7月26日起调整25条线路

QLMBUS

950是直接归客七了，还是说在客六待段时间，同样还有快专105？983传言了很久，终于调整了，司机也是一种解脱，950处理得真是不完美，将台路口东有点太草率了，要是保留983东段走向或者即使非要这样，可以创新一下东坝地区走向也好啊。
这次原运通线路调整后，对客四25队冲击不小，有调整的，有撤销的，原运通划给客四的两个车队是不是就此开始整合至其它车队了，305已经归客四16队了，686是不是也归16队了。644会不会归张仪村那队（15队）呢，而603一调整应该也会有变化吧。
613、660整合以及撤销491，意料之中，这三条线路存在感实在是很低了，牺牲了611真不知怎么想的，处理的太草率了。
626和577（甚至说398）的PK，居然间隔好的626败下阵来，看来还是向着自家人啊，不过感觉577也不会长久。与603整合也是脑洞大开，虽然6家门口的的626没了挺可惜的，去成府路往西的走向只能换车了，但是长远看弊大于利，603可通达范围更大了，虽然线路很绕开得很慢，也能忍了。688不知会不会换纯电，廖公庄有充电桩，但是线又太长了，79的车也不够用。
特17撤销、414的调整也算落了停，红莲南路白纸坊桥东西终于贯通了。
134也创新了很多独特走向，二环菜户营桥南向西、三环玉泉营桥东向北，地区通达性大大提升。
饶乐府那儿的场站终于正名了，龙之乡这名字居然也登上“大雅之堂”，太low了，F16大沙地村，再往前走一点就出京了，离野三坡更近了一步，都到山口了，天花板村、下留财村、上留财村，这站（村）名也是没谁了。配合吴庄公交场站腾退，新开、调整、撤销10条线路，真是把牵一发动全身发挥到了“极致”

QLMBUS

petrcech 发表于 2020-7-20 21:03
76进二环了，清风计划内的线路，全程车用不了现有的铰链车，除非是发区间

没事儿，暂时先用用，以后再说以后的，332现在还用LNG呢。据说611小福后要给出去，要我说给76正好

617路84302

整体评价一下
613这么走大概是寄希望于培养中关村到四环沿线和望京的客流，但是望京西园这个神坑......当然客流还是应该比660要好些的......
134这个思路没问题，走向的话等丽泽商务区建好应该是能培养起客流的
983终于截了，但东边这个950截法太鸡肋
626撤销是有些意外的，相当于原先八家去五道口换地铁的客流给运到西土城了。但是五道口和成府路沿线本身也有一定去学清路的需求，398间隔比626差很多......而且这走向也是个高重复的主，不知道将来会不会把这个重复坑填了
611缩四季青桥南纯粹没事闲的抽风，场站问题好几种解决方案偏偏选了最差的那种
79跟688合并有优有劣，但其实688更适合跟393合并

QLMBUS

617路84302 发表于 2020-7-20 21:27
整体评价一下
613这么走大概是寄希望于培养中关村到四环沿线和望京的客流，但是望京西园这个神坑......当 ...

是啊，别的都还好，不论好坏、方便与否，起码是有过比较成熟深入思考的，就是611、950就这么草草找个地方断了，都还有很大完善的空间，有些难以理解

QLMBUS

这次客一的调整后，个人还是很期待运通下来的车跑集团线路的

云板丝弦

983东段实在是。。。。
我觉得干脆别开了，350延长到东窑就行了，西边能够上659和571
要么东坝地区丰富点走向，东岗子之后继续向南，到三岔河南站之后拐上东坝南二街，到单店西路再绕回去也好啊。现在三岔河村已经拆没了，350 847 983 672 640什么的都走滨河路和驹子房路没意义，南二街这边这么多人，没一条常规公交

京华╰☆大财神

T1099 发表于 2020-7-20 20:59
76路要压力山大了，换铰接吧。没记错的话，76路还是620的时候用过18米大车。这次把634、332的大车弄一些来 ...

76,420感觉客流最大的就是八宝山地铁往西吧，高峰复兴路上也是西边人多。多开点公主坟区间就行了

二手挖掘机

这次调整的核心是整理原运通的资源，为某计划腾出需要的车，同时通过群众乐于接受的方式否定运通的线路，当然了这是一个阶段的过程。

这次并没有简单的把原运通线路分分接接，而是着重结合了一些自己的需求和优势，比如对420的代替还是比较有创意的，或也符合论坛内的一些意见。

当然了，983的改法让人砸键盘，倒不是因为拆了，而是一把相对重复变成绝对重复，二走向毫无创新（起码搞个局快或者去颐和园南门等等），这不是喜好的问题。最可能的原因就是减车，置换电动车进城，反正运通也没了，用不着抢刷卡量，这不连660也一块挂了（形式上还在反正少了一条线路）。否则的话要调早调整了。东段应该是给其他分公司，看情况继续调整。至于为什么东段留的少，可能是出于望京-酒仙桥的连接通行能力不理想的原因。571和950合并可能会更好的代替，但是难度可能较大。

个人设想的是644和79合并，79腾出纯电，没想到是688，等于说355原来延长的部分几乎尚在，而且644就近解决了。644后续调整应该是必然的。知春路场子正好能给88（不延长，仅用于放车调度）
611这个调整不动其实也行，拼接感太强了。613、644、611、612、634这些线路的前身本身含有一定的竞争关系，通过一系列调整，这些关系应该没有明显的存在了。

491没了就没了吧。也不是太可惜，三环去来广营比604要快，比944范围大，因此后续可能604作一定简化和分化，944在三环路上加站。
626撤了新开的快专或有所发挥。603南段终点的设定略草率，为了代替491短时间也没有好办法。

361虽然是单向但是也免不了挨喷。921代替它还得跑丽都去走一圈。只能说无伤大雅。

特17撤了就撤了吧。新开的专138去西站更像是占地的，还能再延延。

85这个……其实早该这样，关厢实用性小线路又多。而且能给45分流

专149集团看来是放弃了，原本运通就没继续深化它。

471这个……进场之外有什么用吗，望赐教

953这个预料之中。那边路网深化后，再开个短线补充。

134的开通解决了420圈点不稳的问题，增加了太平桥地区的走向。虽没有完全照603走向来，不过新走向也是多年没有的。未来可考虑穿过西铁营地区。总体上较为乐观。

414能在二环内增加线路也是破例了。为什么没用89是应该因为红莲南路总站还暂时不想放弃，加之414还“临时”着一段路

sakura

haliwawa 发表于 2020-7-20 19:01
配合420路撤销，76路将增加车次并实施采取区间车等调度措施，承担原420路并行路段的客流需求。

要不就公 ...

可以参考331缩短后563的变化。首先就是563加了近10辆车，西苑区间多了很多，基本能做到在西苑--香山这个区间高峰时2-3分钟内必来车，直观感觉比原先331在的时候还好坐。

二手挖掘机

563不得不提升运营，前面一顿操作563成接盘侠了……本身它任务也不轻

76要想也这样只能用原运通的车跑区间，正好不影响清风。区间车还是六里桥东好些。

sakura

二手挖掘机 发表于 2020-7-20 22:15
这次调整的核心是整理原运通的资源，为某计划腾出需要的车，同时通过群众乐于接受的方式否定运通的线路，当 ...

688代替79本来就是合情合理。644的南段有独特且客流不小的走向，不好动；而688的万泉庄以南几乎是废线，远大路--西四环本来重复线路就多如牛毛，它的终点还弄在祥龙公交场站这前不着村后不着店的地方，不可能拉得到人，只能继续往前延长。而往南路由已经被334，611，644等占完了，所以往西吞掉跟它大段重复且东段客流不怎么好的79是必然的。

路痴小白

134恢复732走向好评，950不到北四环差评（个人观点应该到惠新东桥，进不进得去桥南场子另当别论）

育慧南路

419 发表于 2020-7-20 17:27
然后660当初也是作为替代品被拽望京西路去的

422和660全没了，不过660撤了好，广通换红鹰时候基本没在做660。

balakovic

我就想知道运通201撤了之后361能保证8分钟以内的稳定间隔吗？以前201虽然线路长但平峰间隔比361靠谱点，361平峰发车少的现象似乎近两年才略有改善，之前可颇有些它同队兄弟304的风格。

二手挖掘机

644比688长不少，因此更容易想到是644，既644拆，79大体不动。
644这个独特走向是吴庄-玉泉路南段-永定路北段，由于其他线路的存在也不能说特别强。但是这次集团应该事更为综合的考虑了。
下一步还要看644和688谁接着改。

361的间隔由于921，604还在，也不能太乐观。