地铁六号线新车浩浩荡荡进京了

午饭

pig-v 发表于 2012-5-28 12:58
深圳地铁的统计数据显示
刚式接触网的维护费用是三轨的数倍，仅比传统的柔式接触网稍少

受流器磨损大啊
而且下部接触式三轨和受流器造价高

深圳地铁的统计数据这还真说不好，南方地铁由于体制和管理问题，各种成本相对北京地铁普遍偏高

pig-v

午饭 发表于 2012-5-28 13:01
受流器磨损大啊
而且下部接触式三轨和受流器造价高

所以要逐渐研究完善啊

深圳那个是四条线路，三种供电模式一并做的分析
刚式、柔式、三轨下部授流
一个公司，误差不会差太多

天涯狂想

快慢车模式是不是得弄站线？

午饭

pig-v 发表于 2012-5-28 13:05
所以要逐渐研究完善啊

深圳那个是四条线路，三种供电模式一并做的分析

关键他用的各种东西本身成本就高，进口设备相当多，积水合成木枕什么的，一根轨枕是普通混凝土枕造价的7倍
先把成本降下来，即使是数倍的价格差也就相对好办了。看运营一段时间以后看北京地铁怎么分析吧

午饭

天涯狂想 发表于 2012-5-28 13:11
快慢车模式是不是得弄站线？

站线是肯定得有的
但是也得考虑北京地铁在运营上的一贯脑残，牺牲效率给你正线上开快车

pig-v

午饭 发表于 2012-5-28 13:12
关键他用的各种东西本身成本就高，进口设备相当多，积水合成木枕什么的，一根轨枕是普通混凝土枕造价的7倍 ...

人家统计的是维护的保养费用啊

午饭

pig-v 发表于 2012-5-28 13:19
人家统计的是维护的保养费用啊

维护保养也是有材料成本的
零件、焊剂什么的
根据南方地铁惯用进口货的恶习来看，成本居高不下也是正常的

pig-v

午饭 发表于 2012-5-28 13:13
站线是肯定得有的
但是也得考虑北京地铁在运营上的一贯脑残，牺牲效率给你正线上开快车

部分区间设越行线
部分快车站为四线
慢车在快车站停车等快车
然后快车先发，慢车后发

Ly72586

颜色看着不赖啊！

午饭

pig-v 发表于 2012-5-28 13:22
部分区间设越行线
部分快车站为四线
慢车在快车站停车等快车

到时候还真没准儿给你在没配线的车站上用快车通过拉大间隔的方式开快车……北京地铁干的出这事儿来

pig-v

午饭 发表于 2012-5-28 13:24
到时候还真没准儿给你在没配线的车站上用快车通过拉大间隔的方式开快车……北京地铁干的出这事儿来

真不会啊……
快慢车1：1
近期快慢车2.5分间隔，远期全慢车2分间隔

平峰有可能全慢车

661

BK6126S1 发表于 2012-5-27 22:14
二七厂呗还能有哪

为你的回答感到悲哀，老站长辛店就被你给玷污了

天涯狂想

午饭 发表于 2012-5-28 13:24
到时候还真没准儿给你在没配线的车站上用快车通过拉大间隔的方式开快车……北京地铁干的出这事儿来

怕的就是这么干

pig-v

天涯狂想 发表于 2012-5-28 14:57
怕的就是这么干

平峰估计会全慢车