青岛公交全域统筹提速 （14#一揽子公交新年计划）

青岛bus

    青岛日报讯，我市今年起将加快公交全域统筹步伐。按照计划，莱西、胶州、平度将分别在2014年、2015年、2016年完成。到2016年末，我市相邻区市之间实现公共交通衔接，青岛主城区与各区市实现公共交通衔接，青岛实现公交全域统筹。
    从2009年开始，我市着手推进公交全域统筹发展。2009年，我市对崂山、城阳、李村区域内运行的客运班线实施了公交化改造，原31条客运班线、313辆车退出经营；开通了65条公交线路，配备980辆公交车，实现了原市内六区的公交覆盖。2011年实现市区公交全覆盖，开通8条由青岛主城区途经胶州湾隧道至黄岛区（含开发区）的公交线路，解决了“青黄不接”的问题，实现了市区公交的全覆盖。2012年即墨市实现公交全覆盖，镇与村之间、镇与镇之间全部通公交。2013年，通过开通928路和636路公交，实现了主城区与即墨公交的有效衔接。
    下一步，我市将分步推进公交全域统筹工作。继即墨和黄岛之后，各区市将开通镇村公交、城乡公交，完善城区公交，实现辖区内公共交通全覆盖。到2016年末，通过开通地面常规公交（线路长度不超过30公里为宜）、客运班车公交化运营或轨道交通等方式，解决各区市内部及相互之间、青岛主城区到各区市的公交出行问题，基本实现城乡居民公交服务均等化。
    市交通运输委有关负责人表示，在推进公交全域统筹过程中，我市将以节能减排为重点，大力发展低碳、高效、大容量的公共交通系统，同时坚持规模经营，整合优化公共交通资源配置，推进公共交通企业集约化、规模化经营。通过实施公交全域统筹，打破原来的城乡客运二元化格局，实现与青岛市主城区公交的“零距离”衔接，加快融入大青岛“一小时”经济圈。

ich

胶州比莱西近得多，却得晚一年实现……

BLQ320

公交或交运应该把平度公交划过来统筹管理，改善车辆的硬件和软件，创造良好的乘车环境。

ich

BLQ320 发表于 2014-2-6 13:19
公交或交运应该把平度公交划过来统筹管理，改善车辆的硬件和软件，创造良好的乘车环境。

连黄岛开发区都不归公交或交运，平度是不是早了点儿……

wuxianhao0417

ich 发表于 2014-2-6 13:33
连黄岛开发区都不归公交或交运，平度是不是早了点儿……

等开的线路像黄岛那么多就真晚了。。。

ich

回 福田客车
档次下降点儿，车速提升点儿……

ps，劝你以后回复尽量不要用点评，论坛是相互交流的地方。

CNGLNG

ich 发表于 2014-2-6 18:52
回 福田客车
档次下降点儿，车速提升点儿……

也不见得降低档次。青岛去年今年共购置822辆车，其中包括链接车和大量电动车，也不见得低，开发区还没动静吧。而且青岛购置数量打大，所以单价低，如果让青岛合并开发区多买点普通车增加运力报废些老车也不见得是什么坏事吧

CNGLNG

用点评感觉像是上级给下级的指示或者评价。不像是交流的样子

上海210

到2016年末，我市相邻区市之间实现公共交通衔接，青岛主城区与各区市实现公共交通衔接，青岛实现公交全域统筹。估计这句话是要准备让胶州湾高速彻底变成环湾大道。

福田客车

ich 发表于 2014-2-6 18:52
回 福田客车
档次下降点儿，车速提升点儿……

好的，以后注意……不过你说车速提升这点我不同意。车速慢没错，但在拥挤狭窄，车流站点密集的城市道路上哪个地方有快的？但在底峰期很多地方人少车少、站点间隔大、偏郊区的地方宽敞大路上经常可以遇到快速飙车的情况，反而是现在青岛公交集团在限速的限制下及时在郊区的大路上也跑不快吧。在开发区经常可以看到真情巴士超过隧道1。请不要把真情巴士看扁。

ich

福田客车 发表于 2014-2-7 20:12
好的，以后注意……不过你说车速提升这点我不同意。车速慢没错，但在拥挤狭窄，车流站点密集的城市道路上 ...

我只是笼统的说一下大多说人的主观印象，当然不可能完全正确。您也无需进行透彻剖析反证。
同样地，“档次下降”一说也同样很主观、很片面，能举出若干反例……

ich

上海210 发表于 2014-2-7 19:19
到2016年末，我市相邻区市之间实现公共交通衔接，青岛主城区与各区市实现公共交通衔接，青岛实现公交全域统 ...

什么时候把胶州湾大桥也变成市政道路才能叫真正的阶段性功德圆满……

CNGLNG

隧道一有不少隧道一有不少7 20隧道一道一:1发区2
好的，以后注意……市区这不过你说车速提升这点我不同意。车速慢没错，但在拥挤狭窄，车流站点密集的城市道路上 ...

我看你经常把青岛这边的公交看扁。隧道一有不少开发区的司机。都开过真情巴士。

青岛bus

      早报讯 昨天是春节后上班第一天，记者从市交通运输委举办的“美丽青岛·交通大讲堂”上获悉，今年我市将探索一定时间内实行公交换乘优惠办法，提高公交出行吸引力和竞争力，力争中心城区公交机动化出行分担率提高到40%，公交站点500米覆盖率提高到80%，同时随着地铁3号线建设的推进，我市今年将着手研究常规公交与地铁3号线的衔接方案，下一步探索公交换乘优惠政策。

    今年研究公交地铁衔接

    今年我市将加快推进公交城乡一体化，研究出台《青岛市优先发展公共交通的实施意见》，编制 《青岛市公交都市创建实施方案》，计划新增550辆纯电动公交车，开辟、调整20条公交线路，继续开展定制公交、晚班专线、微循环公交等特色服务，实施65周岁以上老年人免费乘车，探索一定时间内实行公交换乘优惠办法，提高公交出行吸引力和竞争力，力争中心城区公交机动化出行分担率提高到40%，公交站点500米覆盖率提高到80%，乘客满意度保持90%以上。加快公交全域统筹步伐，全面启动莱西、胶州市辖区客运公交化一体化改造，逐步实现城乡公交服务均等化。

    目前青岛地铁3号线和2号线都在加快推进建设中，3号线计划2015年建成通车，而地铁建成后必然会对公共交通出行方式带来影响，市交通委透露，今年我市将着手研究常规公交与地铁3号线的衔接方案。

     给予公交路权信号优先

    市交通委副主任赵海滨表示，结合“公交都市”的创建，首先建设公交车专用道，路权优先，目前我市已经建设了95公里的公交专用道，主要分布在香港路、山东路、海尔路，但与城市道路总量和公交线网长度相比还远远不够。下一步，在具备条件的道路，多开辟公交专用道。其次，协调公安部门通过配置公交优先通行信号，减少公交车辆在路口等红灯的时间，城市主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置比例达到30%以上。通过路权和信号优先，公交车运行速度就会提上来，市民更愿意坐公交车，少开私家车，在一定程度上能缓解城市拥堵。

    发展公交还要优化公交线网布局，完善基础设施，发展大容量、快速公交系统。根据市民诉求和城市建设，以城市支路、崂山、城阳等为重点，继续优化完善公交线网，提高公交线网覆盖率。结合铁路北站、地铁出入口、新机场等建设，建设“零换乘”公交配套设施。建设多层次、快速、大容量公交系统，使公交体系更加完善。

      研究公交换乘优惠办法

    我市加快建设智能公交系统，研究公交换乘优惠办法。目前，我市已经建成4个智能调度中心，实现了150条线路的3000多辆公交车的智能化调度管理，作为行业管理单位，市交通委正在加快建设青岛市综合交通运行指挥控制中心，实现对公交线路、车辆的智能化调度和管理。预计到2015年建成一个容纳5000余辆车、200余条线路的智能调度管理系统。发展低碳公交，加大更新和新增新能源公交车力度，提高新能源公交车比例，与同等城市相比，新能源公交车的数量继续保持领先水平。

    赵海滨表示，大力推进公交全域统筹。目前，即墨市、黄岛区已完成了辖区内的客运班线公交化改造。下一步，将通过三种方式加快推进公交全域统筹的进程：一是在县（市）内部，借鉴即墨、黄岛模式，开通县（市）内城乡公交和镇村公交，实现县（市）内部村村通公交。二是各县（市）之间，开设对开互发模式的对接公交，实现各县（市）之间的公交对接。三是青岛市区与周边县（市）的连接，通过客运班车公交化运营或轨道交通等方式，解决青岛主城区至各区市的公交出行问题。计划至2016年实现公交全域统筹，基本实现城乡居民公交服务均等化。
    新增550辆纯电动公交车、开辟调整20条公交线路、着手研究常规公交与地铁3号线的衔接方案 、将实施65周岁以上老年人免费乘车、继续开展定制公交、晚班专线 、微循环公交等特色服务…… 2月7日，岛城公交发布2014年及未来发展计划，并将探索实行1小时内换乘只计1次票价，鼓励市民公交出行。

    1 计划 青岛公交将与地铁牵手换乘

    在岛城市民的日常生活中，公交车作为公共交通工具，可谓和市民生活息息相关，在过去的2013年，公交有了哪些发展，在新的2014年又有哪些发展计划，成为老百姓关注的话题。

    据了解，近年来，青岛加快推进公共交通建设。2013年青岛市成功申报成为公交都市建设示范工程第二批创建城市，市办实事的400辆新能源公交车陆续投入运行，开辟和调整34条公交线路，延长24条线路首末车时间，即墨与主城区实现公交零距离对接，计划3年内实现公交全域覆盖。截至2013年底，全市公交车总量为8564辆，公交线路484条，公交停车场143个，年客运总量达11.5亿人次。其中，市内六区国Ⅲ及以上排放公交车占65%，节能环保型公交车(天然气、纯电动)占51.3%。据2010年我市第二次交通出行调查，中心城区公交机动化出行分担率为34.7%。

    2014年，青岛市将加快推进公交城乡一体化。研究出台《青岛市优先发展公共交通的实施意见》，编制《青岛市公交都市创建实施方案》。计划新增550辆纯电动公交车，开辟、调整20条公交线路。着手研究常规公交与地铁3号线的衔接方案。继续开展定制公交、晚班专线、微循环公交等特色服务。加快公交全域统筹步伐，全面启动莱西、胶州市辖区客运公交化一体化改造，逐步实现城乡公交服务均等化。2014年，青岛市公交站点覆盖率、线网密度、运行效率等指标将实现大幅提升，公交出行将更加舒适、方便、快捷。

    2 优惠 1小时内公交有望免费换乘

    在公交票价的优惠上，岛城将实施65周岁以上老年人免费乘车，探索一定时间内实行公交换乘优惠办法，提高公交出行吸引力和竞争力，力争中心城区公交机动化出行分担率提高到40%，公交站点500米覆盖率提高到80%，乘客满意度保持90%以上。

    在具体的优惠换乘办法上，工作人员介绍说：“下一步，委综运处、运管局将研究出台新的票价优惠措施。比如，探索实行1小时内换乘只计1次票价，鼓励市民公交出行，减轻城市拥堵。”

    在65周岁以上老年人免费乘车的事情上，记者采访到岛城公交集团巴士公司相关工作人员，该工作人员介绍说：“目前青岛实行的还是70岁以上老人免费乘车，65周岁以上老人免费乘车的通知还没有下达。”

    在公交服务质量上，有关部门酝酿加强公交企业运营管理的制度化、规范化和标准化，特别是对一线服务人员，不断加强职业道德、业务技能培训，切实提高从业人员综合素质，结合党的群众路线教育活动，广泛听取市民在站点设置、公交站牌的设计等方面的的意见建议，在细节管理方面狠下功夫，积极引入行风评议、乘客评价等机制，不断提高群众满意度。

    “青岛是‘情满旅途’品牌的发源地，得到交通运输部的充分肯定并在全国予以推广，这对提升交通运输服务水平，塑造青岛交通良好形象，扩大青岛交通的知名度，都具有十分重要的促进作用。下一步，我们计划将在机场、公路、铁路、民航等领域拓展‘情满旅途”品牌，丰富“情满旅途’内涵，不断提升交通运输行业美誉度。”工作人员介绍说。

    记者了解到，在缓解交通拥堵方面，结合“公交都市”的创建，岛城将建设公交车专用道，路权优先。青岛市已经建设了95公里的公交专用道，主要分布在香港路、山东路、海尔路，但与城市道路总量和公交线网长度相比还远远不够。下一步，在具备条件的道路，多开辟公交专用道。其次，就是“信号优先”。协调公安部门通过配置公交优先通行信号，减少公交车辆在路口等红灯的时间，城市主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置比例达到30%以上。通过路权和信号优先，这样公交车运行速度就提上来了，市民更愿意坐公交车，少开私家车，在一定程度上还能缓解城市拥堵。

    3 未来500米内一定找到公交站

    在公交的便捷度上，岛城公交未来酝酿将更加便捷，可以实现公交站点500米覆盖率达100% 。

    据了解，岛城计划优化公交线网布局，完善基础设施，发展大容量、快速公交系统。一方面，根据市民诉求和城市建设，以城市支路、崂山、城阳等为重点，继续优化完善公交线网，提高公交线网覆盖率。再就是，结合铁路北客站、地铁出入口、新机场等建设 ，建设“零换乘”公交配套设施。第三，建设多层次、快速、大容量公交系统，使公交体系更加完善。预计到2017年底，中心城区公交出行分担率达到60%，公交站点500米覆盖率达100% ，公交车准点率达85% ，公交车高峰时段平均运营时速达到20公里以上。 智能公交的建设，对于岛城公交的便捷度来说至关重要。“目前，青岛市已经建成4个智能调度中心，实现了150条线路的3000多辆公交车的智能化调度管理，作为行业管理单位，我们正在加快建设青岛市综合交通运行指挥控制中心，实现对公交线路、车辆的智能化调度和管理。预计到2015年建成一个容纳5000余辆车、200余条线路的智能调度管理系统。”工作人员介绍说，此外，岛城还计划加大更新和新增新能源公交车力度，提高新能源公交车比例，与同等城市相比，新能源公交车的数量继续保持领先水平。

    在公交全域统筹方面，目前，即墨市、黄岛区已完成了辖区内的客运班线公交化改造。下一步，将通过三种方式加快推进公交全域统筹的进程：一是在县(市)内部，借鉴即墨、黄岛模式，开通县(市)内城乡公交和镇村公交，实现县(市)内部村村通公交。二是各县(市)之间，开设对开互发模式的对接公交，实现各县(市)之间的公交对接。三是青岛市区与周边县(市)的连接，通过客运班车公交化运营或轨道交通等方式，解决青岛主城区至各区市的公交出行问题。计划至2016年实现公交全域统筹，基本实现城乡居民公交服务均等化。