本帖最后由 路痴小白 于 2010-12-19 09:54 编辑
大站快这个东西还是得比较辩证的看待的，之前我搞过一个投票，问大站快哪条改造得比较失败。的确，有些路段不怎么拥堵，而且中途站客流量不是很大的，甩掉就甩掉无所谓，而且不至于让车内太挤。比如67路不停小马厂，特7路长椿街一站达官营（其实最早702走京石不走小井桥就已经有一点这样的思路了）。
当初的大站快个人感觉有不少都是纯粹的想当然，认为少停一些LD认为无关紧要的站，甩站走主路可以加快速度，其实真正早高峰的时候主路尤其是环路主路比辅路更堵，请上主路速度反倒更慢。堵在主路上看着辅路一趟趟车飞驰而过，第一反应就是又要迟到又要扣工资了。
有些大站已经有太多车停了的，替代线路比较多的，甩了就甩了无所谓，也可以达到加快速度的目的。比如BFD的927专不停丽泽桥，西局一站夏家胡同，之前的830就是这样停的。614(曾用名814)不停中关村南也是同理。这样的“小站快”从思路上来讲是更好的，而且还可以真正快起来。相反689虽然也有点小站快车的意思，在四环上的意义上是跟693和特9互补，但白颐路上还是没减多少站，因此感觉“似乎还是804，没变化”。
另外691把复兴门跟天宁寺加回来也是拜743被撤销所赐，幸亏没把西便门加回来，不然就太折腾了。
真正要甩站达到“快”的目的的话，可以考虑改走其他路段避开堵点，而不是单纯的“请上主路”就能解决问题。现在早高峰时段从樊家村到六里桥南里691被67完爆就是很好的证明。还是像我当初说的，691如果真想快起来，趁早把六里桥甩了吧，改走西站南路太平桥东里路段（虽然建银路口也很堵，但是总比西三环要好得多）。
个人认为还算比较成功的大站快：687，690，692，694，698。 |
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发表于 2010-12-19 09:44