为全国首个“无人驾驶公交”系统
备受关注的广州市“珠江新城旅客自动输送系统”在林和西工地正式开工,该系统列车最终确定为无人驾驶的“胶轮系统”。据悉,该工程将在2009年开通投入运营。
设9车站总长近4公里
据了解,珠江新城集运系统线路总长约3.94公里,起始于海珠区赤岗塔北侧,共设9座车站(见图),其中4个站点可与地铁换乘,分别是赤岗塔站(与三号线)、珠江新城站(与五号线)、天河南一路站(与一号线)、林和西路站(与三号线,预留十四号线)。
线路全部采用地下线路,盾构施工,两次下穿珠江。同时,利用电视观光塔南侧规划中轴线广场设置地下停车场,担任全线的停车和维修任务。全线的控制中心设在赤岗塔站内。
行车间隔最短100秒
珠江新城集运系统将采用无人驾驶的胶轮车,一列车由两列40米长的公交车组成,平均每小时运行20公里,行车间隔大约为两分钟,最短能达到100秒。如遇突发性客流高峰,可以随时插入加班车。
据了解,这一新型的城市公共交通系统在我国台北的捷运系统中已被采用,但在内地却是首次使用。它是一种无人驾驶、全自动运行的交通系统,适用于中等客运量、短距离的穿梭运客,采用全封闭线路、追踪间隔很小,其自动控制的快速反应和精确度远比司机反应灵敏得多。特别之处还在于,它是特殊橡胶轮胎走混凝土专门道,可以降低运行噪音与震动,提高乘坐舒适度。
此外车辆还内置了备用钢轮,橡胶轮爆胎后车辆还可安然驶到最近的车站。广州的这一系统将配置8列车,估计车辆单价1500万元,和有轨电车、轻轨相比是最低的。至于到底用哪家公司的车,有关负责人表示,目前还未开始招标。
上跨地铁三号线
昨日动工的是珠江新城旅客自动输送系统的土建1标段,其中,天河南一路站至体育中心站区间线路从天河南一路站出发,穿过宏城广场部分临时建筑,下穿天河路后进入体育中心,于体育中心正门西侧设体育中心站;体育中心站至林和西站区间线路从体育中心站出发,线路从体育中心体育馆和运动场之间穿过,上跨地铁三号线支线体育西站———石牌桥站区间隧道和地铁三号线主线体育西站———林和西站区间隧道,在到达天河北路前,体育中心球场内设置林和西站。
据悉,珠江新城旅客自动输送系统的建成,能更好地配合珠江新城的规划开发,有利于发挥中央商务区的功能作用,解决中央商务区客流出行问题的要求,同时加强珠江新城区域与天河CBD、海珠区的联系,是中央商务区内部交通与外部交通的重要途径。 |