地铁六号线新车浩浩荡荡进京了

午饭

香水湾 发表于 2012-5-27 23:52
应该是长辛店——丰沙联——石景山——五路这么走吧

楼上各位停止YY吧
新车去五里桥

城铁13号线

同在卢沟桥道口遇到,这个地方拍车不错!
6号线新车很适合开行地面线路,弯道时很漂亮.

BK6126S1

JNP6120GV 发表于 2012-5-28 11:13
架空1500V线网供电

北京据说是1200的

午饭

BK6126S1 发表于 2012-5-28 12:11
北京据说是1200的

显然1500

pig-v

david9079 发表于 2012-5-27 23:38
6号线 几个亮点吧 接触网、8编车、有快慢车、最高100km/h

前俩没错

快慢车要等二期开通，现在没有

最高100km/h早在2010年底开通的五条郊区线中的三条（昌平、房山、15）就已经做到了

pig-v

午饭 发表于 2012-5-27 23:48
貌似快慢车没了吧……直接大站了……

快慢车等二期开通后才有

午饭

pig-v 发表于 2012-5-28 12:26
快慢车等二期开通后才有

基本确定到时候操规里得来个快车车站通过速度不得超过40……

pig-v

我更期待7号线
北京第一条1500V三轨下部授流的线路

这是国内最先进的地铁授电模式
也是未来国内地铁授电模式的主流

pig-v

午饭 发表于 2012-5-28 12:28
基本确定到时候操规里得来个快车车站通过速度不得超过40……

这是没有屏蔽门的车站的规定
有屏蔽门的车站不受此限制

pig-v

城铁13号线 发表于 2012-5-28 12:08
同在卢沟桥道口遇到,这个地方拍车不错!
6号线新车很适合开行地面线路,弯道时很漂亮.

可惜6号线唯一的地面段在三期……

午饭

pig-v 发表于 2012-5-28 12:28
我更期待7号线
北京第一条1500V三轨下部授流的线路

这个受流器磨损和噪声相比接触网应该比较大

pig-v

午饭 发表于 2012-5-28 12:32
这个受流器磨损和噪声相比接触网应该比较大

看技术发展吧
毕竟三轨的维护成本远低于接触网（含刚式和柔式）
下部授流又很大程度上解决了三轨不安全的的缺点，并再度增强了对恶劣天气的耐候性

午饭

pig-v 发表于 2012-5-28 12:37
看技术发展吧
毕竟三轨的维护成本远低于接触网（含刚式和柔式）
下部授流又很大程度上解决了三轨不安全 ...

地下线恶劣天气和温度都不用过多考虑
三轨主要问题是不适宜高速行车。100公里的时候受流器磨损大，噪音大
隧道内采用刚性接触网的话，则克服了三轨这些缺点又能保持接触网自身的特性

pig-v

午饭 发表于 2012-5-28 12:44
地下线恶劣天气和温度都不用过多考虑
三轨主要问题是不适宜高速行车。100公里的时候受流器磨损大，噪音大 ...

深圳地铁的统计数据显示
刚式接触网的维护费用是三轨的数倍，仅比传统的柔式接触网稍少

100km没感觉噪音有多大
15号线也是100km的车，地下段也不少，没感觉有啥问题