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月30日上午7点30分,记者乘坐D6001次列车由济南前往青岛。该路线运行时间为每天上午7点30分至晚间10点41分。
D6001次动车有8节车厢,全车核定载客量586人,作为每天开往青岛最早的动车,当日该次列车济南站的上座率超过100%,记者所在的4号车厢有4人买了站票。
上午8点09分,列车就已到达淄博车站,记者所在的4号车厢上来37人,而下车的仅12人。
“速度的提升,使胶济客运专线年旅客发送能力达6000万人次以上,是原胶济铁路旅客发送能力的6倍。”D6001次列车一位技术人员向《每日经济新闻》记者说。
同时,按照铁道部规划,京沪高铁仅山东境内就设立了济南西站等6个站。开通后,未来青岛至北京、上海的部分动车组列车,将沿胶济客运专线行驶到济南,然后转入京沪高铁上行驶。
上述负责人称:对于客运线相关线路是否停运,目前还没有接到相关通知,“这么大的发送能力,不可能说停运就停运。”
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