厦门23路公交车昨起正式取消 运营近20年(图)
2015-07-06 09:47海西晨报评论（0人参与）
最后一班23路车。巴迷戴惟
晨报记者 雷妤
“小时候，你陪着我上学；长大后，你陪着我上班。车上有父亲带我上学的身影，有与同学 相互打闹的画面……如今，你消失了，我才忆起与你的点点滴滴，别了，23路车！”从昨日起，营运近20年的23路公交车正式退出历史舞台，坐在新的3路公 交车最后一排，莲花五村居民小林感慨万千，她在微信朋友圈内写下这段文字，纪念这个特殊“朋友”。
[厦门巴迷]
乘最后一班车拍照留念
与小林的感触相同，不少居民对于23路公交车十分不舍，他们用自己的方式记录下与23路车的点滴回忆。
戴 惟是一名巴迷，小时候，他经常乘坐23路公交从新村到中山路游玩，23路车对于他而言有着满满的回忆。前晚，他拎着相机，独自来到莲花五村车站，等待最后 一班23路车。那时已是夜里11点多，最后一班23路车“闽DY7501”缓缓驶来，他拍完照，上了车，车上只有他一名乘客，直到泰和花园站，才上来两三 名乘客，整辆车一路上空空荡荡。
“这条线路客流很多，怎么说没就没了？很突然。”司机王师傅是一名老司机，开23路车已近10年了。开完这班车后，王师傅将到新的车队报到，等待车队分配新线路。
[居民回忆]
看到它就有回家的感觉
“今天我等了半天23路车，来的却是一辆3路车。”昨日上午8点左右，居住在龙昌里的陈女士疑惑地上了车，询问司机后才知道23路车已经取消了。
“应该和它合个影的。”陈女士告诉记者，一直以来，莲花五村居民出行都靠23路车，它至少陪伴了两代人的成长，如今23车取消了，一时还不习惯。
市民刘先生也感慨万分。他告诉记者，他1998年大学毕业后就搬到龙盛里住，那时就已经有23路车了。“上世纪90年代末，我在中山路工作，23路车每天陪伴我早出晚归。我从起点一直坐到终点，看到23路车，就有回家的感觉。”刘先生说，得知23路车取消，他万分难过。
在朋友圈中看到23路车取消的消息后，远在同济大学读研究生的小陈同样陷入了回忆。小陈拜托记者帮他拍几张照片。小陈说，以前上小学、初中他都乘坐这辆车，一天至少乘坐4次。23路车取消后，他感觉像是失去了一个童年的伙伴。
[为何取消]
23路车与多条线路重合
对于23路车被取消，各种质疑声纷至沓来。市民张先生表示，高峰期时，23路公交车也十分拥挤，该线路取消后，客流无疑会分散到其他线路，目前的运力能否满足市民需求？
居住在莲花三村的居民也同样担心，3路车延伸至莲花五村始发会给莲花三村一带的居民出行带来不便。
据 悉，对于居住在莲花五村的居民而言，23路公交车是与外连接的惟一公交线路，这条公交线路属于思明公交公司，共有16台车，沿途途经26个站点，经过吕岭 路、嘉莲路、湖滨南路、鹭江道等主干道，方便了龙昌里、龙盛里、龙华里等莲花五村社区居民。该线路从1996年运营至今，已有19年。
23路公交车为何突然被取消？厦门公交集团表示，23路与3路、45路线路高度重合，特别是与45路重叠的站点达到17个。目前，厦门公交集团正在优化和整合公交线路，于是将3路和23路线路整合，3路延伸至莲花五村始发。
记者了解到，3路属于湖里公交公司，虽然3路公交车终点站改变了，但现有莲花三村公交总站依然会用于停放3路公交车。
湖里公交公司总经理姜小虎告诉记者，昨日一大早，他便赶到莲花五村查看3路车运营情况，发现现场秩序良好。“3路是省级优秀线路，我们接手后会提供优质的服务，市民们不用担心。”S5706061
出行参考
莲花五村居民
今后这样换乘
1.原先乘坐23路去湖滨南的居民，可步行至泰和花园站，乘坐45路、123路。
2.原先乘坐23路去湖滨南的居民可乘坐3路车至泰和花园站，换乘45路、123路。
3.原先乘坐23路去湖滨南的居民可乘坐3路车至莲板北站，转10路、45路、123路。
4.原先乘坐23路去湖滨南的居民可坐L11到卧龙晓城，转30路、656路。
5.原先乘坐23路去开禾路口的居民可坐L11到卧龙晓城，转BRT。S5706066
延伸阅读
23路历史变迁
23路公交车承载了两三代人的回忆，几代厦门巴迷梳理出23路的历史变迁。
成长期
●1995 年8月15日，厦门公交总公司一分公司开通102路（莲花二村—轮渡），线路走向为莲花二村始发，经莲花南路、嘉禾路、厦禾路、文园路、虎园路、公园南 路、中山路、鹭江道至轮渡。这里的102路就是23路的前身。值得一提的是，当时的102路也是厦门第一条空调公交线路，使用的是CJ6922GHK型公 交车。
●1996年1月1日，102路更名为23路，并改走湖滨南路。线路由莲花二村始发，行至厦禾路湖滨东路口，改为右转湖滨东路，经湖滨东路、湖滨南路、湖滨西路、思明北路、中山路接原线路往轮渡。
●1996年6月1日，23路不再绕行厦门火车站。线路由莲花二村始发，行至莲坂转盘，改为右转湖滨南路，经湖滨南路接原线路运行。
稳定期
●从1997年至2006年10年的时间，23路进入了一个相对稳定的时期，线路没有再进行大的调整。2003年1月，23路更换配车，换了JS6100C56H型公交车。
再成长期
●2006年1月24日，为配合中山路西段改为夜间步行街，23路夜间双向调整线路走向。线路由莲花五村始发，行至湖滨西路厦禾路口，改为右转厦禾路，经厦禾路、鹭江道至轮渡。并于同年“9·8”前全天候正式调整线路走向，不再绕行思明北路、中山路。
●2008年7月，23路更换配车，换上了XMQ6105G4型（非空调版）公交车。
●2009年6月，23路再次更换配车，换成16台XMQ6105G4型（空调版）公交车。
●2010年6月17日，23路恢复通行莲花北路。
●2010年10月1日，505路取消，23路承接505路客流，线路走向不变，同时增加了6台配车。此时23路配车共有22台。
衰落期
●接替505路小巴后的23路虽然配车数达到22台，但因为客流原因，配车数一降再降，最后又退回2009年的16台。
●2013年8月29日，23路原靠海一侧的“轮渡”站更名为“轮渡邮局”站，轮渡公交总站的“轮渡”站更名为“轮渡公交场站”。
●2015年4月27日，23路往轮渡公交场站方向单向增停“龙华里”站。
●2015年5月16日，因轨道交通1号线施工需要，23路往莲花五村方向单向减停“莲坂外图书城”站。
取消
●2015年7月5日，因为公交线网整合的需要，23路取消。
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发表于 2015-7-6 09:59
