本帖最后由 木城涧 于 2014-7-18 16:03 编辑
2月17日凌晨，雾霾笼罩下的北京逐渐安静下来。北京西站出站口，随着一辆辆列车的到达、一拨拨旅客的涌入，时而冷清，时而像白天一样热闹着。 零时，地铁最后一班车早已发出，出租车乘车点前排着数百名乘客。附近宾馆的工作人员也举着牌子问着出站的旅客“宾馆住吗”。出站口处的大屏幕，显示着夜班公交车增开信息，指引着乘客乘坐临时加开的夜班车。 春运期间，由于部分临客在凌晨时分抵京，北京西站选取10条客流量较大的公交线路，配备夜间机动车，便于乘客换乘。 乘客：出站上车很方便 深夜，大部分公交车收班，北京西站北广场的公交车始发站安静了下来。而在特18路公交车乘车点，陆续到达的乘客在司乘人员的引导下乘坐公交车。 “再挤挤，还有两个人。”乘客拎着大包小包，涌进了车厢。排在队伍末端，被工作人员推着后背塞进了车厢。尽管已是凌晨，但是此时特18路公交车的拥挤程度甚至超过早晚高峰。 来自太原的小玉在父亲的陪同下，乘坐高铁来到北京，去往中国劳动关系学院参加2014年艺考。由于高铁晚点近10分钟，抵达北京时，没能赶上地铁。询问工作人员后，他们选择乘坐特18路公交车。 春运期间，每天22时至次日早上6时，北京西站9路、21路、52路、特19路、特18路、387路、3路、673路、741路、821路等10条公交线配备机动车接驳乘客。 此时，北京的道路十分顺畅，公交车快速地行驶着。很快，小玉就在白石桥南站下车。“出了站后直接就上车了，很方便。” 司机：全神贯注保安全 凌晨的公交车上，乘客脸上已增添了许多倦容，车厢也从喧闹变得安静下来，不少乘客眯着眼小憩。而对于司机来说，这个时候需要他们格外提起精神。 “开车途中，眼睛都不敢眨一下，我们要对一车乘客负责。”特19路公交车司机杨师傅说。尽管夜间车况相对简单，但他们依然不能掉以轻心。今年是杨师傅第七年参与到春运夜间车中。春运期间，他每天都是夜间值班行车，白天休息。 据北京公交集团第三客运分公司第一车队队长吴江介绍，为保障夜间行车安全，车队选派司机的要求是工作5年以上，都是经验丰富的老司机。 调度员：人少也得备车 “今天人不是特别多。”在第一车队调度室里，刚从北京西站和特19路公交车乘车点巡查回来的车队书记说。 “初六那几天，铁路晚点比较多，我那天晚上就跑了3趟。”杨师傅说。而在调度室的记录上也可以看到，7号当天仅特19路就加开夜班车8趟，运送旅客近千人。 由于夜班车根据临客列车到达时刻表，编制夜间行车计划，因此基本是“上满（乘客）就走”。而随着春运接近尾声，夜间到达的旅客人数下降，但是车队依然安排司乘人员、公交车和调度员值守。 “集团要求我们人少也得备车，这对于晚到的乘客来说，是一种保障。”吴江说。 注：本文已经本人编辑，内容转载自网络
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发表于 2014-2-20 12:43
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发表于 2014-2-20 15:00