京北进山某地运转（带图）

二手挖掘机

21日下午去昌平东关，换乘此地未乘坐过的k1某路。还是传统的27到积水潭桥东，对面换925区快。919支6那队排不起。第一辆925区快没好座了，放弃。来了一个925区的宇通。有乘客问能否刷两次，答分段的不行。925区是昌平直达里唯一分段计价的车。这次发现行李箱有的车用，有的车不用。稍微小点的或者行李箱没地了就放到后门。一概现金买票。宇通开快了上下晃悠，也放弃了。又来了个C2，上车。右前第一排。
带包的乘客不在少数，其中学生不少。如乘坐345k，人多时带包确实比较累，占地、挡道。因此乘坐919、925的比较多。司机隐含的表示LD对行李刷卡补贴有意见。要是买票的多，公交和财政都高兴，又控亏又省钱。带包的乘客在刷卡前，司机均提示包要打票。有乘客表示不理解。
一项规定在制定的时候就留下了技术、理论、执行上的漏洞，纠正起来积重难返。因此只能通过合法的方式进行。过去减免费用吸引客流，现在处处增收控亏减开支，在连补帖票款不变的情况下减补贴量。特别是八方达这种刷卡量倒数，补贴量巨大的公司。让人再次怀疑补贴政策是权宜之计，同时对八方达的突然袭击没有心理和资金准备。
C2速度美好，无视345k。也说明345k的100km/h就是一个偶然，加之车辆损耗，终要归于正常的速度（50到70）。记得当年有网友说宇通不是什么好车，难道也是因为如此……不到1h到东关，此时大概16：02。因为开学ZF街更热闹了。
路北等16：10左右的要乘坐线路。下面上图结合文字说明。

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郊80，昌-密，宝城的彩色宇通。另有一种全绿的，没有这个艺术性强。80很便宜，速度很快。是郊区-郊区线路中较为出色的。昌平交通局没把宝城赶出本区已是很客气的了，也许里面不乏斗争。摄于等车时，由于是拍摄位置偏低，效果也许不太好，见谅。

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345k的金龙和昌32的车（型号不知）。摄于政法没进站时。万佳通从个人手中得到运营权之后换车了吧？从前也没见过31、31支和32。通过几次观察32客流不错。间隔也还能说得过去。
这又是两个系统的公司的碰撞：传统和现代，中心和地方，停滞和新兴，门槛的高与低，管理的紧与松，追求理论的运营和本着实际的运营。无所谓谁好，最终决定权在乘客

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西关三角地。采用色彩反转了，效果还不错。减少了阴天对色彩的影响。不过有时要试好几次，觉得合适的正好在更深更浅之间。
为什么叫ZF街西路而不叫西关路呢，也许是为了增强区ZF的影响力……

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陈庄路口。此处与G6分开，而且G6进山不再设侧置辅路。直走应该能通到温南路。此处所有公交全奔南口环岛。

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919大快福田。摄于旧县，因实际的图中车的位置较偏，因此图片是裁过的。批车是沙阳路组装的还是外地产的？福田能用一般的车快速的打入公交、运通、八方达、远郊公交，定有值得学子的地位。加之载重汽车、普通乘用车和工程机械领域的份额，在机械制造业全面发展应不成问题。设想，10年内福田也许会取代原京华的地位。

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延庆的KLQ6116，摄于旧县北侧（大概位置）。照片进行补光于其他处理了。这些车现在车况基本良好，容量适中，能胜任72km，近70站的947单程实际客流。偶有拥挤之时，但乘车条件远好于y6时代。站站停，客流零散交换的线路，用这种城市客车很适合。但是空调好像不是很有劲。
现在来看947延长是有预见性的：
1、CP开通之后，定有乘客乘地铁去南口一线，947南邵本身就离地铁近。结合南口场子延长。k1一定不管，万佳通对元老级的947也不敢有什么太大的动作。虽初期换空调车人少，但是现在车次增加已有良好的效果
2、因ZF街堵车或其他原因。357、376出现大间隔或拥挤，这样各站就能接到零散客流。357区有时间隔很小，速度快，但是有时这是前面大间隔造成的严重晚点导致的快速补圈措施。谁能赶上这空档谁就能赚到间隙的客流
3、让914退出县城

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南口环岛，只存在于记忆中。向北就是道北和南口机务段。南口北站一带是铁路文化的缩影。

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914的金龙和昌11。摄于南口东站（大概位置）。由于是抓拍，加之隔着玻璃，阴天，清晰度不太好。
914的金龙随时会抽调。因此客流小也用这车。用Y6适合这条线路而不适合宏观，这是八方达和公交各公司显著的区别之一。后面的昌11是万佳通老资格的线路。传说是2n到3n年前东关-新村的长运发展而来。为了CP线改线，抢得了地铁至南口的部分客流，并大败k1。

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南口西大桥路口，或者说李庄路口。向左拐就是南农家园。这正好是南口的边缘地带。之后就是考验技术的路段了。有个问题，都到这了这还是没有发现延庆的车场，难道它们不在南口西一带放车？从前认为过了西大桥就是，其实不是……

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摄于南口马坊。昌11的近距离照。客流美好。问题：如遇天气影响，昌11是否也只发南口区间？
对于集团之外的线路因天气停运、区间、绕道的措施现在还没有统一的渠道了解。建议这种情况下，各区县网友集中本区县或地区的情况集中发帖说明。

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三一电气的宇通班车，应该和公交的某型号宇通相同，不过好像没空调。其工厂应该是在快进山了。还有金龙班车没拍。
三一集团是工程机械制造业的核心企业之一，不晓得今后是否会开发旅行车和城市公交车。
后面的昌11比较空，大概为了加密接地铁车次

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摄于南口李庄，自此基本每站一拍。
线画的比较乱，交通灯也许是后装的。

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白房子东站。路面开阔了一些。乘客应该都是村里的了。

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沿乘碰见的远通水泥管厂。茶色玻璃在图中通过减色调（RGB修正）能基本改为普通玻璃，但是还有有点别扭。