，岛内7组公交站点更名，这两天，陆续有市民发现，更名的公交站点加了“南”、“北”方向词，不少市民对此不解。公交场站公司的王经理表示，这是为方便市民乘车找对乘车方向，目前只有少量站点尝试。

　　问题1　  站名多了方向词

　　“厦门人没有东西南北这样的概念，加了方向词有什么意义吗？只会让人更晕吧！”这两天，有网友吐槽，厦门近日新更改的公交站名加上了“南”“北”这样的方向词，实在多此一举。

　　昨天上午，记者走访了国贸金融中心站（原高林站）、古地石社站（原蔡塘站）及蔡塘村口站。国贸金融中心站和蔡塘村口站上、下行站点的站名牌在“国贸金融中心站”及“蔡塘村口站”后面加了“南”或“北”，而古地石社站南面站点的站名牌也加了“南”字。而线路表中，这些站名也同样加了“南”或“北”字。

　　部门回应:王经理表示，站名牌中添加方向词是为方便市民、游客乘车时能找到方向正确的站点，不至于坐上反向车。除“南”“北”外，其他站点以后也可能会多出“东”“西”。目前，岛内仅有几个站点这么做，如市民认可，将在岛内所有站点推广。

　　问题2　  更名后差错不少

　　站名加方向词的初衷良好，不过记者走访发现不少问题，一些市民也有担忧。

　　记者发现，国贸金融站北面站点的站名牌上标注“国贸金融中心站北”，但线路表上却写着“国贸金融中心站南”。另外，古地石社站仅有南面站点更新了站名，北面站点仍是“蔡塘站”。而记者乘坐656路公交车从国贸金融站到古地石社站时，车上的线路表已更改，但报站名时仍是“蔡塘站”。

　　不少市民也担心，在站名后加方向词会给乘客造成困惑，“看到站名后的方向词，一开始真以为坐错站了。另外，岛内有不少站名本来就有方向词，像吕厝北，万达西等，可能让一些市民、游客更感混乱。”网友“小懒DDsheep”质疑。

　　部门回应:王经理承认，公交站牌出现的错误应是最近更名操作中的失误，他们会重新更改，而公交车更改站名播报应由公交公司负责。对市民的担忧，王经理表示，他们会马上把“南”“北”二字改小。等调整后，方向词最后将只会出现在站名牌中，不会在线路表中体现，以免引起误会，更名后的站点也会在旁边标注原站名。“我们欢迎大家提出合理的意见和建议，该改的就改。”王经理最后表示。　　　

DDsheep

两公交等红灯发生追尾 四名乘客在事故中受轻伤
厦门网 2013-01-18 07:21


两辆车撞得不轻。

　　厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 吴海奎 实习生 李潇）前车等红灯，后车往前冲，“砰”的一声，追尾了。昨日上午9点30分左右，事发嘉禾路南山路交汇处，一辆44路公交车撞到一辆959路公交车，四名乘客在事故中受轻伤。

　　记者在现场看到，44路公交的前挡风玻璃已经完全破碎，被撞的959路公交后车窗裂开一个大口子，整块发动机挡板凹陷，地上满是玻璃渣子。剧烈碰撞还伤到959路的“内脏”，它的后置发动机被撞坏，“瘫痪”在路上。

　　目击者告诉记者，红灯亮起时，959路把车停在停止线前，紧跟在后的44路车速度没把持住，来不及刹车就重重地撞到了前车。据了解，959路公交后排的四名男性乘客被溅入车内的玻璃刮伤，其中有一对是父子，他们都已被送往医院救治。事故还造成嘉禾路进岛方向发生拥堵。

DDsheep

集美最大公交枢纽站投用
总面积8000平方米，可停放100辆公交车

几十辆身披大红花的崭新公交车即将出发。

后溪工业区公交枢纽站效果图。集美公交公司提供。P13117019
　　便民

　　后溪工业区公交枢纽站总面积达8000平方米，预估可停放近100辆公交车。目前已有900路、927路、929路、994路等5条线路30多辆公交车在这里始发，954路、938路、933路车也将延伸到该站。该站投用后，将给工业区内企业数万名员工和当地百姓的出行带来极大的便利。

　　晨报记者 袁青青

　　

　　占地约8000平方米的集美后溪工业区公交枢纽站昨日正式投入使用，这是目前集美区规模最大的公交枢纽站，它的投用将为当地居民出行提供更大的便利。集美区运输管理所所长周书华告诉记者，为促进厦漳泉同城化发展和跨岛发展，后溪工业区至角美的城际公交几个月后也将开通，届时城际公交车将从这里出发。

　　[规模]

　　总面积8000平方米

　　昨日上午，记者来到位于集美新田路与浦岭路交叉处的后溪工业区公交枢纽站。在现场，看到几十辆“戴”着大红花的崭新的公交车正安静地停放在站内。这个公交枢纽站不仅有宽阔的停放场地、洗车区，还设有加气站，甚至还为司机贴心配备了厨房。

　　“累了，能在这泡杯茶；饿了，能回来喝碗暖胃的稀饭。”公交司机陈师傅说，这样的配备，不仅让车有“家”可归，也让奔波一天的司机们觉得温馨。

　　厦门公交集团集美公共交通有限公司总经理王振源介绍，后溪工业区公交枢纽站总面积达8000平方米，预估可停放近100辆公交车。

　　[线路]

　　目前有5条线路始发

　　据了解，目前已有900路、927路、929路、994路等5条线路30多辆公交车在这个枢纽站始发，进出岛的954路也将由后溪新城延伸至该处始发，另外，938路和933路也会延伸至此。同时，公交部门还将申请在该枢纽站新增线路，并大量增加各条线路的运力，届时车辆数量会增加到100辆。

　　[影响]

　　2万工人和居民受益

　　“954路车真的会延伸到这里来吗？”在昨日的启用仪式现场，家住岛内的保洁员吴大姐说，由于工作需要，她频繁往返于集美后溪和岛内思北，早就盼着这一天的到来。

　　据现场工作人员称，有几家知名公司已入驻后溪工业区，一批大型项目也即将建成投用，因此会增加几万客流量，而原本的公交线路根本就无法满足需求。“以前总是‘出不去也进不来，不光是人不爱来，交通不便的话，企业也不爱来。”后溪镇副镇长黄金喜介绍，该公交枢纽站的建立满足了工业区内企业员工和当地百姓的出行需求。

　　“不仅如此，这个公交枢纽站的设立，还将方便住在附近的几百位三峡移民。”黄金喜说，目前后溪工业区内约有2万多名企业员工，他们大多是外来务工人员，便利的交通条件将为他们生活、返乡提供方便。

　　黄金喜表示，后溪工业区位于厦门西部，这里设立如此大规模的公交枢纽站，会促进城乡发展，推动后溪小城镇经济建设。S3118083

DDsheep

集美至角美同城公交将开通


　　价格亲民，初步定价3元；同期开通的还有园博苑至角美线

　　晨报讯（记者 袁青青）“寒假来了，开学还会远吗？想到路上来回转车就很烦。”家住漳州角美的张同学告诉记者，他就读的大学在集美后溪，虽然离家不远，但每次回家都要转四次车，真够呛的。

　　今后张同学就不用再为此烦恼了。记者昨日在后溪工业区公交枢纽站启用仪式上得知，后溪至角美的城际公交车数月后即将开通，这也是厦漳泉同城化启动的第一批项目。

　　换乘少了，麻烦也少了

　　“先坐‘黑摩的’到后溪站，再从后溪站出发坐28个站至东渡站，然后坐853路经28个站后才到角美火车站。”家住角美火车站附近的林女士称，她每次从集美后溪回角美不仅乘车选择少，而且要换乘多次才能到家。林女士告诉记者，每逢刮风下雨又不得不回家的情况，她只能无奈地选择费用昂贵的“黑车”。

　　记者了解到，目前集美区还没有一条公交线路可直达漳州，市民如果想从集美乘公交回角美，要经过多次转车，比较麻烦。据悉，目前岛内除了客运线路外，只有一条轮渡直达角美的853路公交车。

　　“不仅集美市民需要，学生也是一个大的群体。位于后溪的学校有厦门理工学院、华侨大学厦门工学院、兴才学院等，后溪至角美同城化公交开通后，大家的选择就多了。”厦门公交集团集美公共交通有限公司业务科科长许志强透露，和集美至角美线路同期开通的，还有园博苑至角美公交线路。

　　选择多了，价格便宜了

　　“后溪工业区至漳州角美的线路，初步定价在3元左右，不过这还需经过厦门市物价局的审核和批准。”许志强称，与客运线路和“黑车”的价格相比，即将开通的两条同城化公交价格十分亲民，因为之前从岛内至角美的大巴车价格也在8元左右。

　　据了解，数月后即将开通的同城化公交线路只会经停海沧东孚、灌口、涌泉等大的镇街，换乘少了，车辆运行也更规范，市民安全更有保障。而根据第一批同城化启动项目规划要求，对接厦漳泉的公共交通设施以后会更加密集。

　　许志强表示，这两条同城化线路将同期开通。考虑到园博苑元宵节灯会即将来临，为方便厦漳泉市民各项文娱活动，两条同城化公交线路有可能赶在元宵节灯会前启用。

　　S3118111

林捷益

公交站点的士霸占车道 乘客上下车时有安全隐患
顽疾

　　岛外的士和黑车，违反了相关规定，多年挤占岳阳小区公交车站，不按照计价器收费而是一口价

　　矛盾

　　附近居民对此现象痛恨不已，岛外一些市民因交通不便，却对的士和黑车有需求

　　厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 罗小州）在岳阳小区公交车站，每天都有岛外的士、黑车簇拥在公交车道上，硬生生把公交车挤到机动车道上。不少市民都曾致电本报968820读者热线，投诉这一现象严重影响交通秩序和乘客安全。记者询问了周边住户、岛外居民和岛内外的哥后，了解到该站点的特殊性，而它背后的问题也值得思考。

　　现场

　　岛外的士怕“麻烦”

　　索性占据公交车道

　　昨天下午2点，记者在岳阳小区往海沧方向的公交车站看到，两三辆黄白相间的出租车正停靠在站台旁，大多是康众、海旅等岛外出租车，它们占据了本属于公交车的停靠位置。陆续进站的公交车，只能往外侧的机动车道上停靠。等候已久的乘客，得迅速越过这些的士的阻碍，跑到机动车道上，才能及时挤上公交车。

　　一位的哥说:“停在外边的话，时间太久堵住后面的车，车主会下来找麻烦，公交车反正停了就走，他们也不敢骂。而且靠着公交站台，方便直接上下客。”

　　调查

　　岛外的士和黑车

　　多年“肆虐”还涨价

　　“到海沧生活区吗？”记者问一位等候已久的岛外的哥，他点点头，说要25元。记者表示要按照计价器付费，他拒绝了，“我们从来不打表，就这个价钱，不走就算了。”

　　记者以等候朋友为由，在车内与他攀谈起来。交谈中他透露，此处确实每天都聚集了大量岛外的士，早班高峰和深夜的生意最好，满4个人发车，每人收20元左右。“不仅是岛外的士，这里还有很多黑车，只不过它们一般不停在公交车站。”附近一家商店里，店主直接指着远处的几辆私家车告诉记者，“每天早上7点多和晚上下班后，这些岛外的士、黑车起码排了十几米长，都是往海沧去的。”

　　家住岳阳小区的林女士也说，她常在深夜看到岛外出租车和黑车同时在此拉客，“前几年还5块钱一人，现在有的要20元了。人一坐满，车就开走，车辆进出很快，生意确实不错。”

　　探因

　　公交拥挤停得早

　　岛外的士生意好

　　且不说占道是否违法，记者了解到，光是在岛内营运，这些岛外出租车就已经违反了《厦门市集美区、海沧区、同安区、翔安区出租汽车营运管理暂行规定》。 《规定》第十九条“岛外各区出租汽车实行严格的区域经营制度:禁止岛外各区出租汽车在岛内营运；岛外各区出租汽车可以运送乘客进岛，但不得在岛内候客、揽客，返程不得载客。”并在第二十四条附加说明:“出租汽车违反区域经营规定在岛内营运的，由道路运输管理机构依法实施行政处罚。”

　　既然违法，岛外出租车和黑车又为何能在此处“长盛不衰”？“开往海沧的公交车，在岛内的最后一站都是岳阳小区。不少在海沧上班的岛内居民，也和我一样选择在附近居住。”居民陈女士说，每天早、午班高峰期，所有开往海沧的公交车都是人满为患，“同事常一起拼的士上班比较舒服。”

　　海沧市民小王说，“回海沧的车末班时间早，最晚也就到晚上12点左右。岛内的哥又不肯往海沧走，我们玩得迟了，只好坐岛外的士和黑车。”  “岳阳小区到海沧生活区，打表不超过二十块，往回走基本拉不到客，空驶浪费油钱不说，我在岛内随便拉几趟就能赚到更多。”一位资深的哥吐露了岛内司机都不愿意去海沧的原因。