2007年12月河北各地公交新闻主题贴

邯郸巴士迷

http://www.he.xinhuanet.com/news/2007-12/07/content_11870535.htm

　　石家庄日报　近日，随着公交61路线路的开通，河北科技大学的师生们彻底告别了乘坐机动三轮车出行的历史。今年以来，市公交部门从市民需求出发，新开通了5条公交线路，极大方便了沿线居民的出行。

　　公交线路的布设直接影响到沿线居民的出行环境，市公交总公司在开辟新线路方面，把市民需求放在首位，每开一条新线前都广泛征询市民意见，科学考察和论证，并克服道路不畅、无场站设施、车辆短缺等方面困难，努力解决市民出行难题。

　　位于裕翔街南延路段的河北科技大学新校区，距市中心较远，离学校最近的公交站也有将近2公里，师生乘车十分不便，不少机动三轮车便成了师生出行的主要工具。同时，这些三轮车没有运营资质，存在较大安全隐患。

　　了解到这一情况后，市公交总公司在多方调研的基础上，克服公交场站不足的困难，于11月15日开通了南焦客运站至贾村西口的61路公交班车线。线路开通后，受到了河北科技大学广大师生的热烈欢迎，该校师生代表还为我市公交部门赠送了“情暖师生”的锦旗。

　　位于城区东部的炼油厂工业区，多年来由于没有公交车，当地的居民不得不乘坐个人的运营车辆进入市区。票价高是一方面，站点设置也不尽合理，给乘坐带来不便。今年上半年，市公交部门根据群众的需求，开通了由市炼油厂开往水榭花都小区的74路公交车，极大方便了沿线居民出行，受到了广泛赞誉。

　　今年以来，市公交总公司按照我市40件实事要求，从市民实际需求出发，分别开通了60路、61路、74路、75路和104路等5条公交线路，填补了部分地区的公交空白。其中，60路由位同村开往省博物馆；61路由南焦客运站开往贾村西口；74路由市炼油厂开往水榭花都小区；75路由南焦客运站开往新百广场；104路由宫家庄开往山尹村。截至目前，城区公交线路已达102条，线网布局得到进一步优化。

　　在开辟公交新线的同时，市公交总公司在市政府支持下，还先后购置了276辆大载体、低排放的环保型公交车，并首次引进了适合公交快速通道的18米长的铰接车，进一步改善了市民乘车环境和出行条件。

邯郸巴士迷

http://yzdsb.hebnews.cn/20071207/ca801973.htm

　　燕赵都市报　随着天气转冷，乘坐公交车的市民也越来越多，由此一来造成一些线路乘客拥挤。12月4日，省会两位市民便给本报打电话，反映有两路公交车乘客太多的问题，希望有关部门能够想办法解决。

　　■“为坐1路先要倒车”

　　刘女士说，其家住在油漆厂站附近，而工作单位在省博物馆站附近，以前每天都乘坐1路公交车，直接到省博物馆站。但是近日，刘女士发现乘坐1路公交车的乘客特别多。“油漆厂站每天早晨都有二三十人等公交车，其中大部分是等1路车。可是1路车在到达油漆厂站时，车上的乘客已经特别多了，将前门口堵得严严实实，很难上车。”无奈之下，她只得选择倒车。“我一般都是先等两辆1路车，如果上不去，就只得先坐25路车，然后倒6路车，最后再倒1路车，到达省博物馆站。”

　　据刘女士介绍，虽然其使用的是公交B卡，倒车不会增加车费，但是却非常耽误时间。“每次倒车都要多用20多分钟，有好几次都差点耽误上班。”为此刘女士希望有关部门够增加几辆1路车，以解决乘客们的烦恼。

　　■公交乘客被迫改骑车

　　“我乘坐的116路公交车乘客太多了，很难挤上去，现在都被迫改为骑自行车了。”省会魏女士反映，其家住在国际城，工作单位在建华商场附近，以前都是乘坐116路公交车往返。然而最近一段时间，乘坐116路车的乘客非常多，而且等车的时间也加长了。“特别是在建华街口站乘坐116路车回家时，往往都是因为车上乘客太多而挤不上车。”有一次，她在建华街口站等了近20分钟，好不容易等到一辆116路车，但是因为车上人多，无法上车。于是她又等了十来分钟，这辆116路车上的乘客还是很多。无奈之下，魏女士只得借了一辆自行车骑车回家。

　　■公交公司已增加趟次

　　记者随后就此采访了市公交总公司营运处。工作人员告诉记者，考虑到冬季乘客增多的情况，公司从11月15日进入冬季营运后，将每路公交车都增加了高峰趟次，大概都增加了10%，并取消了公休车。“目前来说公交公司已经尽了最大的努力。”同时工作人员针对两名市民提出的1路车和116路车的情况表示，1路车和116路车将在明年换为大载体车，以解决这两路车乘客多的问题。

邯郸巴士迷

http://yzdsb.hebnews.cn/20071207/ca801972.htm

　　燕赵都市报　为使自己和同伴都有座位，一名年轻小伙竟然将周围候车的人都挡在身后，然后上车接连占据了五个座位，对站在一旁的老人和孩子视而不见。昨日省会王女士致电本报，反映自己在公交车上看到不甚和谐的一幕。

　　据王女士介绍，12月2日下午自己在省会火车站等候111路公交车，“当时人特别多，其中还有一伙年轻人。”待一辆公交车进站后，人们便纷纷往车门处拥去。此时那伙年轻人突然开始一起向前挤，并凭借自己年轻力壮把几位乘客挡在了后面，接着一名小伙子趁机抢先登上车，并用随身携带的书包、课本等一连占了五个座位。紧接着，后面乘客也都上了车，可小伙子却坚决霸占着座位，表示这座位已经有人了。“当时车上有两个上岁数的老人，其中一位还带着个七八岁的孩子，可他们却没有一人肯让出座位。”

　　王女士说，通过放在座位上的书本，她注意到几人是省会某大学的学生，可几位大学生如此做法却让人感到有些寒心：“他们这样做实在缺少社会公德，如此大学生的确该好好提高一下素质了！”

金陵人

近期，石家庄市首条公交专用道——中山路公交专用道将从路中间搬到路的两侧。　www.sjzcity.com　(来源：石家庄都市网)
     这两天，细心的市民发现石家庄中山路（体育大街—中华大街）公交站台上的电子站牌不见了，站台附近慢车道上的护栏也被拆了。昨晚，园林工人开始移走长在站台附近绿化带上的大树。这些举动引起了不少市民的好奇心。
　　记者采访得知，这些工作都是为公交专用道“搬家”准备的。
■现场
园林工人连夜挪大树
　　昨晚，园林部门对中山路上的部分树木进行了移植。据市园林部门的相关负责人介绍，移走这些树木是为新的公交站点让路，“10日晚将全部移栽完毕。”
　　记者了解，此次需要移植树木的地方都邻近公交站点：中山路与站前街交叉口附近、与黎明街交叉口附近、与大经街交叉口附近、与平安大街交叉口附近、与建设大街交叉口附近、与青园街交叉口附近、与东大街交叉口附近、与育才街交叉口附近、与体育大街交叉口附近。
　　有关负责人表示，树木移植完毕后，公交站点将由马路中间改到马路外侧。
■原因
公交专用道要“搬家”
　　另据多方消息证实，中山路公交专用道中间站台将在近期拆除。
　　石家庄市公交热线称，目前还没有接到中山路公交专用道站台拆除的正式通知。但7日下午，工作人员已将站台上的电子设施拆除。“这一切都是为拆除站台做准备。”公交热线称，拆除前肯定要建好新站台，届时也会及时通知市民。
　　石家庄市交管局设施大队的相关负责人也对记者表示，中山路与大经街交叉口慢车道与小型车道间的护栏拆除也是为了配合近日将进行的中山路公交专用道的改造。“主要是怕这些护栏影响站台拆除。”该负责人表示，改造完毕后护栏是否会恢复，目前还没有决定。
　　石家庄市公交总公司一知情者透露，中山路公交站台拆除时间应在12月25日之前。“现在中山路上的公交专用道只是改造，并非拆除。”这位人士强调，现在的公交站台将铲平，新站台将建在快车道外侧。
■影响
乘车不必再穿快车道
　　据了解，中山路公交专用道建成于2002年11月6日，西起中华大街，东至体育大街，全长4.9公里。公交专用道位于中山路中心线两侧，公交站台原则上设置在道路交叉口范围内，如路段上必须设置公交站，则站台设在道路中间。石家庄市也成了国内继昆明之后第二个把公交专用道设在路中间的城市。
　　随后石家庄市又在建设大街、平安大街建了公交专用车道，但这些公交专用道都建在马路外侧。石家庄市政府出台的《关于加快城市公共交通优先发展的实施意见》也称，今后公交专用车道将建在路两侧而非路中间。
　　石家庄市市委市政府决策委员会副主任李树声称，将公交专用道特别是站台挪到马路外侧，不仅有利于提高机动车速度，而且可以保证市民安全。“因为市民上下站台不必横穿快车道了。”

邯郸巴士迷

http://yzdsb.hebnews.cn/20071210/ca802721.htm

　　燕赵都市报　阎老先生：我提布袋出门，里面装有老年免费乘车证和刚办两天的近千元的保健卡。中午发现装老年免费乘车证和保健卡丢了。中午一个不认识的小伙子来到我家，把我丢失的东西送到我手中。打听后知道他姓宫，是48路公交车的司机。他根据我保健卡上的电话号码，与健身所取得联系，经过查询找到了我的家庭住址，赶紧给我送过来了。”我接过小伙子送回的东西，心里热乎乎的，这样热心的公交车司机太好了。

iantop

燕赵都市报冀东版http://yzdsb.hebnews.cn/20071210/ca802839.htm

日前，记者从秦皇岛市公共交通有限公司获悉，自今日开始，港城70岁以上老人免费乘车卡开始充值，持卡的老人可就近选择到公交公司所设的3个充值点中任一个充值，为了避免充值过于集中，公交公司将分批分区域为老年人办理充值业务。

自今年9月1日开始，港城城市区的70岁以上老人开始享受免费乘坐市内公交车，按照市政府制定的免费乘车卡办理规定，老年人免费乘车卡每季度最后一个月的10日至25日进行充值，据此，12月10日至25日为首期办理的免费卡到了第一次充值的时间。

为了方便广大持卡者办理充值业务，秦市公交公司经研究决定，12月10日至25日期间，每日的早7时30分至下午5时为老年人办理充值业务，同时出于对老人身体健康考虑，拥有免费乘车卡的老年人均可由本人或其家属持卡进行充值，持卡者可以就近到位于北环路268号的公交总公司充值中心、位于文化北路376号的公交工贸公司和四道桥充值中心3个充值点充值。

另据了解，为了避免老年人免费乘车卡充值时人员过于集中、排队等候时间过长，秦市公交公司在为老年人免费卡办理充值过程中，还将按照片区原则，分批为各社区老人办理业务。

具体时间安排如下

12月10日至19日为海港区内持卡者充值:

12月10日文化路街道办事处片区

12月11日西港路街道办事处片区

12月12日海滨路街道办事处片区

12月13日港城大街街道办事处片区

12月14日燕山大街街道办事处片区

12月15日建设大街街道办事处片区

12月16日白塔岭街道办事处片区

12月17日北环路街道办事处片区

12月18日东环路街道办事处片区

12月19日河东街道办事处片区

12月20日北戴河区

12月21日山海关区

12月22日经济技术开发区

12月23日至25日为全部城市区持卡者补办,充值时间:每日早7时30分至下午5时办理充值

邯郸巴士迷

http://yzdsb.hebnews.cn/20071212/ca803288.htm

　　燕赵都市报　“公交车厢有了照明灯。”昨晚，不少坐上117路公交车的乘客发现，以往黑漆漆的车厢内一片光明。据了解，为改善乘坐环境，公交117路部分车率先在省会推出早晚“厢灯运行”举措。每天6：00—7：10、18：20—21：00车厢内的厢灯开启；此外，只要室外光线变暗，厢灯也会亮起来。此举为乘客提供了安全的乘车环境。

邯郸巴士迷

http://yzdsb.hebnews.cn/20071212/ca803289.htm

　　燕赵都市报　日前，石家庄公交总公司根据冬季雾、雪天气较多的特点，建立安全、快捷、反应迅速、措施到位的快速反应机制，制定了特殊天气应急预案。遇到能见度在20米以内的特殊天气，应急预案将启动。按照要求，冬运期间遇雾雪天特殊气候，将取消公休车、替班车。遇雪天各单位要及时安排人员清扫站台及车道积雪。成立车辆技术、救援、抢修应急分队，从营运、安全、技术修理等方面全面保障运营安全。

邯郸巴士迷

http://yzdsb.hebnews.cn/20071212/ca803275.htm

　　燕赵都市报　省会陈先生：近日，我驾车在广安街由南向北行至“九一公馆”门前时，左车灯内侧突冒白烟。停车查看发现，车已自燃起火，且火势迅猛。情急之下，我立刻跑向10余米处刚靠站的公交车向司机求助。该司机毫不犹豫提着灭火器飞身跃下，冲到我的车前，打开灭火器开始灭火。火势马上减弱，但机盖下面火苗还在顽固地向上蹿，该司机又二话没说，打开车门进入车内打开机盖。当他掀机盖时，火已烧到他的手套上，可他全然不顾这些，再次举起灭火器对准火苗根部扫射，迅即火情消除，火被扑灭了。事后，我得知，这位司机是公交一分公司41车队孟永超同志。在此，我想对这位司机说声“谢谢”。

邯郸巴士迷

http://www.he.xinhuanet.com/news/2007-12/13/content_11927727.htm

　　河北日报　日前，邯郸市按照“更新观念、创新思路、优化布局、完善设施、提升品位、增加出行”的发展思路，提出优先发展公交事业，建立主城区半小时、环城一小时可到达目的地的公交圈。

　　邯郸市首先在城市规划上体现公交优先。按照“拓展中轴线、连接卫星城、建设大都市”的要求，充分考虑城市公交的系统性和超前性。公交场站建设、车辆改造更新、公交线路布局，都以满足城市发展需求和方便群众出行为目标。

　　据介绍，该市城市公交近期目标为：依托主城区，联接卫星城，优化峰峰线网，联接永年、磁县、武安、成安等郊线，建立黄粱梦镇区、马头镇区公交线网，实现城乡公交与其他交通方式的“无缝对接”。

邯郸巴士迷

http://www.he.xinhuanet.com/news/2007-12/14/content_11940226.htm

　　燕赵晚报　12月13日，中山路公交专用道改造工程继续紧张进行，部分新站台已经完成水泥浇筑。

　　上午9时多，中山路体育大街口，施工人员正在浇筑北侧的新站台，到中午时分浇筑完毕。施工人员在新浇筑的站台上盖了一层塑料布，又在塑料布上盖了一层棉被。“这些棉被都是我们新买的。现在天气比较寒冷，这样做是为了保证质量，防止‘冻伤’。”一位施工人员介绍。记者发现，在工地旁边，堆放着装饰新站台的花岗岩。

　　中山路北侧的省博物馆站现在位于西大街口以西，记者发现本次改造将站台移到了西大街口以东，广安街口以西。昨天下午，施工人员正在这里安装模板，为浇筑做准备。“这个新站台很快也将完成浇筑。”一位施工人员说。

　　市委市政府决策咨询委员会副主任郭省认为，中山路公交专用道进行改造，有三大好处：一是乘客上下车不用再穿越快车道了，改造后的公交专用道更加人性化，更加安全方便，减少了事故发生的几率；二是中山路是省会的一条交通干道，车流量非常大，现在社会车辆越来越多，公交专用道改造后，可兼顾社会车辆的通行，保证中山路的畅通；三是中山路是省会最繁华的商业街道，在道路中间存在十几座公交站台，不雅观，站台移到两侧后，可以提升中山路的形象，进而提升省会石家庄的形象。

iantop

燕赵都市报冀东版 http://yzdsb.hebnews.cn/20071217/ca804617.htm

昨日下午，唐山一辆43路公交车在行驶过程中突然起火，车的两排尾灯被烧坏，幸好没有人员受伤，起火原因正在调查中。

昨日下午5时许，唐山市龙富南道龙泽公寓站点处，一辆红色43路公交车停在路南侧。公交车后玻璃被全部熏黑，尾灯灯罩也被烧化，四周弥漫着刺鼻的焦味。

据目击者刘先生介绍，下午4时许，他开着出租车在龙富南道由西往东走，刚过会展中心，就看见前面的43路公交车排气管里冒明火，还从里面掉下一些燃烧物。很快烟就越来越大，这时车上还有很多乘客。“在离龙泽公寓站点4、5米时，公交司机发现车后起火，立刻把车停下，迅速转移了车上乘客。”刘先生说。

据现场的公交公司工作人员介绍，起火原因还需进一步取证调查。

邯郸巴士迷

http://yzdsb.hebnews.cn/20071217/ca804433.htm

　　燕赵都市报　12月15日下午，全国交通建设系统“工人先锋号”授牌仪式在省会举行。当日，石家庄市公交总公司10路线被正式命名为“全国交通建设系统工人先锋号”称号，这是河北省首个被命名的单位。

　　石家庄市公共交通总公司10路线是省会重要的窗口服务线路，途经省、市委、省、市政府机关和北国商场、文化广场等省会大型购物、休闲场所，是外省、市客人到省会执行公务的必经线路，同时可与30多条公交线路相互转乘，担负着繁重的市区客运任务。

邯郸巴士迷

http://www.he.xinhuanet.com/news/2007-12/17/content_11959821.htm

　　河北日报　为了确保居民出行方便，省会公交部门制定了特殊天气应急预案，在遇到雪天、冰雪路面、雾天能见度在20米以内的特殊天气时，将迅速启动该预案。

　　根据预案，冬运期间若遇雾雪天特殊天气，将视客流的变化，合理安排运力，采取区间车、倒短车、对发车、直达车等调度措施，提高运营效率。另外，根据天气情况和客流的变化，将取消公休车、倒班车。

　　遇有下雪天，工作人员要及时清扫站台及车道积雪，确保车辆安全停靠站。另外，下雪天，各车辆收车后将做好车辆储气筒的放气排污工作，视车辆技术状况增加排污次数，确保刹车管路系统无积水无油污堵塞，并及时清扫轮胎、门台积雪和车厢地板积水，防止因结冰摔伤乘客。

　　特殊天气下，公交公司将及时组织工作人员上线护站，维持乘车秩序，疏导乘客。在运输高峰期，车长必须提前40分钟上岗，提前预热车辆，做好出车前的检查。根据天气变化情况，可采取夜间分时段发动车等各种有效措施，保证高峰时段按时出车。

　　成立车辆救援抢修应急分队。按照主线路重点保障、支线路日常巡查、各场站全力抢修的原则，从营运、安全、技术修理等方面全面保障运营。同时设置油料供应应急分队，抽调专人安排专用送油车，及时配送高标号油料。

邯郸巴士迷

http://yzdsb.hebnews.cn/20071218/ca804833.htm

来源：燕赵都市报省会版

　　■核心提示：

　　早晨高峰期乘公交车是不少市民头疼的问题：不仅等车时间过长，而且有时乘客太多挤不上去车。12月13日早晨，记者亲身体验了早晨高峰期乘车，体验到拥挤的同时，记者也感觉到了公交公司工作人员的劳累与不易。经过进一步采访有关部门记者得知，道路拥堵、车少人多是造成早高峰期乘车难的主要原因。

　　■读者反映：盼来公交车却上不去

　　日前，本报接到不少反映早高峰期乘公交车难的热线反映。市民刘女士表示，她和孩子每天都要乘坐45路公交车，该车在上下班高峰期时乘客非常多，在早高峰期则更为明显。“有时等十来分钟都不来一辆车，结果一来就是两辆。天气寒冷，虽然等车比较难受，但最痛苦的是好不容易盼来了车，却因人多而上不去。”近日一天早上，刘女士就和孩子在寒风中苦等了二十几分钟，等了三辆公交车才上去，前两辆车都因人多连车门都没打开就走了，结果孩子上学迟了到。

　　省会赵先生告诉记者，每天早上乘公交车是最令人头疼的事情。“每天都提前出门，但还经常因此迟到，因为上不去车或半天等不来一趟车的情况太多了。所以，来趟车能挤的就往上挤，实在挤不上去有时也只好打车。”乘客太多难以上车、等车时间过长等是读者反映最集中的两个问题。

　　■记者体验：公交车内，从起点到终点一路拥挤

　　体验线路1：45路车路难走乘客多

　　司机早早到站准备发车

　　12月13日早晨6时45分，记者来到位于土贤庄的45路公交车始发站。此时停了一夜的公交车车窗已经结了厚厚的霜层，准备发车的司机正在用专用液体忙碌地擦着车窗。45路公交线路长杨磊告诉记者，发头车的司机都要提前40分钟，即早晨5时20分到单位，晚上8时左右才能下班，期间只能利用六七个站停时间吃饭、休息，“一个站停时间是25分钟，但是遇到其他车堵车等情况时，休息的司机就要及时顶上去，连站停时间都没有。”

　　行驶3站后车内乘客已满

　　据45路车队工作人员龙梅介绍，45路公交车沿线途经的学校、居民区、医院较多，早晨8时以前是一个非常明显的高峰期，在此时间段一般都用大型车运行。

　　早晨7时09分，记者从起始站土贤庄坐上了一辆45路车。此时，站内已有十六七名乘客在等车，大部分是小学生。乘客上车后，车厢内还有五六个空座。

　　到第3站银龙小区时，陆续有30多名乘客上车，立马塞满了整个车厢。公交车到达下一站时，由于沿途几乎无人下车，车厢拥挤不堪，乘客上下车都非常费劲。

　　就在此时，一名乘客突然大喊手机不见了，让司机停车，同时要求乘客不许下车。尽客车内不少乘客急切表示自己上班要迟到了，但司机还是将车停在一边。“一旦出现这种情况，司机只得停车配合乘客找回失物，也会因此耽误行车时间。”龙梅告诉记者。片刻后，该乘客可能发现手机并未丢失，通知司机继续前行。

　　这种拥挤的状况直到跃进路小学站才有所缓解。到中山路后，可能因公交线路多了起来，车上拥挤状况有了明显好转。在此期间，尽管司机一直提醒乘客向后走，以方便乘客上车，但一些挤在车前门附近的乘客仍一步未动。

　　占道经营使公交车难行

　　车行到范西路时，因道路狭窄，加之车辆、行人较多，一些自行车也跑到快车道上与机动车争道，公交车只得时快时慢地前行。“这段路两边还有不少停车位，停车位上停满车后路就更窄了，只能慢慢前行。”杨磊对记者介绍说。而车前行至大经街时，这种情况更加明显，两边的慢车道都被摆上了摊位，行人不得不上快车道。

　　“这段路一直很难顺利通行，有时一堵就是半个小时。因此有时出现两辆车虽间隔发车，但是同时到某一站的情况。”

　　车行至裕华路后，道路状况好了许多，公交车的速度也快了起来。到达终点站火车站时已是8时01分，运行时间52分钟。“45路车单程运行时间应为42分钟，但因乘客多、路况差等原因，在早晚高峰期很难在规定时间内跑完全程，有的要一个多小时。”杨磊介绍说。

　　体验线路2：1路车一整天都是高峰期

　　发车前公交站内紧张调度

　　当天早上6时45分，记者来到1路公交车始发站(省测绘局)站务室。工作人员正在紧张地调度车辆。“5时20分始发车，今早从6时08分开始，间隔时间调整为两分钟一趟，除了中午12时到13时司机轮流吃饭，间隔时间调整为3分钟外，一直到晚上6时，间隔时间都是两分钟一趟。”工作人员告诉记者。据了解，自从1路、5路两线合并后，1路公交车乘车难的问题一直比较突出，虽然增加了10部车辆，但高峰期的乘车难题仍然存在。

　　行驶途中公交车拥挤不堪

　　早上7时10分，记者在1路车队工作人员李瑞娟的陪同下从省测绘局乘坐上一辆1路公交车。虽然是始发车，间隔时间也只有两分钟，但等车的人一直不少，想要找个座位也不容易。一会儿工夫，过道里已经站满了人。接下来的几站都有十几名乘客上车，却少有人下车，车上越来越拥挤。这种情况直到新百广场站才开始缓解，车内的过道逐渐空了下来。

　　7时58分，车辆到达终点站西王公交枢纽站。“非高峰期时一般45分钟到达，高峰期时一般需要50分钟。因为1路车一直沿中山路行驶，几乎一半路程都有公交专用道，所以运行时间一般出入不大。”李瑞娟介绍说。

　　8时，记者乘坐的1路车开始往回返。虽然前面刚走了一辆双层车，后面不远处还有一辆1路车，仍难以将站上的乘客进行分流。车上已拥挤不堪了，还有十几名乘车没有挤上车，这部分乘客只好在司机的建议下等待下一趟车。之后的几站地几乎无人下车，到达和平医院站时，车内空间已经饱和，等在站台上的乘客只能“望车兴叹”。此后，直到国贸中心之间的五站地均因车内乘客较多而导致站台上的乘客无法上车。到达国贸中心一站时，虽有几名乘客下车，但前门的拥挤状况不见缓解，几名乘客只好前门投币后门上车。直到记者在北国商城一站下车时，车内一直拥挤不堪。

　　行车途中，李瑞娟告诉记者，冬季每天的乘车人次比夏季增加20%左右，加之人们的穿着较厚，使得公交车的空间变得更加狭窄。因此，乘车难在冬季更为明显。淡季时1路车一天的乘车人次大约在4—5万，而目前每天则达6万余人次。

　　几乎没有非高峰期

　　李瑞娟告诉记者，由于1路车是沿中山路行驶，新百广场以西基本上只有这一趟公交车，加之沿线商场较多，所以乘客较多。早晨上班高峰期过后，就到了人们出行购物的高峰期，中午又是学生们放学、回家的高峰期……这样，一整天下来基本上都是高峰期。为了缓解乘车难题，车队也一直在想办法，如将间隔时间缩短、实行区间车、大站快车等。目前1路共有56部车，其中包括12部双层车及2部18米长的公交车。这些车辆就目前的线路来说刚好运转，利用率也非常高。“高峰期一般发车间隔时间都是两分钟，有时还有一分钟的情况。”针对目前乘客反映乘车难的问题，车队也一直在想办法。目前打算把双层车都改为大站快车，即只停靠一些重要站点，以增加行驶速度和利用率等。

　　记者在采访中了解到，早高峰期乘车难的问题普遍存在，尽管各车队都根据现有的条件做了调整，但仍难以解决问题。

　　■原因解析：车辆配备不足、路堵导致乘车难

　　记者从公交公司了解到，目前造成乘车难的原因有许多，车辆配备不足是主要原因。虽然每年也在增加车辆，但仍不能满足新增线路车辆的需要，况且每年还有500多部报废车。2007年到期应报废车辆511部，计划购置340部，但因财力匮乏，这些车辆一直没能完全到位。因此，现在只能先保证主要线路，如1路、2路的车辆配置，其他一些线路也就有所不足。

　　其次，道路交通堵塞等问题也造成乘车难。据了解，省会公交车计划营运时速为18公里，但就目前情况，由于非法占道、堵车等因素，实际平均时速仅为13.05公里。

　　针对存在的问题，公交公司也一直在积极想办法，除了多方解决资金问题外，也在不断新建公交专用道。但目前只能就现有条件做调整。“每年都有冬季运行方案，将所有的车辆都运行起来，并加强发车密度，开设区间车等。”

　　■各方声音：乘客、公交公司都有建议

　　乘客：高峰期加车次换大车

　　对于如何缓解乘车难的问题，乘客们大多提出了两点建议：加车次、换大车。“如果能增加一些车次或缩短间隔时间，就能将乘客分流，以避免出现等半天车也上不去的情况。此外，目前一些公交车车型较小，容量有限，如果将小车换成大车，就可以多载一些乘客。”王先生的话代表了很多乘客的想法。

　　此外，乘客曹女士提出，有一些地方的公交路线比较少，但乘客并不少，使得这些乘客只得全都乘坐仅有的公交路线，从而造成乘车难。

　　公交公司：广大乘客乘车应注意

　　公交公司工作人员表示，一些乘客在乘车时不愿往后走，都在车前门附近拥堵着，阻挡了上车乘客的脚步。还有一些乘客不注意听报站提示音，经常到站时才匆忙往后走，这样一来，无形中增加了运行时间。

　　公交公司工作人员提醒广大乘客，正确的乘车方法是：上车后主动往后走，有座的乘客提前一站起来，夹在中间的乘客可随下车的客流提早一至两站到下车门附近等候。在多条线路都可到达目的地的情况下，乘客可以考虑适当换车，而不必总是习惯地乘坐某一条线路的公交车。

[ 本帖最后由 邯郸巴士迷 于 2007-12-19 06:41 编辑 ]