2023暑假东北行【已完结，含吉林延边州、长春、吉林，辽宁抚顺、丹东、沈阳、鞍山】

peixm

85路原来是抚顺永驰公交的805路。2018年抚顺公交盘下原永驰公交后，805~809路分别改为85路~89路，810路改为80路，811路改为79路，然而盘下后原有车辆报废却一直没有新车补充进来，看样子经营状况属实不好（本地也需要努力造血）。

peixm

2014年抚顺公交买了大量的10米及12米非空LNG混动，之后就极少更新车辆。抚顺坐落在浑河河谷中，北边有山，南边有两个大型露天矿坑，城市布局总体狭长，因此也有不少东西走向的长线，15路就是一个例子，由东边的顺城区天城街经抚顺北站（原名抚顺城站）、抚顺站（俗称“南站”）一直到望花区（雷锋纪念馆设在这里）的耐火材料厂，经过很多工厂，也是抚顺重工业曾经的辉煌的一个写照。

peixm

抚顺市区公交讲真没几种车型。2013年的宇通“飞鹰”12米后置LNG车，虽然已经有10年车龄，但抚顺公交保养较好，老当益壮。

peixm

“雷锋号”班车抚顺始发站在这里（原抚顺站附近，靠近传统的市中心，百货大楼、万达广场等都在附近），站内仅有安检及卫生间设施，也是上车直接手机扫码购票。“雷锋号”班车的客流还是可以的，有时候能坐满。

peixm

除了大型车外，也有一些小型“商务车”加入“雷锋号”中，一般用于定制班线等。除了图中的金龙外，还有黄海的车型（不过没拍到）。

peixm

除了最常见的宇通座位车外，“雷锋号”班线也有一些大金龙、海格等品牌的座位车。以前的软座城市车应该全部淘汰了。

peixm

目前“雷锋号”班车主力车型是宇通座位车，车内有报站。沈阳-抚顺一般在沈阳的站点只上不下，在抚顺的站点只下不上，反之亦然（就是不知道沈阳抚顺中间地带情况如何，这次坐的车没赶上中间地带上下客）。沈阳北站-抚顺总站（经李石）的全程行车时间约一个半小时。

peixm

沈阳北站前东侧公交枢纽站最南边的站台是沈抚城际客运班线“雷锋号”的发车点。目前“雷锋号”主要有沈阳站-抚顺雷锋号客运站、沈阳北站-抚顺雷锋号客运站的1号线、3号线两条线路，两条线路都有中间途经李石（沈抚新城开发区）、高湾（经沈阳东陵、世博园）的车，在抚顺都经过丹东路、千金路。全程票价15元，驾驶员一般有定额二维码扫码支付。

peixm

经过一个半小时的车程，停靠长春西、四平东、铁岭西三站后，列车到达沈阳北站。沈阳北站候车室上方的高楼是“沈铁大酒店”，铁路局估计能靠大楼上盖获得不少收益（对于住客来说，交通确实极其方便，不过会不会感觉性价比不高，毕竟价位高且周围一般比较混乱）。

peixm

长春站原有的固定多色地标被升级为标注车厢号的电子地标，算是铁路地标界“一大进步”。

peixm

站内没有单独候车室，全部打通成为大型候车空间，与国内其它大型铁路客站类似。这次乘坐G1266次列车（延吉西-青岛北）的长春-沈阳北区间，这车长春和长春西均停靠，尽可能方便更多的旅客。

peixm

之后从长春前往另外一个目的地——沈阳。长春前往沈阳的旅程从长春站出发，这种上世纪80年代末一直到90年代新建或者翻建的大型车站中有不少在车站上方盖高楼的（北京西站、杭州站、沈阳北站之类也如此），不过候车室就用一层。

peixm

似乎沈局愿意把列车中部通道门设为常闭，有人过才开？（之前坐京局车多，京局除了分开一等座/二等座之类的通道门外，印象中都是常开）

peixm

吉林回长春乘坐C1250次列车，被“升级服务”成了CRH380BG型单组动车，中间不停靠龙嘉站。

peixm

发个吉林火车站吧。2009年，随着长吉城际铁路建设，吉林站也改造为跨站式站房，新建了东广场，候车室也变成了标准化一体式候车室。