2020年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会参观记

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一年一度的北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会今年又一次与大家见面了。由于疫情等原因影响，今年的道路运输车辆展时间改到了11月18日-20日，规模也只有新国展E3、E4两个展馆且冷清了很多。金龙、宇通、福田、安凯、比亚迪等国内主要厂商也大都参展了，也有中通等厂家没有参展。

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首先进入新国展E3馆。E3馆整车企业最瞩目的还是宇通。宇通现在的主力产品是“宇威”系列，本次展出了12米单层纯电动低地板车和10米双层纯电动车。

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双层“宇威”展车配置定位为观光车，全车采用沙发皮座，四人对坐，中间带茶桌。

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无人驾驶小型电动车“小宇”已经发展到了第二代。

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宇通今年拿来的T7中巴为纯电版本T7E，之前经常拿燃油版本。

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公路车拿了一台13.1米长的大型高一级三轴车ZK6137H15QY1，56人也是公路车核载的上限了。后门前方的小窗里面是司机休息室，在欧洲、日本的长途客车上较为常见，驾驶员可以开小门进入里面的卧铺中休息（不过大部分司机估计还是愿意敞开行李舱休息）。

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展车搭载了车载卡拉OK，定位应该是用作旅游包车。

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宇通的对面是福田。现在不拿个头尾造型一样的无人驾驶小巴真不好意思参展。

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本次展会拿校车产品参展的也只有福田一家。

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这车应该也是和清华产学研合作的产品，目标直指2022北京-张家口冬奥会。

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福田首次发布的新一代造型城市客车——BJ6129EVCA，新一代造型全被宇通宇威等带坏了。前脸略微有些“虫子”的设计元素，镀金的福田标确实亮瞎眼。脑补“祥云”涂装配此车的样子吧。

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车内，这种内饰不知道集团会不会喜欢。

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申龙客车拿了三台展车参展。其中一台是装备盘毂轮毂电机的8米纯电动，前后开门布局多少年没见过了，上一代怕是前置。

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大面积平地板+前后开门，车内布局确实有点前置那味儿。

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驱动桥采用盘毂轮毂电机驱动桥，车轮采用单轮胎，给了个高大上的名字——地铁巴士。