枣庄brt之行

orlick_102

公交出行率再高，东京也就70多而已，还是地铁加公交，还不知道是不是包括出租，还有四分之一的人呢，总不能 ...
清河 发表于 2010-11-24 11:40

这个数字有问题，东京的公共交通出行率远不只70%，剩下的人还有一部分是步行、自行车，真正开车的很少。

辰辰

我老家枣庄的!说实话，这个BRT，真的就是升级版的公交，做不到换乘，还有啥意思呢？不过两块钱，比起以前从枣庄到薛城倒是便宜了点！这点是实惠些！其实也是方便公务员们来回上下班吧！

orlick_102

我老家枣庄的!说实话，这个BRT，真的就是升级版的公交，做不到换乘，还有啥意思呢？不过两块钱，比起以前从 ...
辰辰 发表于 2010-11-24 12:38

公务员上下班难道坐这个？至少也得有班车吧。

tianyu9999

公务员上下班难道坐这个？至少也得有班车吧。
orlick_102 发表于 2010-11-24 12:39

为了BRT把公务员的班车都取消了~

kljb20002000

他的速度快在于跑郊区道路多，跟20这种线路一个性质，不快才怪，信号完全优先，在于他那十分钟的发车间隔， ...
tianyu9999 发表于 2010-11-23 01:49

你对枣庄了解多少？

真正垂直于光明方向主干道的南北向道路极少，除了新区环岛之外，像华山路、建设路等等，到光明大道就是丁子路口了。枣庄市中区一般也就以光明大道就到头了，往南的无非就是解放路和青檀路

枣庄虽然和淄博一样是个组团制式城市，但淄博还有个张店，枣庄市中心在哪？如果去过枣庄城市规划馆看过就知道，枣庄不会在市中区有大的发展了，市中区也就是能保持到这个程度了，枣庄现在的核心区域就是凤鸣湖，也就是B1区的终点

枣庄BRT的核心作用在于连接新老城，改善以前新城的交通状况，从薛城花两元到市中任何一个地方，从市中任何一条主干道可以花两元直通未来枣庄城的新中心，这才是关键，这种模式的BRT在外国又不是没有，枣庄并非第一个吃螃蟹的

木马巴士

前两天北京的交通专家说东京的公交(地铁)乘坐率占人口总出行率的90%，看看东京的轨交线路图就完全相信了

kljb20002000

我再多说两句
枣庄市市辖五区，包括市中区、薛城区、峄城区、山亭区、台儿庄区，市ZF驻凤鸣湖新区，按行政区划是薛城区

枣庄市火车站位于薛城区，枣庄市汽车总站（老）在三角花园，新站在工业园区附近，枣庄新火车站（高铁站）在凤鸣湖区域南侧，这里有一个图可以大体看一下


以前，由三角花园通往薛城的线路有不少，包括发车间隔比较密的老2路、K2路和K15路，以及通往新区的29路、32路等等，但是有几个能有BRT带来的影响力大？BRT的方便程度绝非目前其它公交所可比拟的，因为BRT从新城只要两元可以去市中大部分区域，三条线路相互交汇已经基本能够描绘出市中区的中心轮廓了，可以说，BRT拉近了三地的距离，并且对推动枣庄新区发展起到很关键的作用，这就如同天津地铁9号线一样，对泰达新区的发展也起到了很强的推动作用

tianyu9999

你对枣庄了解多少？

真正垂直于光明方向主干道的南北向道路极少，除了新区环岛之外，像华山路、建设路 ...
kljb20002000 发表于 2010-11-24 13:52

枣庄再组团城市也必然会发展越来越大，现在的新区路口就有很多，现在枣庄也不是不会堵车，像他这种完全优先绝对不是长久之计，只能是说现在车流量小不足以使矛盾凸显。再说也不是所有的人都是往返于新老城区，南北方向经常因为等一个brt等两三分钟的信号，在这种小城市是很不正常的

tianyu9999

我没见过亚洲哪个城市公交特别快，其他没法开，那人家老百姓不造反呀。我见过的大都是公交不错，私家车也还 ...
清河 发表于 2010-11-24 11:34

公交快不意味着私家车就不能开，像北京限行什么的只是强制打压，而且路况照样差劲……其实北京公交运力还是比较充足的，最大的问题就是全堵路上了……不保证公交优先就不足以吸引客流，现在是小部分人占用了大部分路权，这样只能形成公交越来越慢轿车越来越堵的恶性循环

济南公交

枣庄所谓组团城市比淄博差远了，枣庄除了市中,薛城，峄城其他都算是郊县

bsfmig

枣庄brt信号优先是不是很棒？我记得有童鞋发过，值得借鉴
wangtian2233 发表于 2010-11-22 20:54

http://www.gongjiaomi.com/thread-764832-1-1.htm

617824112

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    比什么都别跟北京比堵车。。。。。
不说别的、、前段时间我坐快1从德茂庄去前门、因为六营门的一个路口堵车、、、堵了差不多半小时。后来南向北车动了（北向南还是不动）然后司机东高地进站、直接说一站木樨园了、然后就前门、、当时我看对面堵了至少20多辆快速、后来人家司机说这边一堵车前门就没什么车发了、就靠区间绝对不行、后来一路狂飙到前门、、、到了前门   下车一看   跟火车进站似的、、、

天涯行客

枣庄BRT给我一种很土气的感觉，跟济南和北京的相比差距还比较大

清河

这个数字有问题，东京的公共交通出行率远不只70%，剩下的人还有一部分是步行、自行车，真正开车的很少 ...
orlick_102 发表于 2010-11-24 12:35

你去过东京？我看的资料，东京，高峰期公交出行率为76％，低峰期为41％，台湾人的资料
大陆方面，有为了论据修改数据的传统

清河

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    比什么都别跟北京比堵车。。。。。
不说别的、、前段时间我坐快1从德茂庄去前门、因为六营 ...
617824112 发表于 2010-11-24 21:59

所以人家修地铁么，这个速度还真不如开车了，还可以绕过拥堵路段