【历史上的今天】安全警示教育-6月1日~6月14日

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       2009年6月1日9时13分，济局西段SS4-1037号单机运行至京沪线济南西站Ⅲ场时因风压不足，受电弓与接触线接触不良，产生电弧，长时间拉弧产生的热量，将接触线热熔导致断线，经抢修9时58分恢复供电，构成铁路交通一般C类事故。
　　2008年6月2日4时06分，N590次列车（广铁广段段SS8210号机车担当）在广铁集团境内长沙站6道停车后，本务机车解钩入库，由于机班在对站场及设备不熟的情况下，未能认真执行标准化作业和联防互控措施，仅凭印象盲目臆测行车，于4时11分越出长沙站客下线站界，构成铁路交通一般C类事故。
　　2009年6月2日18时18分，K8086次客运列车（武局南段DF4DK3182号机车担当）运行至长荆线（武汉局境内）京山至天门间K48+478人行过道处，与一辆违法营运、违法载客、违章通过铁路人行过道的五十铃双排座汽车相撞，致使汽车上9人死亡、9人受伤，构成铁路交通较大事故。机动车驾驶员全部责任。
　　2014年6月3日9时42分，27036次货物列车（太局太段SS4G-736、744号机车重联担当）运行至北同蒲线田村站通过时，因机车操纵端（B节）右侧第1车轮砂管U型固定卡子脱落，导致撒砂管下垂，挤入田村站13号道岔尖轨与基本轨之间，造成道岔失去表示，挤岔报警，构成铁路交通一般C类事故。
　　2009年6月4日3时54分，呼和局京包线DG839次货运列车（呼局包段HXD1-0095号担当）运行至京包下行线K665+044处，因前行53007次单机撞施工机具非常制动时撒砂，被碾压后造成轨道电路分路不良，司机未按规定前移机车，未采取有效防护措施，车站值班员、列车调度员没有将53007次区间停车的情况通知或拦停后续的DG839次列车，致使DG839次司机不明情况与53007次单机相撞，中断京包下行线行车2小时39分，构成铁路交通一般B类事故。集宁机务段主要责任，呼和局运输处同等责任，呼和站、呼和局高度所重要责任。
　　2010年6月5日23时29分，济南局京沪线35214次货运列车（济局西段DF8B5467号机车担当）运行到姚村至吴村间K620+456处，在机车主回路发生接地故障情况下，司机操纵不当，盲目恢复接地继电器，加载强迫运行，将主发电机严重烧损停车，救援后0时21分开车，构成铁路交通一般C类事故，济南机务段全部责任。
　　2012年6月5日13时41分，41054次货运列车运行到兰州局敦煌线敦煌至甜水井间K139+200处，因山洪冲垮路基，轨排悬空，钢轨折断，造成机次10至17位车辆脱轨，经救援19时15分开通线路，构成铁路交通较大事故。
　　2014年6月5日，86802B 次货物列车（成局成段SS34336 号机车牵引）西昌北站开车前，司机接到调度命令（5437 号：西昌北至礼州站间临时由自动闭塞改为自动站间闭塞方式行车）后，未按成都局《行规》规定将LKJ 转换为“路票”模式，解除本站出站信号机和下一站间所有分区通过信号机的停车控制功能。6 时31 分，列车凭出站信号机显示的进行信号进入区间后，因区间通过信号机接连起控，司机被迫将LKJ 转入“20km/h”限速工作状态运行，造成区间运缓43 分钟，构成铁路交通一般D15 类事故。西昌机务段全部责任。
　　2014年6月5日，乌鲁木齐局乌鲁木齐供电段乌鲁木齐供电车间一名接触网工，在兰新线芨芨槽子至乌拉泊区间进行接触网供电线维修作业时，因身体侵入带电的接触网设备，被电弧烧灼造成重伤。
　　2010年6月7日11时07分，32009次货运列车（南局向段SS4-0211机车担当）运行到温家圳至梁家渡间，因机车主变压器检修质量不良，喷射出的油气混合物遇高温起火，惰力维持运行至梁家渡站后停车灭火，构成铁路交通一般C类事故。太原局湖东机务段全部责任。
　　2012年6月7日9时20分，57097次货运列车（西宁机务段HXD1C620号机车牵引）运行到连湖至欧龙山间K582+740处，因工务作业人员违规在天窗点外上道，现场防护员离岗参与作业，机车司机间断瞭望，造成列车撞上3名作业人员和两台捣固机，导致3人死亡，构成铁路交通较大事故。德令哈工务段主要责任，追究西宁机务段同等主要责任。
　　2011年6月8日，贵阳工务段都匀线路车间麻尾线路工区班长周建辉，在工区院内使用角向打磨机打磨螺栓套筒时,砂轮片突然发生爆裂,高速旋转的砂轮片碎片打坏周建辉佩戴的护目镜镜片，造成周建辉右眼外伤：巩膜破裂伤，眼内容物脱出嵌顿，眼球内积血，下睑全层裂伤，下泪小管及泪总管断裂；右侧鼻根部皮裂伤。构成物体打击伤害一般B2类事故。
　　2013年6月9日4时37分，42101次货物列车（京局石段DF4B3646号机车担当，编组7辆，总重575吨，换长9.3）京广线琉璃河站开车后，列车运行至高碑店进站道岔处时，司机发现操纵台固定发电灯亮，断开5K再恢复，故障现象未消除，同时过流灯又亮起，随即指派副司机进机械间检查处理，发现电器柜有烟雾。副司机立即返回将情况向司机进行汇报，司机向高碑店车站汇报，并采取停车措施于7时26分将列车停于高碑店8道。随后停机、断开蓄电池闸刀，使用2具灭火器将烟火扑灭。构成铁路交通一般C类事故。
　　2013年6月10日5时30分，DH51001次货物列车(5台机车连挂)运行至京沪线济南局管内大河站1道停车，甩下第五位HXD30023号机车（南京东机务段）担当3道保留列车的牵引任务，由于值乘司机没有执行作业标准，没有确认机车制动和升弓状态的情况下，盲目摘开机车，导致该机车溜逸，共行走24分钟、三个区间（15.586公里），机车制动力恢复后于6时01分停在洪沟-北集坡间K565+700处，构成铁路交通一般C类事故。济南西机务段全部责任。
　　2014年6月11日14时39分，K125次客运列车（西安机务段SS7D0030号担当）偃师站（郑州局管内）Ⅰ道通过时，因K657+985处线路南侧立交桥护栏上的一片封闭网焊接点锈蚀断裂，被大风吹倒侵限刮上列车，构成铁路交通一般C类事故。
　　2014年6月12日16时42分，沈阳局沈丹线K7591次（沈局沈段DF11G0215/216号机车担当）运行到祁家堡至草河口站间K126+880处，刮碰一棵被大风吹断后树梢侵限的杨树停车，构成铁路交通一般C类事故。

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机车溜车那个事故，听起来挺有意思，自己跑了