2023暑假东北行【已完结，含吉林延边州、长春、吉林，辽宁抚顺、丹东、沈阳、鞍山】

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近年来，丹东公交也更换了一部分纯电动空调车，这款10米短后悬黄海DD6109EV16就成了主力军，前脸也与时俱进换成了“刀锋”造型。无论非空调车还是空调车，票价都是单一2元。

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丹东公交一手的12米非空黄海LNG，仍然采用传统的"BOB"造型。

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和保定公交交换电动车回购来的空调LNG黄海DD6109S55是丹东公交比较早的空调车，目前还在较大规模地使用中。
“许多年以后，面对因妥善率低开不出来车的情况，保定公交当年的决策者大概将会回想起，决定用LNG车1:1置换来纯电动的那个遥远的下午”

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丹东公交自编号一般为6位数字（也有7位数字或字母数字都有的）。规则一般为第一位数字或开头的两位字母代表分公司序号（2022年改制前分公司代码为一位数字，2022年改制后购入的新车，东部运营公司使用"DB"，西部运营公司使用"XB"，新区运营公司使用"XQ"，城郊运营公司暂未分配到新车，毕竟新车暂时就这一批），第2-4位代表车辆一手配属线路号（丹东公交线路目前除了H1外，代码均为三位数），第5-6位为顺序号（有的车顺序号为3位，如图中这辆车）。

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作为黄海客车的所在地，丹东公交车队基本上是清一色的黄海。8.5米后置非空LNG“小狐狸”算是一款常见车型。

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经过约一个半小时的车程就到了丹东站，丹东站距离鸭绿江边只有1 km不到。

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电子水牌类似CRH5A/5G型列车。

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全车二等座2+2，上座率还挺高的。D7727次列车沈阳-丹东经由沈丹高铁，停靠本溪、凤城东站，在丹东站停靠20分钟换向，沿丹大快速铁路前往大连北站，车次也更改为D7730次。由于丹东站需要换向，固定部分正座部分倒座的CRH3A就省去了座椅手动换向工作。

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去程选择乘坐沈阳-丹东-大连北的D7727次列车，该列车采用CRH3A城际型（CJ1型）列车开行，全车二等座，共设置616个座位。

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进去之后则是非常熟悉的标准化跨站式车站候车大厅设计。西广场修建之后，无论是传统且靠近繁华商业区——太原街的东广场，还是新建的西广场，都有不少公交线路接驳，地铁则是在靠东一侧，由于地铁站同时承担了来往太原街商业区的客流，地铁站日常人潮汹涌。

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入口天井也采用了西洋常用的彩色玻璃。

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之后回到沈阳，也给之后的丹东之行起个头。去往丹东选择在沈阳站乘车。历经百余年风雨的沈阳站站房当初由日本人设计、建造，因此风格也类似日本当时流行的“安妮女王复兴”风格，东京站、首尔站以及国内一些清末、民国时期的银行等建筑也是类似风格。

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放个站牌吧，抚顺城市不算大，但乘客往往会自觉排队乘车（尤其是南站附近的一些始发站/折返站），算对得起“雷锋之城”这个称呼。

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沈抚新城公交（经营1XX线路，主要服务范围沈抚新城，也有103、108、109等线路连接抚顺市中心区）全部使用2018年的金龙10米短后悬纯电动空调车。车辆批次少、车型统一也有利于集中维护保养、集中换新车，对于这种“小本生意”用户还是合适。

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由市中心绕过露天矿大坑开往南部住宅区刘山的6路使用宇通10米非空混动，是抚顺市“雷锋号”品牌线路。