2014日本铁路13天大运转:第八天8.10 石卷线气仙沼线/大船渡线BRT【158楼更新视频！】

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:10

气仙沼线列车，单节キハ110形。有点浪费啊，应该用单节キハ100（与110同款但更短的车）

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:13

票价显示牌。顺便说一句，在我踏上这列车的同时，青森发生了地震，这是我这次去日本遇到的第二场地震，毫无感觉啊，人家也一点事没有……

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:14

到达柳津站，正如大家所见，气仙沼线的铁道到这里就中断了

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:14

列车无法继续通行

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:17

柳津站站台

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:17

列车在这里折返

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:25

于是，JR东日本在气仙沼线部分原有的路基上铺上了柏油路，在上面运行BRT系统，而在一些重灾桥梁等路基被严重损毁的路段，车辆可以驶上普通公路。线路非常灵活、节约，而且这样一来，班次也能灵活安排，不必再受单线铁路的限制。不同于前面说到的临时代行巴士，这套BRT系统是永久的，而且是由JR东日本直接管辖的，而不是租用其他巴士公司的车辆

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:25

高级的候车亭，以下图片基本都是冒着大雨拍的

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:26

车辆的实时位置都有显示

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:29

不是这辆，这是当地的市民巴士

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:30

车来了，这辆车是气仙沼线用观光型车辆“旅”，比较少见

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:33

当时，BRT急着开通，于是从全国一些巴士公司（我知道的有川崎市营巴士）进了一批二手老车，之后不久，JR东日本就买来了一批日野的混动低地板车（之后会提到）把老车替换了下来，从中抽出两辆车改成观光型车辆，一辆是这个，还有一辆是大船渡线的观光型车辆“海”

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:35

这车没宝座，非常不佳，我是很不喜欢

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:36

本帖最后由 jackzheng 于 2014-10-2 15:38 编辑

车厢后半部分，额最近有个挺热门的车是吧，我就不多说什么了。不过看看车顶，超大天窗，高大上（那个有点歪的座位后面是紧急门）

jackzheng · 发表于 2014-10-2 15:39

车内的显示屏，滚动播放当地的景点介绍，有时会插播从车头行车记录仪实时拍摄到的景象

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