30日，记者从山东中文沂星电动汽车有限公司了解到，3辆为香港“量身打造”的纯电动旅游大巴顺利下线，已进入最后的调试阶段，有望于下月中旬发往香港。随后，另外27台电动大巴也将于年内陆续赴港。
30日，记者在中文沂星公司整车拼装车间内看到，长12米、宽2.5米、高3.6米的旅游大巴已经整装待发，技术人员正在对车上的电池组进行检查和调试。与普通旅游大巴不同的是，赴港旅游大巴的车门开在车身左侧，驾驶座位设置在车厢右前方。沂星公司副总经理刘延爽告诉记者，赴港电动大巴的改动除了方向盘右置外，还涉及整车驱动和制动系统的改进，使之更适应于香港的道路状况。
“在驱动系统方面，比普通电动公交车多装配了1/3的电池，增加了30千瓦的动力，加速性和平稳性更高，从启动提速至80公里最高时速只需要13秒。同时还提升了车辆续航能力，充一次电可续航380公里。”刘延爽介绍。
此外，考虑到香港路面坡度较大，赴港电动大巴还加强了爬坡方面的改进。刘延爽告诉记者，经过前期测算，香港道路坡度最高为7-8度，而电动大巴经过整车测试，可适应9度左右的坡度，因此不必担心赴港电动大巴“爬坡难”。
据了解，赴港电动旅游大巴将用于各景区间接送游客，香港将开辟专门的行驶线路。根据协议，首批3辆电动大巴将于9月中旬发往香港，到今年年底，另外27台电动大巴也将陆续赴港。目前，首批赴港的电动大巴正在进行最后的整车调整与测试。
2010年8月，2辆中文沂星电动公交车曾在香港特区进行了示范运行，运行情况良好。继电动旅游大巴后，中文沂星公司会继续针对香港市场研发敞篷观光巴士、城市公交车、小型城际旅游客车等多种车型。
延伸阅读
香港驾驶员得先来临沂“充电”
纯电动旅游大巴与普通客车，在驾驶操作流程上存在很大差异，香港的驾驶员能适应吗？据了解，在驾驶电动旅游大巴之前，香港的驾驶员要到临沂来上课。
“电动旅游大巴采用了无级变速系统，只有油门和刹车两个踏板，没有离合器，而且只有前进和倒车两个档位。对于开惯了普通客车的驾驶员来说，开始难免会有点不习惯。“沂星公司副总经理刘延爽说。
据介绍，为了保障行驶安全，电动旅游大巴正式上路行驶之前，香港方面将安排驾驶员以及维修技术人员到沂星公司接受培训。主要课程包括驾驶操作规程、充电流程，以及日常维护检测及故障处理等内容。
相关链接 “临沂造”电动客车填补国内空白
今年8月3日，沂星公司4款新型电动客车正式下线，其中，长10.5米的SDL6100EVG型纯电动城市客车车身紧凑，行使灵活，非常适合中小型城市及道路拥挤城市；长12米的SDL6120EVG1型换电式纯电动城市客车采用自动快速更换电池模式，效率更高，可保证全天候运行；专为机场设计的SDL6140EBD纯电动机场摆渡车，采用新一代整车控制技术，控制平稳，高效节能；SDL6120EVL型纯电动城际客车则填补了国内纯电动城际客车空白。
随着新产品的下线及投入使用，“临沂造”电动公交车出现在越来越多的城市。目前，青岛、日照、淄博等6个城市都可以看到“临沂造”电动公交车。此外，河南、天津一些城市以及省内济南也纷纷表达了采购意愿。目前，发往河南的电动公交车已经调试完毕，即将投入使用。
来源：琅琊网
发表于 2012-8-31 08:44
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