本帖最后由 福田 于 2016-11-17 17:55 编辑
开发青年电鳗鱼时，电气方案是按北京电车要求设计开发，电控机组由中车株洲生产，使用750伏理论电压值（简单说：功率一定，电压高则电流相对低，对用电器和电网有利，快速公交使用高压是合理选择），电控机组在750和600电压下都能正常工作。辅源电池充电电压为580伏，工作模式有三种：
单一线网驱动模式（理论上不装辅源电池也能跑，老式无轨电车的模式）
纯电池模式（由辅源电池驱动电机，集电杆降下）
在线充模式（由线网驱动电机，同时给辅源电池充电）
三种模式在750电压下都无问题（实际运用时线网电压在850-650伏左右，高于电池充电电压）。但在600伏电压线网运行时（实际电压720-400伏，最低350伏都常见），此时只能使用单一线网驱动模式（且电机要降功率运行以免电流过大），辅源电池由于线网电压低，无法充电，所以纯电池模式和在线充模式都无法发挥作用，一旦电池耗尽又没有线网，电鳗鱼就变成死鱼了。
解决办法1：在辅源电池充电电路中增加升压模块，在线网电压低时升高电压给电池充电。但青年电鳗鱼原设计无此模块，需要电控厂家（中车株洲）开发配套，就算有配套，装车后也需要路试一段时间，所以22路无法使用青年电鳗鱼。
解决办法2：原始设计时只有纯电池模式和在线充模式，取消单一线网驱动模式，且原始设计中就有升压充电功能。外地的双源电车和在线充电车基本上都是这样设计。 |
发表于 2016-11-12 13:03
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