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徐连高铁要开工啦!徐州设4站!43分钟到连云港看海!徐州高铁已直达全国21省份

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发表于 2015-7-28 14:10 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
2015-07-25 [url=]都市晨报[/url]

记者从铁路部门获悉,随着郑徐客运专线建设的推进,该项目的延伸段——徐连客运专线(以下简称“徐连客专”)正式确定,目前徐连客专已获中铁总公司签批,争取年内完成批复可研,预计该工程最快或将于今年年底开建。


设计时速350公里 徐州境内设4站
根据规划,徐连客专起点徐州,终点连云港,线路长179.589公里,设计速度350公里/小时。与郑徐客运专线“无缝对接”,形成“陇海兰新”高速铁路通道,并有望与徐宿淮盐铁路同时开工、运营。

从目前的规划方案看,徐连客专自徐州东站引出,共设车站7座,分别为:徐州东站、大许站(预留站)、邳州东站、新沂南站、东海南站、连云港站和连云港东站。

建成后到连云港最快约43分钟
预计最快开工时间为2015年底,计划工期为4年,通车时间预计在2019年。

徐连客专通车后,徐州至连云港最快约需43分钟,这将把徐州市民带入“滨海生活”之中。

另外,已开工的青连铁路预计2016年11月完工,建成后拟开通时速200公里的动车组。再等到徐连客运专线建成后,由徐州经连云港至青岛最快不超过2小时!比现在经济南到青岛节省一半时间。

徐州将形成木字型高铁枢纽
徐连客运专线是我国“四纵四横”客运专线网之一——陇海客运专线的组成部分,项目建成后,陇海客运专线将全线贯通,并与京沪高铁在徐州交会,徐州作为全国性综合交通枢纽的地位更加突出,徐州和沿线城市居民出行将更加便捷。

以徐州为中心,全国高铁网络示意图

徐州木字型高枢纽
南北:京沪高铁
向西:郑徐高铁(明年通车)
向东:徐连高铁(2019年通车)
东南:徐宿淮盐(2019年通车)
西南:徐淮阜(规划至淮北、阜阳)

郑徐高铁进展:设计时速350公里/时的郑徐客专进入铺枕阶段,预计明年7月份开通运营。届时徐州到郑州坐高铁仅需1小时20分。

徐宿淮盐铁路进展:7月16日至18日,中国铁路总公司在北京召开徐宿淮盐铁路初步设计审查会。预计2019年与连淮扬镇铁路同步建成、开通运营。徐宿淮盐铁路全长313公里,起于徐州东站,经双沟、睢宁至盐城北站,设计时速250km/h。


坐地铁一样坐高铁,直通全国
最近网上流传一张特别靠谱的全国高铁示意图,把去全国各地画得就像坐地铁一样方便!
↓↓高清大图,点击放大看

(小编又给补充了一下,把本月才开通的合福高铁,以及将建的徐连高铁画了进去)

1. 向西
按照高铁图策划旅游路线,发现从徐州一路向西到西安,简直是停不下来的吃货之旅!开封灌汤包、西安肉夹馍……


等郑徐高铁、宝兰高铁建好,徐州——郑州——兰州——西宁——乌鲁木齐,高铁将一路贯通。青海湖、新疆将不再遥远。

2、向东南
经京沪高铁、宁杭高铁,繁华的苏南、上海、杭州纳入徐州的2小时生活圈。
经新开通的合福高铁,一路南下到厦门,就是小清新看海之旅。


3、向西南
去武汉、长沙四五个小时就到;游桂林山水,可以说走就走;贵阳、重庆也不再遥远。
向南再远些,广州、深圳也就八九个小时。


4、向北
去首都的高铁如同公交,不要太方便。还可以顺便去天津吃笼狗不理包子。
再走远些,还直通东北三省,最远的哈尔滨,不过也就9个小时。



徐州高铁(动车)直达的省份,目前共有21个:
徐州往北
山东(济南、青岛、烟台、威海等市)
天津
北京
河北(唐山、秦皇岛等市)
辽宁(沈阳、大连等市)
吉林(长春)
黑龙江(哈尔滨)

徐州往东南
江苏(南京、苏锡常等地)
上海
浙江(杭州、宁波、温州等地)
安徽(合肥、黄山等地)
江西(南昌、婺源等地)
福建(福州、厦门等地)

徐州往西南
湖北(武汉等地)
湖南(长沙、韶山等地)
广西(桂林、南宁等地)
广东(广州、深圳)
重庆
贵州(贵阳)

徐州往西
河南(郑州)
陕西(西安)

不用换乘,高铁直达全国21个省份,省会及主要城市、景区都可以到!作为徐州人,你怎能不骄傲!


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发表于 2015-7-29 00:51 | 只看该作者
图全部挂掉了,请更换。另,时速350km/h这个等级,在一个城市设四站,有点太多了,实际每个站的利用率将会很低,也拖累了整个系统的效率,浪费了高标准的建设投入。
3
 楼主| 发表于 2015-7-29 17:37 | 只看该作者
Ciel-Yu 发表于 2015-7-29 00:51
图全部挂掉了,请更换。另,时速350km/h这个等级,在一个城市设四站,有点太多了,实际每个站的利用率将会 ...

4个站其中有两个是县级市的车站,一个是现有车站,另一个是预留的,所以不多
4
 楼主| 发表于 2015-7-30 08:09 | 只看该作者
Ciel-Yu 发表于 2015-7-30 01:02
我个人总是觉得,现在的高铁等级划分不清,时速350km/h与250km/h以及城际之间配合的不好,总想一个工程解 ...

1,京沪高铁经过武清吗?经过天津西站吗?天津西站只是京沪高铁的支线,武清站是京津城际铁路上的,坐京沪高铁列车只经过天津南站。
2,昆山有时速200公里的列车吗?昆山南站都是300公里和250公里的列车。
3,昆山怎么能叫越级发展?昆山跟苏州市区比还是差的。昆山是靠近上海才发展起来的,他成为中国最富的县也是必然的!
4,修铁路是要考虑客流的,又市场决定,不是又城市等级来划分的,在江苏南方县域经济很发达,客流量自然大难道不该修高铁站?那岂不是要制约经济发展?
5,长三角是世界第六大城市群,沪宁之间城市多那是发展的结果,人口密度相当大!沪宁之间有京沪铁路、京沪高铁、沪宁城际、沪汉蓉高铁,即使如此高峰仍然一票难求,所以现在沪宁之间正在修建“沿江铁路”,也就是沪宁第二城际铁路,为的就是缓解客流压力。京沪高铁从徐州南下,客流特别多,周末加开多趟始发高铁加上原有列车车次近100趟,可是车票仍然不好买,这就说明长三角经济是很有活力的,胶济铁路能比吗?

点评

胶济的票比沪宁难买,胶济客专和胶济铁路早就已经双双饱和了,现在正在加紧修建胶济高铁。(当然胶济总客流比沪宁还是差远了,一票难求的主要原因是没高铁。客专的运力比高铁还是差远了。)  发表于 2015-11-28 01:38
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发表于 2015-8-22 10:42 | 只看该作者
本想利用三季度假期去连云港的,可是一看乌鲁木齐至连云港火车那个时间,打退堂鼓了
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发表于 2015-9-21 09:32 来自手机 | 只看该作者
94路无轨电车 发表于 2015-8-22 10:42
本想利用三季度假期去连云港的,可是一看乌鲁木齐至连云港火车那个时间,打退堂鼓了

48个小时。哈哈,太长了。
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发表于 2015-9-24 16:22 | 只看该作者
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