2023暑假东北行【已完结，含吉林延边州、长春、吉林，辽宁抚顺、丹东、沈阳、鞍山】

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长春站-吉林站之间行车时间46分钟（经停龙嘉），不停靠龙嘉则是40分钟，还是很方便的。东广场出站就有去往松花湖（经朱雀山）的333路旅游专线，在市区和33路同线，在吉林大街沿线各站停车，只不过到了松花江边一般就不再停靠任何站点（只停靠朱雀山和终点松花湖），票价6元，一般使用这种金旅中客。

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今天的更新顺带更新点楼主去吉林市一日游（以松花湖之行为主）的图。长吉珲城际铁路除了全线的C10XX次列车外，也有仅往返长春与吉林之间的C12XX次和长春来往长白山的C13XX次列车。这回来往吉林都坐C12XX次列车，上座率没那么高（毕竟没有去往长白山、延边的大量游客）。

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长春-双阳也有T377、T378等线路可以选择，均使用宇通纯电动座位车。

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长春部分"T"字头特色线路是通往邻近地区的城际线路，比如T391走102国道连接长春市区和公主岭（属于四平），使用海格纯电动公路车。除了T391，还有长春站北-榆树的T388等线路，T388甚至经过高速路（长春-哈尔滨甚至可以通过长春T388换榆树/哈尔滨的C903实现“公交直达”，不过本质应该还是长途班线，讲真榆树距离哈尔滨看样子比距离长春近）。

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宇通8米CNG小后置车在275等线路也有。

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285的宇通9米前置，还没加装空调。285倒是没有加表明线路类型的字母（感觉"T285"好一些）。

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Z287的宇通前置，似乎把散热网换铁丝网是长春“传统艺能”。

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除了纯电动以外，长春民营也有一部分原有的“落后动力”，甚至前置都有。G288的亚星10米前置也是个装人利器（就是对老年人不太友好），座位还是软座，还给加装了空调（能不能开就不一定了）。

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总感觉这个"Z126"路号用"T126"更好。

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宇通E8同样也是全国常见车型。

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长春民营公交宇通E10出镜率也是真的高（可能是宇通之类不嫌弃民营小单外加全国范围内宇通E10用户多）。

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感觉长春公交干线和支线有时候界限并不太明确，比如这个Z255行经支小路比例其实不高，却而被定位为Z字头支线，部分G字头线路（如G283）也大量行经支小路。

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宇通E10的用户更多。

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除了长春公交集团以外，长春的民营公交车型更为丰富多彩。相当一部分民营公交运营企业愿意买这种亚星10米短后悬纯电动（估计是因为便宜而且装人不少）。

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航空展接驳专线回程时一般都是人实在塞不下了就发车，去程若有中途站则会在第一站留点空间让中途站乘客也能上得去车。距离航空展举办地较远的G2路也给航空展接驳专线借调车辆，也说明了航空展的爆满程度。长春公交其实有自编号的，在类似红色三角形的司标下面，特别小（估计调度之类直接用车牌号）。